СС Америка (1914) - SS America (1914)
История | |
---|---|
Норвегия | |
Имя: | Америка |
Владелец: | A / S Norge Mexico Gulf Linjen |
Оператор: | A / S Norge Mexico Gulf Linjen |
Строитель: | Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig |
Расходы: | 1 297 000,57 норвежских крон |
Номер верфи: | 169 |
Запущено: | 3 сентября 1914 г. |
Крещен: | Америка |
Введен в эксплуатацию: | Октябрь 1914 г. |
Домашний порт: | Tønsberg |
Идентификация: |
|
Судьба: | Затонул 2 мая 1915 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Грузовое судно |
Тоннаж: | |
Длина: | 357 футов 5 дюймов (108,94 м) |
Луч: | 48 футов 0 дюймов (14,63 м) |
Глубина: | 27 футов 2 дюйма (8,28 м) |
Установленная мощность: | 310 Nhp[1] |
Движение: | Северо-восточная морская инженерная компания 3-цилиндровый тройное расширение |
Скорость: | 11.0 узлы |
Америка пароход, построенный в 1914 г. Sørlandets Skibsbyggeri из Fevig для Мексиканского залива Линьен. Она была заказана линией, прежде чем была приобретена Вильгельм Вильгельмсен.
Дизайн и строительство
В 1913 году английская фирма Fearnley & Eger и Wilhelm Wilhelmsen учредила «Норвежскую линию Африки и Австралии» (NAAL). Примерно в то же время две компании также приобрели "Norge Mexico Gulf Linjen" (NMGL), занимающуюся транспортировкой нефти и нефтепродуктов в Южную Америку. NMGL заказал новый корабль в 1913 году перед приобретением, и Америка был завершен для Вильгельма Вильгельмсона за 1 297 000,57 норвежских крон в следующем году. Заложен в 1913 году на верфи Sørlandets Skibsbyggeri в Февиге, спущен на воду 3 сентября 1914 года (верфь номер 169).[2][3] и сдан в эксплуатацию в октябре того же года. В состоянии постройки корабль имел длину 357 футов 5 дюймов (108,94 м) (между перпендикулярами ) и 48 футов 0 дюймов (14,63 м) на траверзе, а иметь в виду проект 27 футов 2 дюйма (8,28 м).[1] Америка была оценена в 3706 GRT, 2,305 NRT и 5800 DWT.[1] Судно имело стальной корпус и одинарный 310 nhp паровая машина тройного расширения, с цилиндрами диаметром 25 дюймов (64 см), 41 дюйм (100 см) и 68 дюймов (170 см) с 45-дюймовым (110 см) Инсульт, который приводил в движение одновинтовой гребной винт и развивал скорость до 11,0 узлов (12,7 миль / ч; 20,4 км / ч).[1]
История эксплуатации
После завершения Америка был проложен на маршруте Норвегия-США, соединяющем порты Восточного побережья Бостон и Филадельфия с Берген и Кристиания.
Судно загрузило груз, в том числе гранит, в Ставангере, а затем в Бергене и отправился в свой первый рейс 3 ноября 1914 г. Гавана через Бостон и другие порты.[4] Корабль прибыл в Бостон 21 ноября.[5] На следующий день она отправилась в Филадельфию, куда прибыла через два дня.[6] Из Филадельфии Америка продолжила свое путешествие, позвонила в Ньюпорт-Ньюс 28 ноября перед отъездом в Гавану на следующий день. Америка прибыл в Гавану 4 декабря,[7] разгрузил свой груз и 11 декабря покинул Кубу в Галвестон к которому она пришла через два дня.[8][9] После приема груза корабль отправился в Кристианию через порты Персидского залива и Ньюпорт-Ньюс и прибыл в пункт назначения 29 января 1915 года.[10]
Америка отправился в свой следующий и последний рейс из Кристиании в Бостон 25 февраля 1915 года. Он перевез около 7000 тюков целлюлозы, 1400 тюков древесной мякоти, 1800 ящиков консервов и не был полностью загружен.[11] Корабль прибыл в Бостон 13 марта.[12] и после разгрузки вылетел из Бостона 19 марта в Филадельфию, прибыв туда через три дня.[13][14]
Тонущий
Америка отбыл из Филадельфии 28 марта 1915 года в последний рейс в Берген с примерно 5000 тонн генерального груза. Ей пришлось остановиться на Киркуолл для проверки британскими властями и провел там 4 дня, вылетев 16 апреля 1915 г. в Сандерленд. По прибытии туда на следующий день ей пришлось выгрузить часть своего груза, включая нефть, кожу и продукты питания, которые британцы сочли контрабандой. Он покинул Сандерленд 1 мая 1915 года, имея всего 1500 тонн груза.[15] Вскоре после 22:00 1 мая примерно в 135 морских милях (250 км) к востоку-северо-востоку от Маяк Лонгстоун Корабль был поражен торпедой с левого борта в машинном отделении. Судно быстро заполнилось водой, и его капитан Йохан Эндресен приказал экипажу покинуть корабль. Были спущены три спасательные шлюпки, и все 37 членов экипажа покинули судно.[15][16] Америка затонул кормой 2 мая около 00:50 в приблизительной позиции 57 ° 23′N 1 ° 10'E / 57,383 ° с. Ш. 1,167 ° в.. Торпеда была запущена немецкой подводной лодкой. U-41.
Примечания
- ^ а б c d е ж Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Регистр Ллойда. 1915–16.
- ^ "Det største norske dampskib". Fædrelandsvennen. 4 сентября 1914 г. с. 1.
- ^ "Stabelavløpning". Agderposten. 7 сентября 1914 г. с. 1.
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 ноября 1914 г., стр.7.
- ^ Philadelphia Inquirer, 22 ноября 1914 г., стр.19.
- ^ Тёнсбергс Блад, 28 ноября 1914 г., стр.
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 декабря 1914 г., стр.7.
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 14 декабря 1914 г., стр.6.
- ^ Тёнсбергс Блад, 19 декабря 1914 г., стр.2.
- ^ Тёнсбергс Блад, 30 января 1915 г., стр.2.
- ^ Aftenposten, 28 февраля 1915 г., стр.5.
- ^ Тёнсбергс Блад, 16 марта 1915 г., стр.
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 22 марта 1915 г., стр. 6
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 24 марта 1915 г., стр. 6
- ^ а б ""Америка "подлость". Norges Handels og Sjøfartstidende. 7 мая 1915 г. с. 3.
- ^ ""Америка "андерграунд. Маскинместерен интервью". Norges Handels og Sjøfartstidende. 6 мая 1915 г. с. 3.
Рекомендации
Координаты: 57 ° 23′N 1 ° 10'E / 57,383 ° с. Ш. 1,167 ° в.