Смит-Коув (Сиэтл) - Smith Cove (Seattle)

Смит-Коув, с Эллиотт Бэй Марина на расстоянии и Порт Сиэтла пирсы перед этим. Вид со смотровой площадки Бетти Боуэн на Королева анна Холм. В Магнолия мост находится справа.
Смит-Коув, вид с Колумбийский центр центр города. На этом изображении также показан зерновой терминал в юго-западном углу бухты.

Smith Cove (ранее известный как "Смитс Коув") это водное пространство, северная часть Сиэтл, Вашингтон с Эллиотт Бэй, непосредственно к югу от района, который был известен[1] с 1894 г.[2] в качестве Interbay.[1] Точнее, это часть залива, лежащая к северу от линии, идущей на юго-восток от западной оконечности пристани для яхт Эллиотт-Бэй на северо-западе до крайней северо-западной оконечности Миртл Эдвардс Парк на юго-востоке.[нужна цитата ]

Это дом для Порт Сиэтла Пирсы 90 и 91, в дополнение к пристани для яхт.[1]

Бухта была названа в честь доктора Ф. Генри А. Смит из Вустер, Огайо, который в 1853 году был одним из первых белых, поселившихся на территории современного Сиэтла. На короткое время это был кандидат на роль центра развивающегося города.[1] В бухта и это приливные квартиры когда-то простирался на север до того места, где сейчас находится Атлетическое поле Интербэй. Джеймс Дж. Хилл купил 600 соток (2,4 км2) этих приливных отмелей в 1892 году и засыпал их для западного терминала Великая Северная железная дорога. Когда-то в составе терминала была подстанция, карусель, элеваторы, склады и причалы для морских судов.[3] Сегодня железнодорожные станции BNSF Железная дорога остаются, как и вышеупомянутая спортивная площадка. Другие современные возможности на свалка на месте бывшей бухты находится Interbay Гольф Центр[нужна цитата ] и Вашингтон Армия Национальной гвардии Оружейная палата.[4]

История

До 1900 г.

Хотя Смит-Коув входил в традиционный географический диапазон Дувамиш,[5] Ранние этнографы не упоминали о деревнях эпохи контактов или более ранних индейских деревень в непосредственной близости от Смит-Коув. Тем не менее, Вашингтонский университет этнолог Т. Т. Уотерман перечисляет несколько местных топонимов в районе Смит-Коув или рядом с ним. Устье одного ручья, впадающего в бухту, называлось Силаквоцид ("говорящий"). Ручей к югу от залива (между холмом Королевы Анны и ныне снесенным Денни Хилл назывался T³E’kEp, после типа воздушной сети, используемой для ловли уток, вылетевших из Lake Union к Эллиотт Бэй через щель между холмами.[6]

Ранние европейско-американские поселенцы видели потенциал развития вокруг Смит-Коув, занимаясь сельским хозяйством на квартирах и строя дома на близлежащем холме. Одним из них был врач и поэт из Огайо Генри А. Смит (1830–1915), в честь которого теперь назван Смитс-Коув. Смит и его жена, мать и сестра по-разному утверждал или купил большую часть того, что сейчас является Interbay. Первоначальная претензия Смита была Salmon Bay рядом с сегодняшним днем Баллард район, у которого они приобрели больше земли, двигаясь на юг через то, что теперь известно как Интербай. В частности, Смиты покупали, когда многие другие продавались во время Индийской войны 1855–1856 годов (видеть Битва при Сиэтле (1856 г.) ). Смит основал поселение, известное как Бульвар, примерно на полпути между Смит-Коув и Салмон-Бей, недалеко от современной Уэст-Дравус-стрит.[2]

Японская торговая делегация прибывает в Смит-Коув в 1909 году.

В 1884 г. Сиэтл, берег озера и Восточная железная дорога (SLSER) купила все, кроме 50 акров (20 га) из 9600 акров (3900 га), которыми владели Смиты в то время. SLSER обслуживает бульвар, но не строит никаких крупных объектов в Смит-Коув. Это осталось бы Джеймсу Дж. Хиллу и его Великой Северной железной дороге (одному из предков сегодняшнего BNSF ). В 1892 году Великий Северный купил 600 акров (2,4 км2) в бухте Смита и построил пирсы 38 и 39. Они были расположены к востоку от современных пирсов 90 и 91 и составляли западную конечную станцию ​​трансконтинентальной железной дороги.

