СС Город Бедфорд - SS City of Bedford
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | Город Бедфорд |
Владелец: | Линии Эллермана ООО |
Оператор: | Линия Холла ООО |
Порт регистрации: | Ливерпуль |
Строитель: | Уильям Грей и Ко |
Номер верфи: | 960 |
Запущено: | 17 июля 1924 г. |
Завершенный: | Октябрь 1924 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | затонул в результате столкновения 30 декабря 1940 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | грузовое судно |
Тоннаж: | |
Длина: | 430,0 футов (131,1 м) |
Луч: | 55,1 футов (16,8 м) |
Проект: | 27 футов 9 дюймов (8,46 м) |
Глубина: | 31,1 футов (9,5 м) |
Колоды: | 2 |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 12,5 узлов (23,2 км / ч) |
Датчики и системы обработки: |
|
SS Город Бедфорд был британцем груз пароход. Она была запущен в 1924 г. в Сандерленд за Линия Холла ООО из Ливерпуль, член Линии Эллермана группа.
В декабре 1940 г. Город Брэдфорд столкнулся в тумане Североатлантический с другим британским сухогрузом. Оба корабля затонули, 48 из Город Бедфорд'экипаж погибли.
Он был первым из двух кораблей Ellerman Lines, получивших название Город Бедфорд. Второй был паровая турбина который Александр Стивен и сыновья запущен в 1950 г. и Ellerman Lines проданы в 1972 году.[1]
Подробности
Уильям Грей и компания построен Город Брэдфорд на бывшей верфи Ellerman, Gray, Inchcape and Strick (EGIS)[2] в Сандерленде на Речная одежда. Он был спущен на воду 17 июля 1924 года и закончен в октябре того же года.[3]
Она была 430,0 футов (131,1 м) в длину, имела ширину 55,1 футов (16,8 м) и осадку 27 футов 9 дюймов (8,46 м). Уильям Грей и Центральный завод судовых двигателей компании West Hartlepool построил ее двигатель тройного расширения, который был оценен в 728 NHP.[4]
В 1933 году у Hall Line была выхлопная система Bauer-Wach. паровая турбина добавлен. Выхлопной пар из цилиндра низкого давления ее поршневого двигателя приводил в движение турбину. Турбина приводила в движение тот же вал, что и ее поршневой двигатель. двухступенчатая передача[5] и Föttinger гидравлическая муфта.
Выхлопная турбина увеличена Город Бедфорд's топливная экономичность. Это также увеличило ее общую установленную мощность до 844 NHP.[5] что было на 16 процентов больше и дало ей скорость 12,5 узлов (23,2 км / ч).[6]
К 1935 г. Город Бедфорд был оснащен беспроводной пеленгование и эхо устройство.[5]
Потеря
18 декабря 1940 г. Город Бедфорд оставили Галифакс, Новая Шотландия в Конвой HX 97, который должен был Ливерпуль.[7] По одной из версий, ее груз составил полмиллиона. патроны боеприпасов[8] для Союзник военные усилия.
30 декабря в тумане в 280 милях к югу от Исландия HX 97 наткнулся на конвой OB 265, идущий в противоположном направлении.[9] Город Бедфорд столкнулся с Линии Старейшего Демпстера грузовое судно Bodnant, в результате чего оба корабля тонут. Все Bodnant'экипаж выжил, но 48 из Город Бедфорд'экипаж погибли.[6]
Рекомендации
- ^ «Город Бедфорд». Шотландские корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 28 октября 2020.
- ^ "Уильям Грей и Ко". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Получено 28 октября 2020.
- ^ «Город Бедфорд». Носить построенные корабли. Северо-восточный морской форум. Получено 28 октября 2020.
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 28 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
- ^ а б c «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Лондон: Регистр Ллойда. 1935. Получено 28 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
- ^ а б Lettens, янв (18 сентября 2019 г.). "SS Город Бедфорд (+1940)". Wrecksite.eu. Получено 28 октября 2020.
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой HX.97». Серия HX Convoy. Дон Кинделл, Convoyweb. Получено 28 октября 2020.
- ^ Slader 1988, п. 102.
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОБ.265». OA OB OG Convoy Series. Дон Кинделл, Convoyweb. Получено 28 октября 2020.
Библиография
- Слэдер, Джон (1988). Красный Тряпка на войне. Лондон: William Kimber & Co Ltd., стр. 102. ISBN 0-7183-0679-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
Координаты: 60 ° 03′N 23 ° 01'з.д. / 60,050 ° с. Ш. 23,017 ° з.