СС Эль Соль - SS El Sol
SS Эль Соль до 1917 г. | |
История | |
---|---|
Имя: | SS Эль Соль |
Владелец: | Линия Моргана |
Строитель: | |
Номер верфи: | 130 |
Запущено: | 11 мая 1910 г. |
При поддержке: | Мисс Хелен Торни[1] |
Завершенный: | 20 августа 1910 г. |
Идентификация: | Официальный номер в США: 207751[2] |
Судьба: | экспроприирован для службы в армии США |
История | |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USAT Эль Соль |
Судьба: | передан ВМС США 3 августа 1918 г. |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Эль Соль (ID-4505) |
Приобретенный: | 3 августа 1918 г. |
Введен в эксплуатацию: | 3 августа 1918 г. |
Списано: | 18 сентября 1919 г. |
Судьба: | вернулся в Morgan Line |
Имя: | SS Эль Соль |
Владелец: | Линия Моргана |
Судьба: | Потоплен при столкновении 11 марта 1927 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | грузовое судно |
Тоннаж: | |
Длина: | 430 футов 1 дюйм (131,09 м) |
Луч: | 53 футов 1 дюйм (16,18 м) |
Проект: | 26 футов (7,9 м)[5] |
Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
Емкость: | 800 лошадей и мулов |
Войска: | 1,823[4] |
Дополнение: | 112 (Первая мировая война) |
Экипаж: | 45 |
Вооружение: | 1 × 4-дюймовые (100-мм) пушки (Первая мировая война)[5] |
Примечания: | Сестринский корабль Эль Мундо, Эль Ориенте, Эль-Оксиденте |
SS Эль Соль грузовое судно, построенное в 1910 году для компании Morgan Line, дочерней компании Южно-тихоокеанская компания. В течение Первая Мировая Война, она была известна как USAT Эль Соль на службе у Армия США и, как USS Эль Соль (ID-4505) на службе у ВМС США. В конце войны она вернулась к своему первоначальному имени СС. Эль Соль.
SS Эль Соль был одним из четырех родственных судов, которые перевозили грузы и ограниченное количество пассажиров для Morgan Line. Она была приобретена армией США после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, и переоборудована для перевозки лошадей и мулов во Францию. В августе 1918 года корабль был передан ВМС США и продолжал перевозить животных до конца войны.
Эль Соль вернулся на линию Морган в 1919 году и плавал с ними до марта 1927 года, когда он затонул. Нью-Йоркская гавань после столкновения с Sac City из Американская алмазная линия. Часть груза удалось спасти, но позже в том же году корабль списали.
Ранняя карьера
SS Эль Соль был грузопассажирским пароходом запущен 11 мая 1910 г. Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. из Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния (верфь № 130) и доставлен на атлантический участок линии Морган 20 августа 1910 года. Он был первым из четырех родственных кораблей; остальные три существа Эль Мундо, Эль Ориенте, и Эль-Оксиденте.[1][3] Эль Соль было 6 008брутто регистровые тонны (GRT),[3] был 430 футов 1 дюйм (131,09 м) в длину на 53 фута 1 дюйм (16,18 м) на траверзе, и составил 16 узлов (30 км / ч).[5] Судно отплыло в Линия Моргана, торговая марка Southern Pacific Steamship Company (дочерняя компания Южно-Тихоокеанская железная дорога ), который нанял ее для перевозки грузов и ограниченного количества пассажиров между Нью-Йорком; Жители Нового Орлеана, восточная оконечность южной части Тихого океана; и Галвестон, Техас.[1]
Первая Мировая Война
После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии в апреле 1917 года, Эль Соль был реквизирован Совет по судоходству США (USSB) от имени Армия США,[5] который обозначил ее как корабль для перевозки животных.[6] Хотя нет информации о конкретной конверсии Эль Сольдля других судов это обычно означало, что любые пассажирские помещения второго или третьего класса должны были быть снесены и заменены пандусами и стойлами для лошадей и мулов.[7]
Источники не раскрывают все Эль Сольперемещений, но известно, что в свою вторую поездку во Францию она отправилась из Ньюпорт-Ньюса 10 февраля 1918 года. Везя 650 животных,[6] Эль Соль направился в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к конвою с армейским транспортом. Пасторы, и транспорт войск ВМС США Ковингтон, ДеКальб, Маньчжурия, Джордж Вашингтон, Президент Грант, и Susquehanna. Колонну сопровождали Хантингтон когда он вылетел из Нью-Йорка 18 февраля,[8] и прибыл в Сен-Назер 4 марта.[6][8] Десять животных на борту Эль Соль погибли или были уничтожены во время перехода.[6]