В 1896 г. Ниппон Юсен Кайша использовали эти пирсы как североамериканский конечный пункт первого регулярного пароходного сообщения между Азия и Тихоокеанское побережье Северной Америки. Важная экспортная торговля пиломатериалы и импорт шелк и чай продолжалась до тех пор, пока морская забастовка 1934 года не вызвала судоходные линии, уже осажденные Великая депрессия, чтобы перенести операции на Порт Лос-Анджелеса.[7]

1900-1933

Бывшая приливная зона Смит-Коув, вид с террасы Soundview на холме Королевы Анны. Холм на заднем плане - часть Магнолии. Между двумя холмами расположены бывшие отливы.

Во время строительства 1911–1916 гг. Корабельный канал озера Вашингтон вдоль залива Салмон, около 150 акров (61 га) приливов Смит-Коув были заполнены материалом от дноуглубительных работ. Некоторые приливные земли также были освоены как санитарный наполнитель.[8] Новый Порт Сиэтла (образован в 1911 г.) построен Рыбацкий терминал на заливе Салмон и заплатил компании Great Northern 150 000 долларов США за доки и приблизительно 20 акров (8,1 га) земли в Смитс-Коув. В Smith's Cove они построили два новых пирса для угля и пиломатериалов, Pier 40 и 41 (в 1941 году их номера были изменены на Piers 90 и 91). Пирс 41 был самым большим пирсом на Тихоокеанском побережье и в то время считался самым большим бетонным пирсом в мире. Эти разработки на обоих концах Interbay привели к растущей индустриализации области.[4][8]

В эту эпоху королева Анна Хилл и Магнолия были уже соединены несколькими эстакадами, пересекающими Интербай и пересекающими железную дорогу. В 1910 году на Уэст-Гарфилд-стрит был предложен еще один мост через приливные зоны Смитс-Коув. К 1912 году была построена деревянная эстакада. Деревянная эстакада была заменена в 1930 году бетонной конструкцией, улучшенной в 1957 году, чтобы обеспечить разделение уровней от Elliott Avenue Westand, в 1960 году переименованного в Магнолия мост.[9]

Морская забастовка 1934 года

Выгравированная дубинка в память о действиях полиции в битве при Смит-Коув.

Вовремя Морская забастовка 1934 г., поразительный грузчики столкнулся с полицией и штрейкбрехеры в серии ежедневных стычек, получивших название «Битва при Смит-Коув». При поддержке Возчики, забастовщики почти полностью перекрыли железнодорожное и автомобильное движение в бухту и выезд из нее. Полиция избила грузчиков; грузчики бьют штрейкбрехеры. Вокруг города произошло несколько смертельных взрывов бомб и перестрелок, но Смит-Коув был в центре внимания. 20 июля 1934 г. Чарльз Л. Смит возглавил нападение полиции на 2000 грузчиков; полиция использовала слезоточивый газ и клубы. 25 июля забастовка была прекращена,[9] но Сиэтл потерял большую часть своих морских перевозок в порт Лос-Анджелеса.[8]

Военно-морская база снабжения

С 1939 г. начало Вторая Мировая Война в Европе заправлены Пьюджет-Саунд судостроительная промышленность России; вскоре возросла и военная активность. В ВМС США попытался захватить причалы Смит-Коув без компенсации в марте 1941 года, но в конечном итоге заплатил порту более 3 миллионов долларов. В конце концов флот купил еще 17 миллионов долларов прилегающих земель и развил территорию к северу от пирсов как склад снабжения и приемную станцию.[4]

В послевоенный период эти 253 акра (102 га) объектов Смит-Коув (включая 53 акра (21 га) крытых складов) поддерживали военно-морские операции в Тихий океан и Аляска. Приходили и уходили военные корабли, суда для перевозки личного состава и грузовые суда. Удобства включали 20 бараков для рядовых, 2 барака для солдат. ВОЛНЫ, столовые, залы отдыха, закрытый бассейн, площадка для отдыха, больница, столовая для вольнонаемных работников.[4]

Зерновой терминал.

Несмотря на сокращение после Второй мировой войны, военно-морская база снабжения продолжала обслуживать ВМФ и другие подразделения военной службы через Корейская война и в война во Вьетнаме. Однако в конечном итоге его заменил новый Центр снабжения ВМС через Пьюджет-Саунд в Бремертон; ВМФ объявил о закрытии своего предприятия в Смит-Коув в марте 1970 года. Порт Сиэтла немедленно сдал в аренду некоторые объекты. Затем они разработали сделку для Береговая охрана переместить свои мощности для морских судов в 1973 году с пирса 91 на портовые сооружения у пирсов 36 и 37, а в 1974 году приобрел 198 акров (0,80 км2) имущества складского депо, включая опоры, на сумму 10,3 млн долларов США.[4]

Военно-морской флот сохранял некоторое присутствие на бывших приливах Смит-Коув по крайней мере до 1977 года, когда там все еще находилось исправительное учреждение ВМС. Позже эти функции были переданы в подразделение морской поддержки Sand Point, после того как там был построен новый бриг. «Дом адмирала» (он же «Квартал А»), выходящий на территорию от Магнолия Блафф на запад, был продан в 2013 году.[10] Один военный объект остается недалеко от северной оконечности бывших приливов: Оружейная палата национальной гвардии Вашингтона находится на месте бывших военно-морских казарм, прачечной, брига и столовой. Национальная гвардия сдала землю в аренду с 1973 года и купила ее в 1989 году.[11]

С 1970-х гг.

