СС Иберия (1954) - SS Iberia (1954)
 Открытка СС Иберия, дата неизвестна | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Иберия |
| Владелец: | Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation |
| Заказал: | 1951 |
| Строитель: | Харланд и Вольф |
| Номер верфи: | 1476 |
| Выложено: | 8 февраля 1952 г. |
| Запущено: | 21 января 1954 г. |
| Приобретенный: | 10 сентября 1954 г. |
| Первый рейс: | 15 сентября 1954 г. |
| В сервисе: | 1954 |
| Не работает: | 1972 |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5157781 |
| Судьба: | Слом в Гаосюн, Тайвань в октябре 1973 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Гималаи -классный океанский лайнер |
| Тоннаж: | 29,614 GRT |
| Длина: | 718,8 футов (219,1 м) |
| Луч: | 90,1 футов (27,5 м) |
| Проект: | 36,6 футов (11,2 м) |
| Глубина: | 36,2 футов (11,0 м) |
| Колоды: | 8 |
| Установленная мощность: | Паровые турбины с двойным одноступенчатым редуктором мощностью 42 500 л.с. |
| Движение: | Двойные пропеллеры |
| Скорость: | 24,9 узлов (46,11 км / ч) |
| Емкость: | 1414 пассажиров (679 первого класса, 735 туристического класса) |
| Экипаж: | 711 |
SS Иберия был Океанский лайнер завершено в 1954 г. для Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O). Вместе со своими товарищами по флоту Гималаи, Аркадия и Chusan, Иберия в основном обеспечивали пассажирские перевозки между объединенное Королевство и Австралазия.
Иберия был построен на верфи в Белфасте Харланд и Вольф и первоначально предоставленные услуги между Лондон и Сидней через Суэцкий канал. Потом, Иберия продолжал возить пассажиров через Тихий океан, поскольку Сан-Франциско и обратно в Великобританию через Панамский канал. Иберия в итоге столкнулись с многочисленными проблемами, включая столкновения с другими кораблями, частые поломки оборудования и утечки топлива. По этой причине, Иберия был выведен из эксплуатации в 1972 году, за год до того, как родственные суда были списаны; все они были отправлены на слом в южном Тайвань.
Предпосылки и конструкция
В течение Вторая Мировая Война, несколько пассажирских судов компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company были потоплены с войсками для Союзники. После войны компания P&O заказала четыре корабля для замены потерянных кораблей. Из этих, Иберия был построен последним, заказанный в конце 1951 года, через несколько месяцев после того, как ее ближайшая сестра Аркадия. Киль Иберия был заложен в Харланд и Вольф верфи в Белфаст, Северная Ирландия 8 февраля 1952 года. Ее название произошло от более раннего корабля, построенного около 1833 года и названного в свою очередь в честь Пиренейский полуостров, самая западная часть европейского континента. Иберия спущен на воду 21 января 1954 г., прошел ходовые испытания в начале сентября и начал плавание на P&O 10 сентября.[1]
Иберия было 29 614GRT, 718,8 футов (219,1 м) в длину с луч 90,1 футов (27,5 м). Ее пассажировместимость составляла примерно 1414 человек, из них 679 пассажиров в первом классе и 735 пассажиров во втором (туристическом) классе. Ее экипаж насчитывал 711 человек, а грузоподъемность составляла приблизительно 239 800 кубических футов (6790 м3). Было двенадцать основных спасательные шлюпки, по шесть с каждой стороны верхней палубы. Иберия имел двойной одинарный редуктор паровые турбины и сдвоенные винты мощностью 42 500 Лошадиные силы каждый, который мог развивать скорость 24,9 узла (46,1 км / ч) при нормальной рабочей скорости 21 узел (39 км / ч).[2]
Карьера