Следующая зарегистрированная активность Эль Соль было 3 августа, когда она была переведена из армии в ВМС США и заказанный в тот же день с Лейтенант командир Г. Андерсон, USNRF, в команде. Эль Соль был назначен на Служба морских перевозок за границу (NOTS) и продолжал перевозить животных и припасы для армии США.[5]
К августу на каждом судне для перевозки животных имелся транспортный ветеринар и постоянный ветеринарный отряд для ухода за животными, находящимися на борту судна. Эль Соль к ним также присоединились два ее родственных корабля, Эль Ориенте и Эль-Оксиденте в обязанности перевозки животных. Затем он отправился в Ньюпорт-Ньюс 23 августа 1918 года с 520 лошадьми и мулами на борту. По прибытии в Сен-Назер 19 сентября Эль Соль доставили ей полный груз животных; никто не умер во время перехода. После возвращения в США Эль Соль снова отправился в путь 30 октября с еще 620 животными на борту. Стыковка в Бордо 13 ноября - через два дня после Перемирие - она снова доставила ей полный груз животных.[6]
Эль Соль совершил еще два обхода NOTS в течение следующих пяти месяцев. Возвращаясь в Соединенные Штаты со своего последнего NOTS отплытие в конце марта 1919 года, Эль Соль ответил на сигналы бедствия от Скрэнтон,[5] военно-морской транспорт с поврежденным рулем направления и выведенным из строя. Эль Соль пришел на помощь пострадавшему кораблю, который находился в 900 морских милях (1700 км) к востоку от Нью-Йорка, чтобы попытаться взять его на буксир.[9] Днем 28 марта[10] Скрэнтон попытался провести буксирный трос к Эль Соль отправив запуск в бушующем море, но он перевернулся, убив трех человек.[11] В конечном счете, Эль Соль стоял рядом Скрэнтон более 40 часов до тральщика Пингвин прибыл и взял Скрэнтон на буксире.[5][11][12]
По завершении ее последнего NOTS рейс 3 апреля, Эль Соль был переоборудован в войсковой транспорт и закреплен за ВМФ. Крейсер и транспортная сила 15 апреля. Эль Соль вернул 2 714 здоровых и раненых американских военнослужащих из Франции за два рейса.[13] Списан 18 сентября, г. Эль Соль был возвращен на линию Моргана вскоре после этого.[5][Примечание 1]
Послевоенная гражданская служба
Эль Соль возобновила грузовые перевозки с линии Morgan Line, где она проработала восемь лет без происшествий. Однако 11 марта 1927 г. Эль Соль направлялся в Нью-Йорк с грузом на сумму 1 000 000 долларов США. чугун, медь и тюки хлопка.[14] Когда надвигался тяжелый туман Нью-Йоркская гавань Капитан Чарльз Х. Ноулз приказал своему кораблю встать на якорь, пока туман не рассеялся. В качестве Эль Соль маневрировал на позицию около 07:45, корабль American Diamond Line Sac City нанести скользящий удар по Эль Соль, отскочил и ударил Эль Соль второй раз, прорываясь Эль Сольобшивка.[15] Sac Cityлук получил небольшие повреждения, но Эль Соль быстро затонул на глубине около 60 футов (18 м) примерно в 800 м к югу от Статуя Свободы.[14][15] Снаружи Эль Сольэкипаж из 45 человек, 44 человека были спасены;[15] Корабельный плотник, который не умел плавать, в последний раз видел, как он держался за поручни корабля, когда оно уходило под поверхность.[16]
Эль Соль расположилась на дне под углом 45 °, над поверхностью выступали только вершины ее мачт;[14] флаг дома Morgan Line - синий флаг дома с красным M внутри белой звезды[17]- все еще трепыхалась на ветру.[15] Хотя затонувшее судно не считалось опасным для судоходства,[15] в другом тумане два дня спустя Паром на Статен-Айленд почти ударил Эль Солькрушение.[18]
На слушаниях в США Служба инспекции пароходов, Капитан Ноулз Эль Соль и капитан Sac City В результате столкновения с обоих были сняты обвинения в совершении правонарушений, и вина за них была возложена на густой туман.[19] 31 июля Нью-Йорк Таймс сообщил о продолжающихся спасательных операциях на месте крушения Эль Соль. За три месяца непрерывной работы спасательная компания сообщила, что было возвращено около 35% груза затонувшего судна.[14] Громадина Эль Соль был списан позже в 1927 году.[3]
Примечания
- ^ Gleaves (стр. 255) сообщает, что Эль Соль был отдан Линия прихода в августе 1919 г., что противоречит записи в Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Информация о собственности противоречит тому, что записано в Miramar Ship Index, базе данных исторической информации о кораблях (см.: "Эль Соль". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 7 августа 2008..)
