Межгосударственный 185 (Южная Каролина) - Interstate 185 (South Carolina)

Межгосударственный 185 маркер

Межгосударственный 185
Южный соединитель
И-185 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-85
Поддерживается SCDOT
Длина17.70 миль[2] (28.49 км)
Существовал1962[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-385 / США 276 возле Маулдин
 
Северный конец США 29 в Гринвилле
Место расположения
ГрафстваГринвилл
Система автомобильных дорог
← SC 185SC 186 →

Межгосударственный 185 (I-185) - это шоссе протяженностью 17,7 миль (28,5 км), полностью расположенное в Графство Гринвилл, Южная Каролина. I-185 служит подъездной дорогой Межгосударственный 85 в город Гринвилл а также кратчайший путь для водителей, получающих доступ Межгосударственный 385 от идущего на север I-85. Часть этой дороги платная и известна как «Южный соединитель».

Описание маршрута

Северная часть I-185 начинается на перекрестке на уровне Хенридейл авеню. К северу от этого перекрестка, США 29 продолжается по Миллс-авеню в центр города Гринвилл. I-185 едет на юг по две полосы в каждом направлении до пересечения с I-85. На этом перекрестке I-185 имеет только одну полосу движения в каждую сторону; к югу от перекрестка I-185 возвращается к двум полосам движения в каждом направлении. Кроме того, US 29 покидает I-185 и едет одновременно с I-85 на протяжении восьми миль.

К югу от съезда 12, I-185 имеет платную дорогу в каждом направлении, с одной полосой в каждом направлении, предназначенной для путешественников с Перевал Пальметто. На выходе 10 (SC 20) путешественники, выезжающие с NB I-185 и входящие в SB I-185, также оплачиваются. В этот момент I-185 выезжает за пределы города Гринвилл и въезжает в Золотая роща. К северу от выхода 7 (США 25 ), I-185 снова въезжает в Гринвилл.

На выходе 4 (Fork Shoals Rd) туристы, покидающие SB I-185 и входящие в NB I-185, платные. К югу от этой развязки находится еще одна плата за проезд в обоих направлениях, опять же с одной полосой в каждом направлении для водителей с перевала Пальметто.

Ближе к концу южной конечной остановки I-185 на I-385, I-185 входит Маулдин. Выход 1A на I-185 NB, Neely Ferry Rd, позволяет добраться до Остров открытий. Затем I-185 раскалывается; одна полоса съезжает с права и сливается с I-385 SB, в то время как другой трафик продолжает прямо слиться с I-385 NB. Движение в сторону I-385 NB также может выходить на SC 417, выезд без номера. При слиянии с I-385 NB I-185 сжимается до одной полосы. I-185 заканчивается здесь.

История

I-185 планировалась как часть непрерывного маршрута через Гринвилл на этой карте 1955 года.

Северная часть, которая проходит от межштатной автомагистрали 85 до городской черты Гринвилля, была открыта в 1960-х годах и подписана совместно с США 29. Южная часть, которая соединяет I-85 / I-185 (выезд 42) с I-385 /НАС. Развязка 276 (выезд 30) была открыта как платная дорога в 2001 году. Это расширение было названо «Южным соединителем» и увеличило длину I-185 с трех до семнадцати миль (27 км).

Южный соединитель

Южный соединитель был построен как государственно-частное партнерство между Департамент транспорта Южной Каролины и Interwest Carolina Transportation Group, LLC, команда разработчиков, в которую входили некоммерческая корпорация называется Connector 2000 Association, Inc. (C2A).[3] В соответствии с этим соглашением C2A управляет платной дорогой на основании пятидесятилетней лицензии. Они несли ответственность за финансирование, проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание дороги в течение этого периода, а доходы от сбора платы за проезд будут использоваться для оплаты этих усилий. Для финансирования проекта C2A продала облигации, освобожденные от налогов IRS Правило 63-20, которое предусматривает, что проданные облигации будут освобождены от налогообложения, если они финансируют деятельность, которая носит «общественный характер».[4][5]

Шоссе открылось в феврале 2001 года, на девять месяцев раньше запланированного срока.[6] К 2007 году Ассоциация Connector 2000 столкнулась с финансовыми трудностями, поскольку количество пассажиров на платной дороге не соответствовало первоначальным оценкам. Осенью 2007 года ассоциация начала поиск концессионер взять на себя эксплуатацию и финансовую ответственность платной дороги.[7] К началу 2008 года C2A получила уведомление о дефолте от своего доверительного управляющего.[8] В январе 2010 года доверительный управляющий пропустил выплату процентов,[9] и C2A просрочила более 8 миллионов долларов в своих платежах SCDOT за обслуживание и лицензионные сборы по их соглашению.[10] 24 июня 2010 года «Южный коннектор» объявил о банкротстве.[11]

Корпорация вышла из банкротства 28 марта 2011 года путем реструктуризации долгов по облигациям и их концессионного соглашения с SCDOT.[12] 2 января 2012 года в рамках урегулирования взималась плата за проезд.[13]

В 2016 году Южный соединитель с момента своего создания превысил 75 миллионов транзакций. [14] Между двумя основными платными площадками ограничение скорости было увеличено до 70 миль в час. [15]

Сборы

Вдоль Южного соединителя расположены две платные площади, известные как восточная и западная площади. Пункты взимания платы расположены на въездах и выездах на Форк-Шолс-роуд (выход 4) и Пьемонт-хайвей (выход 10). На платных площадях есть как электронный сбор платы за проезд (ETC) и кассовые линии; Пункты взимания платы, расположенные на пандусах, принимают только ETC или точную сдачу. Те, у кого нет точной сдачи или не оплачивают дорожный сбор, могут заполнить «Форму оплаты залога»; У нарушителей есть 30 дней на перевод платежа до того, как административные сборы будут добавлены к причитающимся дорожным сборам.[16]

Palmetto Pass - единственная форма электронного взимания платы за проезд, принимаемая на Южном соединительном узле.