Иберия отправился Лондон На ней первый рейс 28 сентября 1954 года. Оттуда она пересекла Средиземное море, звоню в Порт-Саид перед прохождением через Суэцкий канал. Именно здесь у нее случился первый несчастный случай, когда она приземлилась на песчаном дне. В то время подавался завтрак, и пассажирам столовой 1-го класса открывался прекрасный вид на воды Канала, поскольку он кренился примерно на 15 градусов влево. Она продолжила в красное море и после звонка на Аден, она прошла Индийский океан звоню в Мумбаи (тогда известный как Бомбей), Коломбо, Фримантл, Западная Австралия, Аделаида, Южная Австралия, и Мельбурн, Виктория, прежде чем прибыть в Сидней в Новый Южный Уэльс, Австралия 1 ноября 1954 г. Иберия работала по этому маршруту большую часть своей трудовой жизни.[3] 27 марта 1956 года, когда она была на своем стандартном маршруте из Лондона в Сидней и у берегов острова Шри-Ланка, она столкнулась с танкер SSStanvec Pretoria, что привело к пробоине на миделе в верхней палубе левого борта, а также к повреждению носовой части корабля. Stanvec Pretoria. К счастью, ни один из кораблей не оказался в опасности. И только после 17 дней ремонта в Сиднее, Иберия возобновила свой обычный распорядок дня.[1]
В 1958 году P&O и связанные с ней Компания Orient Steam Navigation (51% которой принадлежал P&O), основал новое предприятие под названием Orient and Pacific Line, которое расширило Иберияs маршрут из Сиднея в порты на другой стороне Тихого океана, до Сан - Франциско, Калифорния и Ванкувер, Британская Колумбия, Канада. Вместе с Chusan, Иберия был переоборудован в 1961 г. Джон И. Торникрофт и компания в Саутгемптон, Хэмпшир, Великобритания, где она была оснащена кондиционер. Всего несколько месяцев спустя Иберия потерпел затемнение рядом Окленд, Новая Зеландия а в 1962 году снова приземлилась в Суэцком канале, повредив ее портовый винт. Также в 1962 году она потеряла спасательную шлюпку в Суэцком канале, убив моряка. Позже, когда корабль выходил из гавани Окленда, соленая вода попала в трубы системы охлаждения и сломался один из электрических генераторов. Через неделю в Окленде она получила разрешение от лондонского офиса Lloyd's отправиться без кондиционера в Гонолулу, где ее ждал новый генератор.[4] В 1964 году ее порт стабилизаторы (технология впервые появилась на Chusan) сломалась, в результате чего она чуть не перевернулась. До конца своей трудовой жизни Иберия продолжали терпеть одну аварию за другой.[3]
10 июня 1966 г. ее турбинные муфты вышли из строя у побережья г. Кобе, Япония, а в 1967 г. Фуншал, Остров Мадейра, Португалия, она столкнулась с доком.[4] В 1968 году в том же порту, Иберия перенесла тот же инцидент с отключением электроэнергии, который произошел с ней в Окленде, Новая Зеландия. P&O переключила маршрут Лондон-Сидней на маршрут Саутгемптон-Сидней и во время своего первого пробега из Сиднея в Саутгемптон, Иберия загорелся, пережил третье отключение электроэнергии, отказал двигатель и произошла утечка топлива.[1] В Саутгемптоне она была временно остановлена для ремонта. В 1969 году у нее произошла вторая поломка стабилизатора. В 1971 г. Иберия отплыл в свой последний рейс из Саутгемптона в Сидней. Из-за ее частых поломок и механических проблем, Иберия выведен из эксплуатации в 1972 г., на год раньше, чем Chusan и Гималаи. В октябре 1973 года она была сдана на слом. Гаосюн, Тайвань, рядом с Chusan.[1][4] Аркадия оставался в эксплуатации до 1979 г.[5]
Известные пассажиры
- Австралийский скептик Ричард Сондерс Плавал на Иберии в возрасте 2 лет со своим отцом преподобным Сондерсом для миссии в Британской Колумбии, Канада, в 1967 году.[6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Гуссенс, Рувим. "СС Иберия". ssMaritime. Получено 2009-12-26.
- ^ "Статистика". Корабли P&O. Получено 2009-12-26.
- ^ а б "СС Иберия". Корабли P&O. Получено 2009-12-26.
- ^ а б c "История корабля". Корабли P&O. Получено 2009-12-26.
- ^ "СС Аркадия". Корабли P&O. Получено 2009-12-26.
- ^ «Канада - их дом на ближайшие три года». Рекламодатель. 14 декабря 1967 г.