Рекомендации
- ^ а б c "Спущен на воду лайнер" Южный Тихий океан ". Вашингтон Пост. 12 мая 1910 г. с. 3.
- ^ "Эль Соль". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 19 августа 2008.
- ^ а б c d Колтон, Тим. "Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния". Компания Колтон. Архивировано из оригинал 29 августа 2008 г.. Получено 6 августа 2008.
- ^ а б Кроуэлл и Уилсон, стр. 569.
- ^ а б c d е ж грамм час Военно-морской исторический центр. "Эль Соль". DANFS.
- ^ а б c d е Кренцелок
- ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 313–14.
- ^ а б Кроуэлл и Уилсон, стр. 605.
- ^ «Военный корабль Скрэнтон объявлен отключенным». Конституция Атланты. 30 марта 1919 г. с. 2.
- ^ "Фото №: данные изображения NH 99449". Онлайн-библиотека избранных изображений. Военно-морское ведомство, Военно-морской исторический центр. 5 июля 2004 г.. Получено 7 августа 2008.
- ^ а б «82 медсестры возвращаются; служили под обстрелом». Вашингтон Пост. 4 апреля 1919 г. с. 5.
- ^ "Фотоальбом USS Scranton (ID # 3511), 1919 г.". Онлайн-библиотека избранных изображений: фотоальбомы. Военно-морское ведомство, Военно-морской исторический центр. 11 июля 2004 г.. Получено 7 августа 2008.
- ^ Gleaves, стр. 254–55.
- ^ а б c d «Спасательная работа в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс. 31 июля 1927 г. с. XX3.
- ^ а б c d е «Таранил истребитель-основатель в гавани». Нью-Йорк Таймс. 12 марта 1927 г. с. 3.
- ^ «Корабль тонет, человек потерян, у Статуи Свободы». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 12 марта 1927 г. с. 3.
- ^ Макмиллан, Джо (31 октября 2001 г.). "Морган Пароход Ко". Флаги судоходных компаний США. Сайт FOTW: Flags Of The World. Получено 7 августа 2008.
- ^ «Паром в тумане едва не потерпел крушение». Нью-Йорк Таймс. 13 марта 1927 г. с. 20.
- ^ «Столкновение из-за тумана». Нью-Йорк Таймс. 16 марта 1927 г. с. 30.
Библиография
- Кроуэлл, Бенедикт; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военных припасов, 1917–1918 гг.. Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Новый рай: Издательство Йельского университета. OCLC 18696066.
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортных и крейсеров США во время мировой войны. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 976757.
- Крензелок, Грег. "Список кораблей для перевозки животных из Ньюпорт-Ньюса во Францию во время Первой мировой войны". Получено 6 августа 2008.
- Военно-морской исторический центр. "Эль Соль". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 6 августа 2008.
внешняя ссылка
- Фотогалерея из Эль Соль в NavSource Военно-морская история
Координаты: 40 ° 40′59 ″ с.ш. 74 ° 02′39 ″ з.д. / 40.683111 ° с.ш.74.044075 ° з.д.