SkySails - Википедия - SkySails

Опытный образец воздушного змея (производственные воздушные змеи имеют площадь в сотни квадратных метров)

SkySails GmbH & Co. KG это Гамбург -основанная компания, которая продает кайт-установки продвигать грузовые суда, большой яхты и ловит рыбу суда по энергии ветра. Корабли тянут автоматически управляемый воздушный змей несколько сотен квадратных метров. За несколько причин, они дают во много раз большую тягу на единицу площади, чем обычные мачтовые паруса.

Системы экономят топливо и снижают выбросы углерода и стоимость доставки, но не получили широкого распространения.[1][2]

Технологии

Небесные паруса силовая установка состоит из большого воздушный змей, электронный контроль система для кайта и автоматическая система для втягивания кайта.

Воздушный змей, а 1-2 порядки величины больше, имеет сходство с дуговые воздушные змеи используется в кайтсерфинг. Однако кайт является скорее надувным, чем воздушным змеем.[нужна цитата ] Кроме того, вместо прямого натяжения на нескольких стропы управления кайтом; только одна леска проходит на всем протяжении от кайта до корабля, а стропы проходят от кайта до контрольной капсулы. Электропитание модуля обеспечивается кабелями, встроенными в линию; эта же линия передает команды на блок управления с корабля.[3]

Воздушный змей запускается и поднимается с помощью анимированной мачты или руки, которая захватывает кайт за переднюю кромку. Мачта также надувает и сдувает воздушный змей. Когда мачта и спущенный кайт не используются, они складываются.[3]

Обычное судно с системой SkySails сжигает меньше топлива и имеет два метода движения, что делает его типом гибридный автомобиль. Воздушный змей SkySails от верхних ветров является тяговым использованием энергия ветра на большой высоте. По мнению экспертов, до 100 миллионов тонн выбросов углекислого газа в год можно сократить за счет широкого использования технологии SkySails. Международная морская организация.[2]

Другие компании, например, калифорнийские Кайтшип, построили аналогичную технологию.[1]

История эксплуатации

Маартье Теадора в порту, показывает крепление SkySails на носу.

Судоходная компания Весселса (w: de: Reederei Wessels ) заключили партнерство с SkySails для пилотирования и тестирования системы на своем корабле MV Micheal A. в 2007 году. Затем они заказали дополнительные системы, первая из которых была модернизирована для MV Тесей (см. изображение).[4]

РС Белуга SkySails был первым кораблем, построенным с использованием этой системы, и первым с серийной моделью. 132-метровое, 10000-тонное судно было оснащено воздушным змеем площадью 160 квадратных метров (1700 квадратных футов), спущено на воду 17 декабря 2007 года и вышло из северного немецкого порта. Бремерхафен к Гуанта, Венесуэла в январе 2008 г.[5]

Корабль завершил свой путь 13 марта 2008 года после отплытия из Германии в Венесуэлу, затем в Соединенные Штаты и, в конечном итоге, прибыл в Норвегию.[6] Пока кайт использовался, корабль экономил примерно 10-15% топлива, от 1000 до 1500 долларов в день.[5]

Ежегодная экономия потребления на ветреных маршрутах составляет порядка 5,5%, как определено финансируемым ЕС проектом Life WINTECC (продолжительность четыре года).[7][8][9]

В начале 2010 года компания объявила, что продала одну из своих систем площадью 160 м² для установки на Маартье Теадора, первое применение системы SkySails на рыболовном траулере. Судно описывается как крупнейшее рыболовное судно Германии, и ожидается, что кайт сократит расходы на топливо на рейсах к рыболовным угодьям вдоль африканского побережья или южной части Тихого океана.[10]

Бизнес

Компания была основана в 2001 г. инженеры Стефан Рэйдж и Томас Мейер. Помимо штаб-квартиры в Гамбурге, испытательный центр был создан в Висмар. В условиях слабой экономики 2012 года, когда судоходные компании мало инвестировали, компания уволила половину своих 80 сотрудников. По состоянию на январь 2016 года в нем работает 50 человек.[11] SkySails получает своих воздушных змеев от North Sails Новая Зеландия.[11]

Компания, в то время как технически успешная в сокращении транспортных расходов и выбросы углерода, столкнулся с экономическими трудностями.[1][2]

Существует структурная проблема, замедляющая процесс: судовладельцы (которые должны делать инвестиции) часто не платят за топливо - это обязанность фрахтователя. Фрахтователь с другой стороны не фрахтует судно на достаточно долгий срок, чтобы окупить низкоуглеродные технологии.

- Хеннинг Кюль, руководитель отдела развития бизнеса SkySails[2]

Затраты на топливо в основном перекладываются на грузоотправителя, поэтому мы не видим особого смысла в установке потенциально дорогостоящих, непроверенных технологий, для которых мы не видим других преимуществ. В основном мне интересно, но я не буду первым, кто попробует это в больших масштабах.

- Анонимный судовладелец[1]

Отсутствие выбросы углерода правила судоходства и низкие цены на топливо усугубили эти трудности.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Небесные паруса, Капитан Джон Конрад, Журнал погоды моряков, апрель 2009 г., том 53, № 1, Национальная служба погоды
  2. ^ а б c d е Давай запускаем воздушного змея - SkySails и изменение климата, Девияни Мисра-Годвин, 4 ноября 2016 г., Курс по управлению технологиями и операциями, Гарвардская школа бизнеса
  3. ^ а б Воздушные ветроэнергетические системы, обзор технологий, A. Cherubini, A. Papini, R. Vertechy, M.Fontana, Renewable and Sustainable Energy Reviews, 2015 г.
  4. ^ http://www.skysails.info/english/skysails-marine/references/wessels/
  5. ^ а б «Отправьте воздушных змеев в порт». Новости природы. Природа. Получено 1 января 2016.
  6. ^ «Кайт-управляемый Beluga Skysail завершил 12 000-мильное путешествие и подтвердил концепцию». Triple Pundit. 2008-03-14. Получено 2010-05-19.
  7. ^ Проект WINTECC Отчет непрофессионала (3.1 SkySails-System) (PDF-файл). Проверено 27 мая 2011 г. В архиве 24 марта 2012 г. Wayback Machine
  8. ^ Небесные паруса Расчет производительности (количество дней работы в море). Проверено 27 мая 2011 г. В архиве 6 января 2009 г. Wayback Machine
  9. ^ Beluga Group, серия N Данные главного двигателя - Скорость и расход HFO. Проверено 27 мая 2011 г. В архиве 22 января 2011 г. Wayback Machine
  10. ^ «Рыболовный траулер будет оснащен двигательной установкой площадью 160 м2». SurferToday.com. Получено 27 июн 2010.
  11. ^ а б "SkySails GmbH - О SkySails". SkySails GmbH. Получено 1 января 2016.

внешняя ссылка