Литейный завод Сохо - Википедия - Soho Foundry

Не путать с Сохо Мануфактура.

Главные ворота Soho Foundry
Синий налет у главных ворот
Перечислено Передвижной мост через канал у входа в канал Soho Foundry Loop (сейчас сухой)

Литейный завод Сохо это фабрика создан в 1795 г. Мэтью Бултон и Джеймс Ватт и их сыновья Мэттью Робинсон Бултон и Джеймс Ватт-младший[1] в Smethwick, западное Средиземье, Англия (ссылка на сетку SP037885), для изготовления Паровые двигатели. Сейчас принадлежит Эйвери Вай-Троникс, он используется для изготовления весы.

Ранняя история Soho Foundry имеет решающее значение как для истории Индустриальная революция и к изучению развития теория менеджмента. Soho Foundry выделялась среди других заводов того времени изощренностью планирования, производственных процессов и методов управления; практикуют концепции, которые станут обычным явлением только столетие спустя.[2] Сравнивая его работу с методами массовое производство и научный менеджмент прославился Генри Форд и Фредерик Уинслоу Тейлор в США в начале ХХ века экономист Эрик Ролл писал: «Ни Тейлор, ни Форд, ни какие-либо другие современные эксперты не разработали ничего в плане плана, который нельзя было бы обнаружить в Сохо до 1805 года».[3]

История

Завод был построен на окраине Бирмингемский канал на земле, купленной в 1795 году. В следующем году литейный цех был открыт.

Организация

Литейный завод Soho был спроектирован с беспрецедентной степенью сложности для завода того времени.[2] Его продукция производилась из стандартизированных сменные части, уменьшая потребность в надзоре за работой по мере ее выполнения, упрощая контроль запасов и позволяя клиентам более эффективно устранять неисправности.[4] Производственные процессы были разбиты на небольшие задачи, что обеспечивало чрезвычайно высокую степень специализация среди рабочих[5] - в одном документе 1801 года, например, описывается, как бригада из четырех конкретных рабочих должна была «постоянно работать для установки форсунок».[6] Эти задания выполнялись в серии мастерских, пространственно расположенных вдоль поток производства, сводя к минимуму расходы и потери времени на перемещение материалов по объектам.[7]

Учетные процедуры литейного производства поразительно напоминали современные процессы.[8] с каждым из трех основных операционных отделов - Литейный отдел который сделал чугун части, Кузнечный отдел который сделал кованое железо части, а Монтажный отдел которые обрабатывали детали и собирали их вместе, работая как отдельные центры прибыли.[9]

Литейный завод Soho также был новатором в области кадровый менеджмент, настройка исполнительное развитие программы, пособие по болезни схемы и благосостояние программы.[10]

Позднее развитие

Торговая реклама от 'James Watt & Co.' эра

К 1840 г. Джеймс Ватт-младший владел фабрикой после смерти основателей Боултона и Ватта. Он умер в 1848 году, его место занял Х. У. Блейк, а имя изменилось с Литейный завод Сохо к Джеймс Ватт и Ко..

В 1857 г. винт двигатели для парохода СС Грейт Истерн были построены на литейном заводе. В 1860 году в Литейном цехе был открыт новый монетный двор, мануфактура была закрыта в апреле 1850 года внуком Мэтью. Мэттью Пирс Уотт Бултон.

В 1861 году на литейном заводе Сохо были проведены испытания Лондонская пневматическая транспортная компания.

В 1895 г. W&T Avery Ltd. приобрел литейный завод как действующее предприятие.

В 1912 году менеджер компании Уильям Эдвард Хипкинс погиб при затоплении «Титаника», когда путешествовал пассажиром первого класса. Ему было 55 лет, и его тело не нашли.

Сегодня

Теперь это дом Эйвери Вай-Троникс и Эйвери Беркель, кто делает Весы. На сайте есть Уильям Мердок коттедж и выходит Парк Блэк Патч.

Был небольшой музей там открыто только по предварительной записи, а сейчас закрыто.

