Ракетный катер 2 класса Саар - Википедия - Saar 2-class missile boat
 INS Мивтах на выставке в Тайный иммиграционный и военно-морской музей, Хайфа | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Саар 2 класс |
| Строители: | Конструкции Mécaniques de Normandie |
| Операторы: |  ВМС Израиля |
| Предшествует: | Саар 1 класс |
| Преемник: | Саар 3 класс |
| В комиссии: | 1967-1997 |
| Завершенный: | 6 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Ракетный катер |
| Смещение: | 220 тонн (загружено 250 тонн) |
| Длина: | 45 м (148 футов) |
| Луч: | 7,62 м (25,0 футов) |
| Проект: | 1,8 м (5,9 футов) |
| Движение: | 4 MTU 16В 538 дизельные двигатели, четыре вала, общая мощность 12 800 л.с. (9 500 кВт) |
| Скорость: | 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2500 миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) |
| Дополнение: | 40 |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
В Саар 2 класс («Шалечет») является учебный класс из ракетные катера встроенный Шербур, Франция на Конструкции Mécaniques de Normandie верфь на базе ВМС Израиля модификация Немецкий флот с Ягуар-учебный класс быстрое атакующее судно. Три корабля класса были переоборудованы из Патрульные катера Sa'ar 1-го класса в 1974 г.
Дизайн и развитие
К началу 1960-х годов израильское военно-морское командование пришло к выводу, что их старые эсминцы, фрегаты и корветы времен Второй мировой войны устарели и необходимы новые корабли и суда.[4] Ицхак Шошан, позже командовать разрушитель INS Эйлат на момент ее затопления изучил имеющиеся конструкции торпедных катеров и рекомендовал немецкие Ягуар учебный класс.[5] ВМС Израиля спросили Lürssen, верфь, построившая Ягуар класс, чтобы изменить деревянную конструкцию, переключившись на стальную конструкцию, добавив 2,4 метра (7,9 фута) к длине и изменив внутреннее разделение.[6] Из-за арабская лига давление на правительство Германии, этот план не был продолжен, и искали нового строителя.[7] ВМС Израиля обнаружили, что базирующийся в Шербурге Конструкции Mécaniques de Normandie верфь принадлежит Феликс Амио имел опыт строительства патрульных катеров в сотрудничестве с Lürssen и собирался строить катера на основе немецких проектов и планов.[8] Двигатели были импортированы из Германии.[9] Проект получил кодовое название «Falling Leaves» (иврит: שלכת).[10]
Первоначальная группа из шести лодок была заказана в 1965 году с вооружением Орудия Bofors 40 мм и торпедные аппараты и приспособления для установки сонар. Эта группа была обозначена как Sa'ar 1 класс. При переоборудовании с Габриэль противокорабельные ракеты, они стали классом Саар 2. Вторая группа из шести лодок, Саар 3 класс, был заказан в 1968 году, с OTO Melara 76 мм вместо орудий Bofors класса Sa'ar 1 и без противолодочных средств.[11]
Описание
Лодки были длинными и тонкими. Их длина составляла 44,9 метра (147 футов 4 дюйма). луч 7,62 метра (25 футов 0 дюймов) и проект 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Смещение 220 длинные тонны (220 т) при стандартной и 250 длинных (250 т) полной нагрузке. Лодки были оснащены четырьмя MTU 16В 538 дизельные двигатели что дает общую мощность 13,500л.с. (10 100 кВт) и приводных четырех карданных валов. Это дало максимальную скорость 42 узлы (78 км / ч; 48 миль / ч). Дальность полета составляла 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) или 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час).[11]
Суда этого класса выпускаются в двух вариантах вооружения. Одна версия оснащена от пяти до восьми Габриэль II ракеты класса "земля-земля" (SSM), один 40-мм пушка Bofors L / 70, два калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) Пулеметы M1919A4 Browning и четыре 7,62-мм FN MAG 58 универсальные пулеметы.
Другая версия оснащена четырьмя РГМ-84 Гарпун SSM и два SSM Gabriel II.
Лодки в классе
| Саар 2 класс[12] | |||||
| Число | Имя | Перевод | Строитель | Запущен | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| 311 | INS Мивтах | Доверие | Конструкции Mécaniques de Normandie | 11 апреля 1967 г. | На пенсии 1994[13] |
| 312 | INS Мизнак | Реактивное отделение | 1967 | На пенсии 1994[13] | |
| 313 | INS Мисгав | Крепость | 1967 | На пенсии 1994[13] | |
| 321 | INS Эйлат | Эйлат | 14 июня 1968 г. | На пенсии 1994[13] | |
| 322 | INS Хайфа | Хайфа | 14 июня 1968 г. | ||
| 323 | INS Акко | Акко | 1968 | ||
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
- ^ Фридман, 1989. стр. 230.
- ^ Фридман 1997. стр. 304.
- ^ Фридман 1997. стр. 628.
- ^ Рабинович, стр. 23-27.
- ^ Рабинович, с. 35 год
- ^ Рабинович, с. 47-48.
- ^ Рабинович, с. 61
- ^ Рабинович, с. 62-63.
- ^ Рабинович, с. 18
- ^ Рабинович, с. 56
- ^ а б Гардинер и Чамбли, стр. 192–193.
- ^ Гардинер и Чамбли, стр. 193
- ^ а б c d Бейкер 1998, стр. 367.
Источники
- Бейкер III, А. Д. (1998). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1998–1999 гг.. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
- Фридман, Норман (1997). Руководство военно-морского института по мировым системам военно-морского вооружения, 1997–1998 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-268-4.
- Фридман, Норман (1989). Руководство военно-морского института по мировым военно-морским системам вооружения. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-262-5.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Все мировые боевые корабли Конвея, 1947-1995 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Рабинович, Авраам (1988). Лодки Шербура. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Генри Холт и Ко. ISBN 0-8050-0680-X.