Мост Санта-Крус - Википедия - Santa Cruz Bridge
Мост Санта-Крус Tulay ng Santa Cruz | |
|---|---|
 Мост Санта-Крус в 1896 или 1900 годах. | |
| Координаты | 14 ° 35′48,5 ″ с.ш. 120 ° 58′49,5 ″ в.д. / 14,596806 ° с.ш.120,980417 ° в.Координаты: 14 ° 35′48,5 ″ с.ш. 120 ° 58′49,5 ″ в.д. / 14,596806 ° с.ш.120,980417 ° в. |
| Несет | Транспортное движение и пешеходы |
| Кресты | Река Пасиг |
| Locale | От района Санта-Крус до центра Манилы |
| Владелец | Город Манила |
| Предшествует | Puente Colgante (1902–1930-е годы) Кесонский мост (1930–1945) |
| С последующим | Мост Испании (1902–1914) Джонс-Бридж (I) (1916–1945) |
| История | |
| Начало строительства | 1900 |
| Окончание строительства | 1902 |
| Стоимость строительства | $184,769.10 |
| Открыт | 1 марта 1902 г.[1] |
| Свернут | 1945 |
| Место расположения | |
 | |
Мост Санта-Крус был мостом через Река Пасиг в городе Манила в Республика Филиппины. В стали ферменный мост был четвертым, переправившимся через реку, соединяющую район Санта Круз от Plaza Goiti до улицы Arroceros в старом центре города Манила. Строительство моста было начато Испанский колониальный правительство в Маниле[2] но завершено Американцы после получения суверенитет страны из Испания после Испано-американская война. Мост был открыт 1 марта 1902 г., но разрушен в Вторая Мировая Война вовремя освобождение Манилы. Проще железобетон балочный мост был построен после войны и переименован в Мост Макартура после Генерал Дуглас Макартур.
История
Испанский колониальный период
В течение последних нескольких лет испанского правительства на островах планировалось построить мост через реку Пасиг от района Санта-Крус на Плаза Гоити (ныне Плаза Лаксон) до южного берега реки, соединяющейся с Калле Арроцерос ( сейчас улица Падре Бургоса). В основы были подавлены, и пирсы, два числа, и абатменты были построены до отметки отлива, когда работы прекратились из-за растущая нестабильность в стране.[2]
Американская колониальная эра
Когда американцы взяли под свой контроль Филиппинские острова, новое колониальное правительство решило завершить работу. Предложения по металлоконструкциям были объявлены в июне и июле 1900 года. Тендерные предложения были открыты в августе, но из-за нерегулярности открытия тендеров все предложения были отклонены. Вопрос был окончательно улажен в октябре 1900 года путем покупки моста, предложенного первоначальным участником, предложившим самую низкую цену. Между тем ничего не было сделано для начала работ на опорах, устоях и подходах. В октябре были составлены планы и спецификации устоев, опор и подходов, а в ноябре месяце предложения были запрошены по рекламе. Заявки на участие в торгах были открыты 1 декабря. Три полученных предложения составляли 95 000,00 долларов США, 89 542,50 долларов США и 53 387,50 долларов США, все в валюте США. Была принята самая низкая ставка. Контракт предусматривал строительство опор и устоев к 1 апреля, а все работы - к 1 июня 1901 года.[2]
Начало строительства
Строительство моста было начато в декабре 1900 года. Сталь для работ прибыла вовремя в марте 1901 года, но подрядчики на кирпичная кладка не закладывал камень в опоры или опоры. Затем работа была взята у них и продолжена наемным трудом.[2] Для максимально быстрого прогресса было решено использовать конкретный для корпуса опор, опор и подъездных стен вместо тесаного камня кирпичная кладка, и использовать колпачок из твердого камня справляться. Бетон был заложен каркасом из стальных рельсов.
А карьер был открыт в Маривелес, Батаан, 30 миль (48 км) к западу от Манилы через Манила Бэй, в котором был вырезан облицовочный камень и из которого было извлечено около 800 кубометров (28 000 куб. футов) щебня. Камень дробилка был установлен в Маниле на месте моста, и камень был раздроблен для конкретный там.[2]
Работа началась в середине марта. К концу финансового года в июне бетон как опор, так и опор общим объемом 1750 кубометров (62 000 куб футов) был уложен. Реклама была сделана в попытке заключить контракт на возведение моста без единого ответственного и разумного предложения.
7 августа 1901 г. были практически завершены нынешние устои и началось возведение металлических конструкций.[1] В ложная работа поскольку первый пролет был на месте, и, за исключением возводимого путешественника, все было готово к возведению первого пролета. [2] Обозначен как городской инженер Манилы, штат Пенсильвания; Ответственный за Департамент общественных работ лейтенант Литл Браун отвечал за строительство, которое обошлось примерно в 150 000 долларов. Работы на опорах и опорах моста были завершены в августе, а надстройка - в ноябре 1901 года. [3]
Работы продолжались до следующего года, и мост Санта-Крус был завершен и официально открыт 1 марта 1902 года.[1]
Разрушение
В течение Вторая Мировая Война, мост Санта-Крус и все мосты, пересекающие Река Пасиг, река, которая разделяет город Манилу на север и юг, были взорваны Императорская армия Японии поскольку американские войска приближались к городу с севера в Битва при Маниле в феврале 1945 г.[4]
Рекомендации
- ^ а б c Город Манила (1903 г.). "Отчет муниципального совета города Манила, 1902 г." /, стр. 28. Бюро печати, Манила.
- ^ а б c d е ж Военное министерство США (1901). "Годовой отчет военного ведомства за 1901 г. Часть 5" С. 201–202. Правительственная типография, Вашингтон.
- ^ Годовой отчет военного секретаря, 1902: 2. стр.52
- ^ (2003-10-03). «Лусон 1944-1945». Центр военной истории армии США. Проверено 4 марта 2012.