Сухой док Южного Брисбена - Википедия - South Brisbane Dry Dock

Сухой док Южного Брисбена
Вид на сухой док Южного Брисбена (EHP, 2016) .jpg
Сухой док Южного Брисбена, 2016 г.
Место расположения412 Стэнли-стрит, Южный Брисбен, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия
Координаты27 ° 28′55 ″ ю.ш. 153 ° 01′36 ″ в.д. / 27,4819 ° ю.ш.153,0267 ° в. / -27.4819; 153.0267Координаты: 27 ° 28′55 ″ ю.ш. 153 ° 01′36 ″ в.д. / 27,4819 ° ю.ш.153,0267 ° в. / -27.4819; 153.0267
Период проектирования1870-е - 1890-е годы (конец 19 века)
Построен1876 - 1887
АрхитекторУильям Дэвид Нисбет
Официальное названиеСухой док Южного Брисбена, Правительственная могила, Морской музей Квинсленда
Типгосударственное наследие (построено, ландшафт)
Назначен21 октября 1992 г.
Номер ссылки600301
Значительный период1876-1973 (исторический)
Важные компонентыкран / портал, насосная станция, сухой док, навес / ы, машины / установки / оборудование - морская / морская промышленность, кессон, объекты (передвижные) - морская / морская промышленность
Сухой док Южного Брисбена расположен в Квинсленде.
Сухой док Южного Брисбена
Расположение сухого дока Южного Брисбена в Квинсленде

Сухой док Южного Брисбена внесен в список наследия сухой док на 412 Стэнли-стрит, Южный Брисбен, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Уильям Дэвид Нисбет и построен с 1876 по 1887 год. Он также известен как правительственная могила. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.[1]

Сухой док Южного Брисбена - третий старейший док в Австралии, остальные Сухой док Фицрой, Верфь острова Какаду, Сидней (1847-57) и Могильный док Альфреда, Williamstown, Виктория (1864-73).[1]

История

Сухой док Южного Брисбена был спроектирован Уильямом Дэвидом Нисбетом, главным инженером Harbours & Rivers, в 1875 году. Он был построен между 1876 и 1881 годами. J & A Overend, который переехал из Мельбурн наблюдать за работой.[1]

Занят Река Брисбен порту требовалось существенное оборудование для обслуживания, ремонта и переоборудования коммерческих судов, а также земснарядов, барж и других судов компании Harbours & Rivers.[1]

В течение первых восемнадцати месяцев на этом месте проводились раскопки, а излишки материала были использованы для застройки улиц в Южном Брисбене. Барк Doon был первым, кто использовал док 10 сентября 1881 года.[1][2]

Построены магазин, столярный цех, кузница и пристань. К 1887 году его удлинили до 420 футов (130 м), как это предусматривалось первоначальным планом.[1]

Корабль Ранелах в сухом доке

В первые двадцать лет сухой док использовали в среднем 60 судов в год, пик приходился на 1909 год, когда приходилось 90 судов. Это было прибыльным предприятием для правительства до 1925 года, когда покровительство уменьшилось из-за увеличения размера судна. Более существенная возможность была предоставлена ​​во время Вторая мировая война когда Док Кэрнкросса была установлена ​​ниже по течению. Тем не менее сухой док Южного Брисбена был чрезвычайно загружен во время войны, что потребовало дополнительных причалов и оборудования.[1]

Сухой док Южного Брисбена, в первую очередь ремонтная мастерская для правительственных судов Квинсленда, оставался жизнеспособным для небольших правительственных и коммерческих судов.[1]

Изменения в практике верфей, большие балкеры, Мост капитана Кука и необходимость капитального ремонта дока вынудила правительство закрыть сухой док Южного Брисбена и перенести работы на расширенный док Кэрнкросс.[1]

Персонал, машины и оборудование были вывезены, а право собственности на участок и здания было передано Комиссии по управлению земельными ресурсами в 1973 году. Городской совет Брисбена стали попечителями, и сайт используется как Морской музей Квинсленда.[1]

Диамантина на плаву на реке Брисбен в 2006 году во время ремонта сухого дока Морского музея Квинсленда.

29 февраля 1980 г. HMAS Diamantina, последний Вторая Мировая Война -эра фрегат служить Австралии, был списан с Королевский флот Австралии. Диамантина был передан в Морской музей Квинсленда для постоянной стоянки в сухом доке Южного Брисбена.[3] В марте 2006 г. Диамантина сошла с причала впервые за 25 лет, когда ее отбуксировали в реку для ремонта дока,[4] который был затоплен после выхода из строя уплотнений в 1998 году.[5] 10 мая 2006 года она вернулась в сухой док Южного Брисбена, примыкающий к Морскому музею Квинсленда.[6] где она использовалась как самоходный музейный корабль. Вовремя Наводнения в Квинсленде 2010–2011 гг. Сухой док затопило, но корабль поддерживался в хорошем состоянии и всплыл из сухого дока вместе с наводнением, в то время как добровольцы настраивали тросы, чтобы корабль не ударился о сухой док. Корабль не был поврежден.[7][8]

Описание

Сухой док Южного Брисбена находится напротив бывшего Муниципальные палаты Южного Брисбена и рядом с бывшим Южный Брисбен Railway Easement и бывший Библиотека Южного Брисбена. Другие исторически значимые места в непосредственной близости: Cumbooquepa в Somerville House, Корабельная гостиница, и Мемориальный парк Южного Брисбена.[1]

Алтари (ступенчатые стороны) Сухого дока Южного Брисбена, 2007 г. (HMAS Diamantina справа)

