СС Большой Детройт - SS Greater Detroit

Спуск на воду SS Greater Detroit.jpg
Запуск СС Большой Детройт 15 сентября 1923 г.
История
Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:СС Большой Детройт
Владелец:Детройт и Кливленд навигационная компания
Оператор:Детройт и Кливленд навигационная компания
Маршрут:Детройт, Мичиган к Буффало, Нью-Йорк
Строитель:Американская судостроительная компания
Стоимость:3,5 миллиона долларов
Запущено:15 сентября 1923 г.
Первый рейс:24 августа 1924 г.
В сервисе:1924
Не работает:1950
Идентификация:223664[1]
Судьба:Сгорел и продан на металлолом в 1956 году.
Общие характеристики
Тип:Боковой пароход
Тоннаж:7,739 GRT
Длина:536 футов (163,4 м)
Луч:96 футов (29,3 м)
Глубина:21,25 футов (6,48 м)
Колоды:7
Установленная мощность:10,000 л.с. (7,500 кВт ) Corliss Engine (Переоборудован на нефть в 1949 г.)
Движение:Колесо
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Вместимость:2127 пассажиров; 103 автомобиля
Экипаж:300

СС Большой Детройт был бортовой пароход на Озеро Эри что было запущен в 1923 году. Детройт и Кливленд навигационная компания и перевозил пассажиров между Детройт, Мичиган и Буффало, Нью-Йорк. Большой Детройт И ее родственный корабль, ССБольшой буйвол, были самыми большими и самыми дорогими пароходами с боковым колесом в мире на момент их спуска на воду и могли перевозить больше пассажиров, чем многие океанские лайнеры времени.[2] Они славились своей роскошью на борту, декором и современными удобствами.[2][3][4] По прозвищу «Левиафан Великих озер», Большой Детройт находился в обслуживании пассажиров 26 лет до 1950 года, когда стало слишком дорого продолжать работу. Корабль был продается на металлолом в 1956 г.[5][6][7]

История

После Первая Мировая Война, то Детройт и Кливленд навигационная компания был заинтересован в расширении своего присутствия на пассажирских и грузовых маршрутах между Детройт, Мичиган, и Буффало, Нью-Йорк. В 1922 году к ним обратились Фрэнк Э. Кирби, отмеченный корабельный архитектор в то время, который предложил новую конструкцию самого большого в мире парохода с гребными колесами.[7] Компания приняла проект и сдала в эксплуатацию два, Большой Детройт И ее родственный корабль Большой буйвол, который будет построен Американская судостроительная компания на своих верфях в Лорейн, Огайо. Корпус Большой Детройт был запущен 15 сентября 1923 года, а затем его отбуксировали на верфь Американской судостроительной компании в Детройте, чтобы оснастить его многочисленными палубами и декоративным деревянным интерьером. После почти года этой работы Большой Детройт начал службу 24 августа 1924 года, совершив ночное плавание из Детройта в Буффало.[6]

Корабли были оснащены самыми мощными гребными двигателями из когда-либо построенных - Паровые машины Корлисс способный произвести 10 000 Лошадиные силы (7,500 кВт ) и движение корабля со скоростью до 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч).[3][7] Гребное колесо и носовой руль корабля также помогли ему ориентироваться в узких реках и гаванях, обычных для Великие озера.[7]

Фреска с корабля, изображающая маршруты Detroit and Cleveland Navigation Company

Корабль мог похвастаться множеством современных предметов роскоши, включая дистиллированную воду, кондиционер, кинотеатры и беспроводное оборудование для связи. С больших прогулочных мест и комнат для курящих открываются впечатляющие виды на окрестности корабля.[3] Его 625 кают могли перевозить более 2000 пассажиров, а его столовая могла вместить 375 мест для полного обслуживания обедов и завтраков. Его современный декор получил широкое признание и включал многочисленные фрески и фрески, изображающие морскую и культурную историю Великих озер; Реклама компании того периода провозглашала, что это «последнее слово в морской архитектуре».[4][5] Он также был оснащен многочисленными функциями безопасности, включая двойное дно корпус, 16 водонепроницаемые отсеки, и разбрызгиватели в каждой комнате для борьбы с огнем. Корабль славился своей роскошью и обслуживал в основном состоятельных путешественников.[6] Большой Детройт Ночью отплыл из Детройта в Буффало и вернулся в ту же ночь. Большой буйвол базировалась в Буффало и выполняла эту службу в обратном порядке.[8]

