Южная железная дорога 1102 - Southern Railway 1102

Южная железная дорога № 1102
Схема проекта паровоза
Чертеж локомотива
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер22633
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.33 дюйма (84 см)
Водитель диам.68 дюймов (170 см)
Длина14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Высота14 футов 8 1⁄2 в (4,483 м)
Клейкий вес124,420 фунтов (56,440 кг)
Локо вес166,060 фунтов (75,320 кг)
Нежный вес108,300 фунтов (49,100 кг)
Общий вес274,360 фунтов (124,450 кг)
Тип топливакаменный уголь
Вместимость топливных баков12 тонн
Крышка для воды5000 галлонов
Топка:
• Зона Firegrate		2654,8 квадратных футов (246,64 м2)
Давление в котле200 фунтов на квадратный дюйм
Размер цилиндра21 дюйм × 28 дюймов (530 мм × 710 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапанаРичардсон Сбалансированный
Клапан ход5 3⁄4 дюйм (150 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие30900 фунтов (14000 кг)
Карьера
ОператорыЮжная железная дорога
Учебный классF-14
Числа1102
НикнеймыСтарый 97
LocaleЮжные Соединенные Штаты
Доставленный21 августа 1903 г.
Первый забег1903
Последний запуск1935
Слом9 июля 1935 г.

Южная железная дорога № 1102 был 4-6-0 Болдуин класса F-14 паровоз построен в 1903 г. Baldwin Locomotive Works за Южная железная дорога.[1] Он использовался на Быстрая почта поезда между Вашингтон, округ Колумбия., и Атланта, Джорджия.[1] Локомотив получил известность благодаря участию в крушении 27 сентября 1903 года, что послужило вдохновением для баллады. Обломки старого 97.[1] После перестройки локомотив продолжал свою карьеру на Южной железной дороге более тридцати лет, пока не был списан 9 июля 1935 года в магазине Southern Railway в Принстоне в г. Принстон, Индиана.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Обломки старой 97". Пресса Тархил. Архивировано из оригинал 28 февраля 2017 г.. Получено 3 января, 2018.

дальнейшее чтение