Первоначальная секция сухого дока Южного Брисбена имеет U-образную форму со ступенчатыми сторонами, в то время как расширение 1887 года имеет наклонные стороны.[1]

Первоначально длина дока составляла 98 м (320 футов), но затем ее увеличили до 130 м (420 футов). Ширина вверху 24,08 и 16,15 метра (79,0 и 53,0 футов) внизу. Общая глубина составляет 9,75 метра (32,0 фута) с 5,79 метра (19,0 фута) на пороге входа.[1]

Каменистое дно выложено 3 футами (0,91 м) портландцемент обложен кирпичом и покрыт мельбурнским гранитом, пересеченным килевыми блоками из твердой древесины. Один Эноггера гранитный блок использовался в справляться к западу от кессон (ворота дока), рядом с чугун табличка с наименованием подрядчика.[1]

Борта раскопок были почти перпендикулярными. Чтобы сформировать перевернутую арку или U-образную форму и предотвратить проникновение воды, стороны были построены из лужа глина, облицованная бетоном, смешанным с щебнем, затем алтари (ступени в стене сухого дока) Локьер-Крик свободный камень. Раскопки 1887 года для расширения дока потребовали лишь ограниченного покрытия, а основание не бетонировалось до 1901 года.[1]

Кессон был изготовлен известной фирмой RR Smellie & Co. Брисбена. Вероятно, это самый крупный из местных кованое железо композиция в Квинсленде.[1]

Три котла Корнуолла, 2016 г.

К востоку от дока лежит кирпич насосная станция который имеет арочную крышу, поддерживаемую деревянными балками, и большой кирпич дымовая труба. Два центробежные насосы для опорожнения дока и паровые котлы были привезены из Лондона. Три новых Котлы Cornish заменили оригинальные в 1907 году, а в 1924 году паровые машины были заменены электродвигателями, построенными Эванс Дикин. В тяжелые военные годы котельная была ограждена бетонным срубом. Котлы Корнуолла и их желоба для угля, насос, электродвигатель с его подстанцией и канатными приводами сохранились, но не работают.[1]

К срубу были пристроены угольный склад и кузнец. пролить, который представлял собой невысокое деревянное здание с арочным рифленое железо крыша. Ассоциация морских музеев Q построила копию оригинального сооружения.[1]

На западной стороне сухого дока находятся дополнительные здания из дерева и гофрированного железа, одно из которых было двухэтажным кабинетом капитана дока. С годами строились мастерские по обработке древесины и жести, а также причалы, которые по мере необходимости сносили.[1]

Кран грузоподъемностью 15 т (13,5 т) производства Выкуп и рапира из Ипсвич остается во главе дока. Удалены железнодорожные подъездные пути, необходимые для доставки угля, и другие объекты и оборудование. Сайт затенен эвкалипты.[1]

Сайт сухого дока включен в Морской музей Квинсленда, который включает в себя множество движимых предметов наследия, таких как HMAS Diamantina который находится в доке.[1]

Список наследия

Сухой док Южного Брисбена был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Сухой док Южного Брисбена исторически важен как редкое сохранившееся свидетельство судоходной деятельности 19-го века в районе Южного Брисбенского рича и свидетельствует о массовом масштабе бывшей прибрежной промышленности Брисбена.[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.

Это редкий австралийский образец неповрежденного сухого дока XIX века, иллюстрирующий современную инженерию и технологии.[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Это важный пример работы инженера Уильяма Д. Несбита в Квинсленде.[1]

Место имеет важное эстетическое значение.

Это место является важным ориентиром и эстетическим вкладом в городской пейзаж Южного Брисбена и является неотъемлемым элементом исторического района, сосредоточенного вокруг Мемориального парка Южного Брисбена, который также включает в себя бывшую железнодорожную станцию ​​Южного Брисбена, бывшую библиотеку Южного Брисбена, Кумбуокепа (Сомервилль) House), бывшие муниципальные палаты Южного Брисбена и корабельная гостиница.[1]

Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.

Он важен тем, что связан с работой подрядчиков J&A Overend и производителей RR Smellie & Co., обе фирмы внесли значительный вклад в развитие Квинсленда в 19 веке.[1]

Награда за инженерное наследие

Док получил маркер инженерного наследия от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа «Сухой док Южного Брисбена (запись 600301)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
  2. ^ "Барк Дун в доке". Квинслендер. XX (319). Квинсленд, Австралия. 1 октября 1881 г. с. 435. Получено 21 марта 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "ХМАС Диамантина I". Королевский флот Австралии. Получено 6 сентября 2014.
  4. ^ Скрывается, Марк (29 марта 2006 г.). «ХМАС« Диамантина »снята с мели в связи с ремонтом сухого дока». ABC News. Получено 6 сентября 2014.
  5. ^ "ХМАС Диамантина". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. Получено 6 сентября 2014.
  6. ^ Дэвис, Грэм (1 июня 2006 г.). "Отдыхаю дома". Новости ВМФ. 49 (9). Получено 6 сентября 2014.
  7. ^ Дюма, Дейзи (20 января 2011 г.). «Исторические сокровища избежали наихудшего наводнения Qld». Австралийский географический. Получено 6 сентября 2014.
  8. ^ Пэрдон, Фиона (8 февраля 2011 г.). «Ценный флот Морского музея спасен». Курьерская почта. Получено 21 марта 2017.
  9. ^ «Сухой док Южного Брисбена». Инженеры Австралия. Получено 7 мая 2020.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Сухой док Южного Брисбена в Wikimedia Commons