Первоначально чрезвычайно популярный, корабль изо всех сил пытался эксплуатировать Великая депрессия. Забастовки рабочих и использование ресурсоемких угольных двигателей увеличили эксплуатационные расходы, в то время как усиление конкуренции со стороны железных дорог и автомобилей, а также более широкая экономическая депрессия снизили спрос на его услуги.[9] Большой размер судна оказался проблемой, поскольку он был слишком широк, чтобы пройти через Канал Су-Сент-Мари к Озеро Верхнее или Welland Canal к Озеро Онтарио, ограничивая его Озеро Эри.[7] Потери для корабля продолжали расти (его родственный корабль Большой буйвол потерял более 2000000 долларов (около 31 700000 долларов в 2020 году) с 1931 по август 1942 года) и был законсервирован на сезон 1938 года.[10][11]

Вхождение Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война принесло некоторое облегчение, поскольку нормирование газа заставило многих использовать корабль как для путешествий, так и для отдыха. Война также принесла компании испытания, поскольку Большой Детройт'сестринский корабль, Большой буйвол, был реквизирован для использования военно-морским флотом, преобразован в учебный авианосец и переименован в USS Соболь. Хотя это принесло компании остро необходимые денежные средства, это также вызвало проблемы с материально-техническим обеспечением, поскольку предыдущее ежедневное обслуживание в оба конца было невозможно. Это вызвало еще один корабль D&C, Город Детройт III, который будет переназначен на маршрут Детройт-Буффало.[5][9]

Конец обслуживания

Якорь СС Большой Детройт, выставленные за пределами порта Детройта.

Рост затрат на рабочую силу и конкуренция со стороны автомобилей сделали будущее корабля после Второй мировой войны неопределенным.[5] Стремясь сделать корабль более экономичным в эксплуатации и уменьшить загрязнение, в 1949 году угольные котлы корабля были заменены шестью судовыми двигателями, работающими на жидком топливе.[12] В 1950 году корабль также перекрасили в белый цвет, чтобы подчеркнуть чистоту переоборудованного судна.[5] В конечном итоге эти изменения оказались напрасными, поскольку осенью 1950 года корабль был выведен из эксплуатации. В 1951 году Большой Детройт наконец был на пенсии. Корабль не использовался до 1956 года, когда его продали на металлолом. Внутреннее убранство было продано в качестве сувениров жителям области, а 12 декабря 1956 г. судно было отбуксировано на Озеро Сент-Клер и загорелся, чтобы удалить все деревянные элементы надстройки и облегчить слом. Без паровой тяги 6000 фунтов (2700 кг) якорь не мог быть поднят и вместо этого был разрезан, опираясь на нижнюю часть Река Детройт почти 60 лет.[6][5][13] Затем корпус отбуксировали в Гамильтон, Онтарио и был слом посредством Стальная компания Канады.[1]

15 ноября 2016 года якорь подняла команда водолазов Морского института Великих озер. В настоящее время он выставлен за пределами Детройт / Управление порта округа Уэйн Офис в центре Детройта.[13]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «БОЛЬШОЙ ДЕТРОЙТ - Исторические коллекции Великих озер». greatlakes.bgsu.edu. Получено 2020-04-02.
  2. ^ а б «Новые сосуды озера имеют больше места, чем Левиафан». Oswego Daily Palladium. 19 февраля 1924 года. Проверено 3 апреля 2020 года.
  3. ^ а б c «Путешествие на пик роскоши в районе Великих озер, организованное двумя новыми левиафанами стоимостью 7 000 000 долларов». Ежедневный журнал Медины. 1925-05-02. Получено 2020-04-02.
  4. ^ а б "Красивые настенные росписи на пассажирских лодках" (PDF). Августа Бикон. Огаста, Мичиган. 14 августа 1924 года. Проверено 2 апреля 2020 года.
  5. ^ а б c d е ж Остин, Дэн. "Большой Детройт". Historicaldetroit.org. Получено 2020-04-02.
  6. ^ а б c d Этвелл, Алекс; Хадад, Кен (24 января 2017 г.). "История парохода SS Greater Detroit". WDIV. Получено 2020-04-02.
  7. ^ а б c d е "SS Greater Detroit 1924-1950 - флагман компании Detroit & Cleveland Navigation Company" (PDF). Морской институт Великих озер. Получено 2020-04-02.
  8. ^ «Туры по озеру через D&C Lake Lines». The Daily Times. Бивер, Пенсильвания. 4 июня 1928 г. с. 6.
  9. ^ а б Остин, Дэн. «Город Детройт III». www.historicdetroit.org. Получено 2020-04-03.
  10. ^ Робинс, Ник (2012). Пришествие кометы Взлет и падение лопастного парохода. Pen & Sword Books Limited. п. 115. ISBN  9781848321342. Получено 2020-04-03.
  11. ^ Конгресс США - Дом (1949). Слушания. Типография правительства США. п. 116.
  12. ^ «Lake Steamer переходит с угля на нефть с помощью Тодда Бёрнерс». Журнал морской индустрии Америки. 44 (11): 58. Октябрь 1949 г.. Получено 2020-04-03.
  13. ^ а б "Якорь Большого Детройта подняли с реки Детройт". WXYZ. 2016-11-15. Получено 2020-04-02.