Вернувшись под контроль порта Сиэтла, объект Смит-Коув служил перевалочным пунктом для строительства судна. Трубопровод Аляски. Chempro принял на себя нефтеперерабатывающие предприятия ВМФ в бухте. И снова азиатская торговля заняла видное место. На этот раз наиболее значительным импортом был Datsun (позже Nissan ) автомобили; С 1974 по 2001 год Nissan сохранял в Смит-Коув центр доставки и распределения, часть которого позже использовалась как площадка для обслуживания и ремонта школьных автобусов. Самым важным экспортным товаром были деликатесы из морепродуктов. Есть несколько хранение в холодильнике объекты на бывших приливах, обслуживающие торговлю морепродуктами, в том числе лаборатории CityIce, Trident Seafoods и Surefish Independent Inspection.[12]

Четырнадцатая авеню Западная группа

Четыре из пяти домов в Четырнадцатой авеню Вест. Крайний слева - дом Гилмана 1892 года, в Стиль королевы анны. Остальные были построены как дома рабочего класса более скромной конструкции.

Группа «Четырнадцатая авеню Вест», пять домов конца 19-го века, теперь несколько удаленных от бухты свалкой, изначально были частью Славянский и Финский поселок вдоль бухты.[13] Дома были обозначены как достопримечательности города в 1979 году. Зал финского братства (повторно использовавшийся для различных целей) простоял рядом около века на 15-й авеню Вест, но в конце концов был снесен.[9]

Покупка дома Гилман Шэрон Фрэнсис Янг (позже Саутард) положила начало пути к превращению Группы Четырнадцатая авеню Вест в историческую достопримечательность. Она и ее муж, Роберт Лори Саутард, владели имуществом с 1970 по 1980 год и за это время восстановили дом Гилманов до его былой славы, в том числе заменили каминную полку и перекрасили экстерьер в более традиционный «пожарный» красный цвет. с белой окантовкой. В самом доме были добавлены современные удобства, включая полностью цементный подвал и центральное отопление. До Саутхардов дом полагался исключительно на один камин, расположенный в передней комнате для отопления. Территория, окружавшая дом, включала приподнятый двор с деревом-головоломкой обезьяны и кустом камелии спереди, а также целый участок сзади, используемый как овощной и фруктовый сад.[нужна цитата ]

Примечания

  1. ^ а б c d Дэвид Вильма, Районы Сиэтла: Interbay - История эскизов, ИсторияLink, 2 июля 2001 г. Проверено 11 июля 2008 г.
  2. ^ а б BOLA Architecture et al., Стр. 11. Номера страниц в цитатах из этого документа следуют за самим документом: номера страниц PDF больше этого на 2; например страница 11 - это страница 13 в формате PDF.
  3. ^ Флоренс К. Ленц и Мими Шеридан, Заявление об историческом контексте королевы Анны В архиве 2010-06-07 на Wayback Machine, подготовлено для Департамента по делам районов Сиэтла, Программы сохранения исторического наследия и Исторического общества королевы Анны, октябрь 2005 г., стр. 9. Проверено 24 июля 2008 г.
  4. ^ а б c d е BOLA Architecture et al., Стр. 14.
  5. ^ BOLA Architecture et al., Стр. 9.
  6. ^ BOLA Architecture et al., Стр. 10.
  7. ^ BOLA Architecture et al., Стр. 11–12, 17.
  8. ^ а б c BOLA Architecture et al., Стр. 12.
  9. ^ а б c BOLA Architecture et al., Стр. 13.
  10. ^ Дом адмирала - 2001 W Garfield Street, Cooper Jacobs Real Estate Group. По состоянию на 14 ноября 2017 г.
  11. ^ BOLA Architecture et al., Стр. 14–15.
  12. ^ BOLA Architecture et al., Стр. 15.
  13. ^ Дэвид Вильма, Достопримечательности Сиэтла: резиденции 14-й авеню W (1890-1910), HistoryLink, 15 апреля 2001 г. Проверено 11 июля 2008 г.

Рекомендации

Координаты: 47 ° 37′48 ″ с.ш. 122 ° 23′09 ″ з.д. / 47.6300980 ° с.ш.122.3859618 ° з.д. / 47.6300980; -122.3859618