В класс II перечислен Пули чугунные ворота отмечены надписью «Печеночная птица над веревкой, задрапированной тканью, в окружении морских символов, включая весла, флаги и рожки, корабельные колеса и пересекающиеся дельфины». Мемориальная доска гласит: «Эти ворота были отлиты Генри Пули и сын около 1840 года для Дома моряков, Ливерпуль. Литейные заводы Эйвери и Пули были объединены в 1931 году ". Активно велась кампания по возвращению этих ворот Ливерпулю.[11] В результате в марте 2011 года Совет Сэндвелла одобрил заявку на их возврат. После реставрации ворота были возвращены в Ливерпуль 8 августа 2011 года и вновь возведены под названием «The Sailors Home Gateway» в пешеходной части Парадайз-стрит в Liverpool One, недалеко от первоначального места «Дома моряков».[12][13]

Здание класса II *. памятник архитектуры. Ворота и мост через прилегающий канал занесены в список Grade II.

Самая старая действующая паровая машина, построенная здесь, - это Двигатель Smethwick построен для восстановления воды, используемой в близлежащих шлюзы каналов на Саммите Сметвик, а теперь в Thinktank, Музей науки Бирмингема.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уильямс 1995, п. 3
  2. ^ а б Анализ влияния историко-культурных изменений на развитие доступности экскурсий к существующим параметрическим моделям затрат., Хантсвилл, Алабама: Управление анализа затрат, Командование стратегической обороны армии США, 1988, стр. 46–47., получено 8 сентября 2012
  3. ^ Агарвал, Р. Д. (1983), Организация и управление, Нью-Йорк: Tata McGraw-Hill Education, стр. 22, ISBN  0074515063, получено 8 сентября 2012
  4. ^ Рен, Дэниел А. (1994), Эволюция управленческой мысли, Wiley Series in Management (4-е изд.), John Wiley & Sons, стр.47–48, ISBN  047159752X
  5. ^ Мартин, Джон (2005), Организационное поведение и управление, Cengage Learning EMEA, стр. 52, ISBN  1861529481, получено 15 сентября 2012
  6. ^ Ролл, Эрик (1968), Ранний эксперимент в промышленной организации: история фирмы Бултона и Ватта 1775-1805 гг., Лондон: Рутледж, стр. 181, ISBN  0714613576, получено 15 сентября 2012
  7. ^ Портер, Рой (2001), Английское общество в восемнадцатом веке, Социальная история британских пингвинов, Harmondsworth: Penguin, p. 475, г. ISBN  0140138196, получено 15 сентября 2012
  8. ^ Уильямс 1995, п. 2
  9. ^ Уильямс 1995, п. 8
  10. ^ Нанда, Джаянта К. (2006), Мысль управления, Нью-Дели: Sarup & Sons, стр. 40–41, ISBN  8176256234, получено 8 сентября 2012
  11. ^ "Сайт краеведческого общества Сметвик".
  12. ^ BBC News - возвращение ворот
  13. ^ LiverpoolConfidential.com - возвращение ворот В архиве 2012-02-22 в Wayback Machine

Литература

  • Гейл, W.K.V. (1946). Литейный завод Сохо. Бирмингем, Англия: W&T Avery Ltd., стр. 49.
  • Gale, W.K.V .; Сиби, W.A. (1966). Бултон, Ватт и Сохо Предприятия. Бирмингем, Англия: Музей и художественная галерея города Бирмингема. п. 40.
  • Демидович, Джордж (2006). «Первый специализированный моторостроительный завод» (PDF). Информационный бюллетень Уорикширского общества промышленной археологии. Уорикшир, Англия: Общество промышленной археологии Уорикшира (23): 3. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 11 декабря 2008.
  • Уильямс, Роберт (1995), Учет пара: отчетность фабрики в Сохо, Рабочие документы по бухгалтерскому учету и финансам, 95/14, Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс: Университет Вуллонгонга, получено 16 сентября 2012

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 29′50 ″ с.ш. 1 ° 56′51 ″ з.д. / 52,4972 ° с.ш.1,9475 ° з. / 52.4972; -1.9475