Тарифы на проезд

Тарифы на проезд по состоянию на 2 января 2020 г.[17][18]

Место расположенияОплата2 оси3 оси4 оси5 осей6+ осей
East PlazaНаличные$2.00$4.20$5.60$7.00$8.40
Pal Pass$1.75$3.60$4.80$6.00$7.20
Вилка Шолс-Роуд
Пандусы в северном направлении / южном направлении		Наличные$1.25
Pal Pass$1.25
SC 20 (Пьемонтское шоссе)
Съезд на север / въезд на юг		Наличные$1.25
Pal Pass$1.25
West PlazaНаличные$2.00$4.20$5.60$7.00$8.40
Pal Pass$1.75$3.60$4.80$6.00$7.20

Выйти из списка

Весь маршрут в Графство Гринвилл.

Место расположениямикмВыходНаправленияПримечания
Маулдин– SC 417 (Laurens Rd) - Маулдин, SimpsonvilleБеззнаковый выезд на съезд I-185 SB на I-385 NB; обозначен как съезд 31A на съезде I-385 SB на I-185 NB
– США 276 Запад - Маулдин, ГринвиллПрямой доступ только с съезда 30 с I-385 N на I-185 S
0.000.00– I-385 север - Гринвилл, Спартанбург, МаулдинЮжный вокзал
0.000.001B I-385 на юг к I-26 Восток - КолумбияВыход на юг и вход на север
0.250.401АNeely Ferry Road / Standing Springs RoadВыход на юг и вход на север
​2.43.9East Toll Plaza
​3.96.34Вилка Шолс-РоудПлатный съезд на север, съезд на юг
​7.011.37 США 25 (Августа-роуд) - Ware Place, ГринвиллОбозначается выходами 7A (север) и 7B (юг) в северном направлении.
Золотая роща9.815.810 SC 20 (Пьемонтское шоссе) - Гринвилл, ПьемонтПлатный съезд в южном направлении, по рампе в северном направлении
​11.218.0West Toll Plaza
​12.219.612 SC 153 на север к США 123 – Исли, КлемсонЮжный вокзал SR 153
​14.222.914 I-85 / США 29 юг - Спартанбург, АтлантаЮжный конец параллелизма US 29; обозначены как выходы 14A (север) и 14B (юг)
Гринвилл15.224.515 США 25 (Белая лошадь дорога) - Отдых ПутешественниковВыход на север и вход на юг
16.025.716 США 25 / SC 20 (Grove Road) - ПьемонтВыход на юг и вход на север
17.7028.49– США 29 север (Миллс-авеню) / Хенридейл-авеню - ГринвиллСеверный вокзал; северный конец параллелизма US 29; перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ «I-185 в Южной Каролине». Kurumqi.com.
  2. ^ «Вспомогательные маршруты национальной системы межгосударственных и оборонных шоссе имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.». Федеральное управление автомобильных дорог.
  3. ^ Сэмюэл, Питер (26 октября 2007 г.). «Южный соединитель Гринвилля готовится получить концессионные предложения - некоммерческое заболевание». TollRoadsNews. Архивировано из оригинал 20 августа 2008 г.. Получено 23 февраля, 2008.
  4. ^ «Пиковая производительность 27-в-7» (PDF). Департамент транспорта Южной Каролины. Архивировано из оригинал (PDF) 26 сентября 2006 г.
  5. ^ Хедлунд, Карен Дж. (1 мая 2001 г.). «Использование некоммерческих корпораций '63-20 'в развитии инфраструктуры». Инфраструктура Носамана.
  6. ^ «Партнеры представляют Southern Connector» (Пресс-релиз). Южный соединитель платной дороги. 16 февраля 2001 г. Архивировано с оригинал 1 апреля 2011 г.. Получено 25 марта, 2010.
  7. ^ «Запрос на квалификацию концессионера платных дорог» (PDF). Соединитель 2000 Ассоциации. 27 сентября 2007 г.
  8. ^ «Уведомление о неисполнении обязательств» (PDF). США Bancorp. 23 января 2008 г.
  9. ^ «Уведомление о мероприятии № 2010-1» (PDF). Соединитель 2000 Ассоциации. 11 января 2010 г.
  10. ^ «Бухгалтерский баланс» (PDF). Соединитель 2000 Ассоциации. 30 сентября 2009 г.
  11. ^ Батон, Майкл; Маккарти, Рассвет (25 июня 2010 г.). "Ассоциация Connector 2000 объявила о банкротстве в Южной Каролине". Businessweek.
  12. ^ "План реорганизации судьи OKs Southern Connector". gsabusiness.com/. Новости SCBiz. 28 марта 2011 г.. Получено 26 февраля, 2016.
  13. ^ "Южный соединитель поднимет ставки в январе". gsabusiness.com/. Новости SCBiz. 29 декабря 2011 г.. Получено 26 февраля, 2016.
  14. ^ "Наша история". www.s Southernconnector.com. Получено 2019-08-14.
  15. ^ "FAQ's". www.s Southernconnector.com. Получено 2019-08-14.
  16. ^ "Часто задаваемые вопросы по Южному соединителю". Департамент транспорта Южной Каролины. Архивировано из оригинал 23 июля 2008 г.. Получено 12 апреля, 2014.
  17. ^ «Южный соединитель: оплата за проезд». Департамент транспорта Южной Каролины. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 12 апреля, 2014.
  18. ^ «Южный соединитель: тарифы на проезд по карте Pal Pass». Департамент транспорта Южной Каролины. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 12 апреля, 2014.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных