Южная эвакуационная линия жизни - Википедия - Southern Evacuation Lifeline

Южная эвакуационная линия жизни

Информация о маршруте
Поддерживается SCDOT
Длина28 миль (45 км)
Существовал2003 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 501 / SC 22 возле Конвей
Ист-Энд США 17 в Серфсайд Бич
Система автомобильных дорог

В Южная эвакуационная линия жизни (ПРОДАВАТЬ) предлагается 28 миль (45 км)[1] автомагистраль с ограниченным доступом в Округ Хорри, Южная Каролина, В Соединенных Штатах.[2] В настоящее время проект недофинансируется, ожидается, что его стоимость составит около 600 миллионов долларов.[3] и проблемы с самим маршрутом все еще остаются, так как он будет проходить непосредственно рядом с несколькими заповедниками.

Дорога была предложена в обход многолюдного Южная Каролина шоссе 707 и Маршрут США 501 в случае урагана. Это позволит проложить более прямой путь на запад от южной Strand, одновременно завершая кольцевую дорогу вокруг Миртл-Бич площадь, соединяющаяся с Южная Каролина шоссе 22.

История

В 2003 году технико-экономическое обоснование показало несколько возможных маршрутов дороги, чтобы уменьшить заторы на основных автомагистралях в Хорри и Округа Джорджтауна, который соединит США 501 и США 17 пересекая Река Ваккамау.[4]

1 февраля 2005 года округ Хорри добавил 701 Разъем к Поездка 2, его долгосрочный план строительства с намерением обеспечить маршрут эвакуации урагана. Эдсель «Купе» ДеВиль, председатель Комитета по защите безопасности дорожного движения, который изучал возможные маршруты, сказал, что новая дорога позволит Серфсайд Бич, Город-сад, и Murrells Inlet уйти вдвое быстрее. Дорога будет бежать от Carolina Bays Parkway к США 378, причем три из четырех возможных маршрутов проходят через Национальный заповедник дикой природы Ваккама. В Служба рыболовства и дикой природы США не выступал против проекта, но Лига охраны прибрежных районов выступал против дороги в течение десяти лет из-за опасений, что дорога нанесет ущерб окружающей среде и нанесет ущерб дикая природа среда обитания для таких животных как медведи, птицы и саламандры.[5][6][7]

29 июля 2005 г. Конгресс превысила 286,4 миллиарда долларов дорожный счет, с 4 миллионами долларов за 701 Connector.[8] 19 января 2006 г. SCDOT выделил 1 миллион долларов государственных денег, чтобы добавить к 4 миллионам долларов федеральных фондов, и в результате приступила к работе Целевая группа SELL.[4]

Название дороги было изменено с 701 Connector на Южную эвакуационную линию жизни, и был создан логотип SELL. ураган Катрина дала новой оперативной группе новый стимул к действиям. Район исследования простирался от Little Pee Dee River в США 501 и из США 17 за пределы США 378. В рамках исследование воздействия на окружающую среду, с мая 2006 г. было проведено четыре общественных собрания.[6][9][10] Южный центр экологического права поверенный Дэвид Фаррен выступил против строительства дороги через то, что он назвал «зоной, предназначенной для сохранения».[10][11]

5 февраля 2007 года S.C. DOT обнародовал возможные маршруты. Высказывались опасения, что некоторые маршруты пересекают заповедник и приведут к противодействию и возможным судебным искам со стороны природоохранных организаций.[12]

Менеджер проекта S.C. DOT Майк Барби объявил в октябре 2007 года, что предварительное исследование воздействия на окружающую среду должно быть выпущено в феврале 2008 года. Рассматривались восемь маршрутов, и после общественных слушаний предполагалось, что строительство начнется в 2009 году.[13]

8 марта 2010 года члены комитета SELL заявили, что сделать шоссе платная дорога будет означать завершение через пять лет. ПРОДАЖА будет третьей платной дорогой в штате после Южный соединитель и Cross Island Parkway в Хилтон-Хед-Айленд. Дорога позволит жителям западного округа Хорри, а также округа Джорджтаун уехать быстрее в случае эвакуации, но также обеспечит более быстрый доступ к больницы. Civil Engineering Consulting Services Inc. проведет исследования воздействия на окружающую среду, найдет финансирование и определит, где пункт взимания платы или будки пойдут. Барби отметил, что так мало людей используют Южный соединитель, что консорциум что заплатила за дорогу была в дефолт на связь платежи, но дорога, вероятно, будет более успешной в туристической зоне.[3] Позже в марте округ одобрил план выбора компании для строительства дороги.[14]

Нэнси Кейв из Лиги охраны прибрежных районов заявила, что изменение маршрута на Carolina Bays Parkway означает большее желание построить мост через реку Ваккамо, который Береговая охрана пришлось бы одобрить. Кейв сказал, что изменения потребуют дополнительного заявления о воздействии на окружающую среду.[15]

16 ноября 2010 г. Совет округа Хорри согласился запросить Государственный банк инфраструктуры за 4 миллиона долларов, которые в противном случае были бы использованы для строительства Carolina Bays Parkway. Решение округа предполагало экономию средств на проекте бульвара.[14]

На встрече 1 августа 2012 г. Торговая палата района Миртл-Бич показала результаты исследования, согласно которым 90 000 человек могли покинуть этот район на 10 часов быстрее при эвакуации с помощью SELL и Межгосударственный 73 оба на месте. Кейв сказал, что те, кто продвигает эти автомагистрали, пытались привлечь туристов, и что модернизация US 501, S.C. 38, США 521, и S.C. 9 сделал бы больше для ускорения эвакуации.[16]

«Промежуточное исследование трафика и доходов I-73» от C&M Associates, датированное февралем 2016 г., должно было быть представлено государственным транспортным чиновникам 24 марта 2016 г. Оно включало обновления до S.C. 22. Поездка III в случае одобрения избирателей также предоставит финансирование для Южного эвакуационного маршрута жизни.[17]

Федеральное правительство отказалось от поддержки проекта в сентябре 2018 года.[18]

Особенности тарифного плана

В пункт взимания платы использовал бы камера для фотографирования номерные знаки чтобы собирать пошлины, оценивается в 3,50 доллара за автомобиль. В транспортном средстве также может быть устройство, позволяющее производить предоплату с вычетами каждый раз, когда киоск проезжает мимо этого транспортного средства. Плата за проезд не будет взиматься во время чрезвычайных ситуаций, таких как ураганы, или автомобили скорой помощи.[3]

Рекомендации

  1. ^ Мур, Грэм (8 сентября 2009 г.). «ДОТ изучает маршрут эвакуации урагана». WPDE. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 23 марта, 2010.
  2. ^ Роща, Дженнифер (2009). «Проект маршрута эвакуации приостановлен». WMBF. Получено 23 марта, 2010.
  3. ^ а б c Лауэр, Клаудия (9 марта 2010 г.). «При платном варианте может быть построен Южный маршрут в округе Хорри». The Sun News. Получено 9 марта, 2010.
  4. ^ а б «Обзор проекта: история». SCDOT. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 18 марта, 2010.
  5. ^ Триттен, Трэвис (5 февраля 2005 г.). «Округ Хорри, Южная Каролина, добавляет маршрут эвакуации во время урагана в планы строительства дорог». The Sun News.
  6. ^ а б Триттен, Трэвис (24 февраля 2006 г.). «Оперативная группа представляет публике новую дорогу на Южном берегу». The Sun News.
  7. ^ Триттен, Трэвис (17 мая 2006 г.). «Налог на благоустройство дорог может не соответствовать мнению избирателей». The Sun News.
  8. ^ Уилсон, Зейн (10 сентября 2005 г.). «Неясны мелочи финансирования шоссе». The Sun News.
  9. ^ "ПРОДАЖА FAQs". SCDOT. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 23 марта, 2010.
  10. ^ а б Фуллер, Келли Маршалл (9 мая 2006 г.). «DOT запрашивает информацию о южном пути эвакуации». The Sun News.
  11. ^ «Южная эвакуационная линия жизни». Лига охраны прибрежных районов.
  12. ^ «Разногласия по поводу коннекторов? Есть ли маршрут эвакуации, который не спровоцирует драку из-за заповедника?». The Sun News. 1 февраля 2007 г.
  13. ^ Черной, Майк (26 октября 2007 г.). «Отчет о маршруте эвакуации по графику». The Sun News.
  14. ^ а б Андерсон, Лорена (17 ноября 2010 г.). «Округ Хорри будет искать перевод средств; южная эвакуационная линия жизни нуждается в исследовании». The Sun News. Получено 17 ноября, 2010.
  15. ^ Уилсон, Зейн (12 июля 2010 г.). "Извилистая тропа S.C. 31 открывает новый поворот в районе Миртл-Бич". The Sun News. Архивировано из оригинал 13 сентября 2012 г.. Получено 12 июля, 2010.
  16. ^ Джонс, Стив; Женихи, Вики (1 августа 2012 г.). «Новое исследование эвакуации имеет поддержку камеры, но критики говорят, что у них есть лучший маршрут». The Sun News. Архивировано из оригинал 3 августа 2012 г.. Получено 2 августа, 2012.
  17. ^ Хадсон, Одри (23 марта 2016 г.). «Изучение звеньев SC 22, южного пути эвакуации, для строительства I-73». The Sun News. Получено 25 июля, 2016.
  18. ^ Папантонис, Николай (2 октября 2018 г.). «Правительство тормозит предложенный маршрут эвакуации из округа Хорри». WPDE-TV.

внешняя ссылка