Обломки старого 97 - Wreck of the Old 97

Обломки старого 97
Обломки старого 97-го корабля на эстакаде Стилхаус в Вирджинии - 1903 год (2) .jpg
Обломки Old 97 на эстакаде Stillhouse Trestle недалеко от Данвилла, штат Вирджиния, 1903 год. Считается, что фотография была сделана через несколько дней после того, как обломки локомотива были обнаружены. Южная железная дорога 1102, который перевернулся, был исправлен.
Подробности
Дата27 сентября 1903 г.
Место расположенияСтиллхаус эстакада, Данвилл, Вирджиния, НАС.
СтранаСоединенные Штаты
ЛинияЮжная железная дорога
Тип инцидентаКрушение
ПричинаЧрезмерная скорость
Статистика
Летальные исходы11
Пострадавший7

В Обломки старого 97 был американцем железнодорожная катастрофа с участием Южная железная дорога почтовый поезд, официально известная как Быстрая почта (поезд № 97), следуя из Монро, Вирджиния, к Спенсер, Северная Каролина, 27 сентября 1903 года. Из-за чрезмерной скорости в попытке выдержать график поезд сошел с рельсов на эстакаде Стиллхаус возле Данвилл, Вирджиния, где он пролетел мимо моста, в результате чего одиннадцать находившихся на борту самолета человек погибли и семь получили ранения. В крушение вдохновил знаменитую железную дорогу баллада, который был в центре внимания запутанной Авторские права иск но стал плодотворным в жанре кантри.[1]

Крушение

Обломки Old 97 произошли, когда инженер, 33-летний Джозеф А. («Стив») Броуди, за штурвалом Южная железная дорога 1102, или Быстрая почта, ехал на высокой скорости, чтобы успеть по расписанию и вовремя прибыть в Спенсер. В Быстрая почта имел репутацию никогда не опаздывать. Локомотив 1102, десятиколесный транспорт 4-6-0 двигатель построен Baldwin Locomotive Works в Филадельфия, выкатился с завода в начале 1903 года, менее чем за год до крушения.

В день аварии, Быстрая почта отставал от графика, когда он ушел Вашингтон, округ Колумбия. и прибыл в Монро, штат Вирджиния, с опозданием на час. Когда поезд прибыл в Монро, его экипаж сменили, а когда он покинул Монро, на борту было 17 человек. В состав поезда входили Броуди, дирижер Джон Блэр, пожарник А.К. Клэпп, студент-пожарный Джон Ходж (иногда известный как Додж в других документах), и флагман Джеймс Роберт Муди. Также на борту находились различные почтовые служащие, включая Дж. Л. Томпсона, Скотта Чемберса, Дэниела Флори, Пола Аргенбрайта, Льюиса Спайса, Фрэнка Брукса, Персиваля Индермауэра, Чарльза Римса, Дженнингса Данлэпа, Наполеона Мопена, Дж. Х. Томпсона и У. Когда поезд заехал Lynchburg, Вентворт Армистед, сейфовый шкафчик,[требуется разъяснение ] сели в поезд, доведя количество экипажа до 18 человек.

В Монро Броуди велели получить Быстрая почта до Спенсера, что на расстоянии 166 миль (267 км) вовремя. Запланированное время пробега от Монро до Спенсера составляло четыре часа пятнадцать минут - средняя скорость около 39 миль в час (63 км / ч). Чтобы компенсировать задержку в один час, средняя скорость поезда должна быть не менее 51 мили в час (82 км / ч). Броуди было приказано поддерживать скорость через перекресток Франклина в Гретна, промежуточная остановка, обычно производимая во время пробега.

Маршрут между Монро и Спенсером пролегал по холмистой местности, и было множество опасных мест из-за комбинации оценки и плотно радиус кривые. Были вывешены знаки, предупреждающие инженеров следить за своей скоростью. Однако, стремясь успеть, Броуди быстро спустился с тяжелой ступени, которая закончилась на высоте 45 футов (14 м) Stillhouse. Эстакада, который охватил Stillhouse Branch. Он не смог достаточно снизить скорость, когда приблизился к повороту, ведущему к эстакаде, в результате чего весь поезд сходить с рельсов и нырнуть в овраг внизу. Вспыхнувшее впоследствии пламя поглотило расколотые обломки деревянных машин, и местным пожарным было очень трудно потушить пожар. Последующему расследованию сильно помешал пожар и несколько свидетелей инцидента.

Из одиннадцати человек, которые погибли, девять были немедленно убиты,[2] и семеро получили ранения.[противоречивый ] Среди погибших были дирижер Блэр, инженер Броуди и флагман Муди.[3] Тела обоих пожарных были обнаружены, но они были так сильно изуродованы, что их невозможно было узнать.

Несколько выживших после крушения посчитали, что остались живы, потому что они выпрыгнули из поезда прямо перед роковым падением. Среди трех[противоречивый ] выжившие были почтовыми служащими Томпсон и Харрис. Пинкни, экспресс-курьер, тоже выжил после крушения, отправился домой в Шарлотта, Северная Каролина, и сразу же ушел в отставку после того, как изменил его жизнь. Двое других выживших, Дженнингс Дж. Данлэп и М.К. Мопен не ушел в отставку, хотя перешел в новые отделения. Данлэп работал в поезде, курсировавшем между Вашингтоном и Шарлоттой, а Мопен работал в «Шарлотте». профсоюзная станция.[4]

Уцелела только часть почты, включая большой ящик с канарейками, которым удалось сбежать и улететь в безопасное место. Двигатель 1102 был восстановлен, отремонтирован и продолжал выполнять свои обязанности, пока не был демонтирован в июле 1935 года.

На следующий день после крушения вице-президент Финли выступил с речью, в которой сказал: «Поезд состоял из двух почтовых вагонов, одного экспресса и одного багажного вагона для хранения почты…. По словам очевидцев, поезд приближался к эстакаде. на скорости от 30 до 35 миль (от 48 до 56 км) в час.[5]«Южная железная дорога возложила вину за крушение на Броуди, отрицая, что ему было приказано бежать как можно быстрее, чтобы соблюдать график. Железная дорога также утверждала, что он спустился с уклона, ведущего к эстакаде, со скоростью более 70 миль в час ( 110 км / ч). Однако несколько очевидцев крушения заявили, что скорость, вероятно, составляла около 50 миль в час (80 км / ч). По всей вероятности, хотя бы частично виновата железная дорога, так как у нее был выгодный контракт с в Почта США перевозить почту, и контракт включал штрафное очко каждую минуту поезд опаздывал в Спенсер. Можно с уверенностью заключить, что инженеры, пилотирующие Быстрая почта всегда были вынуждены приходить вовремя, чтобы железная дорога не была наказана за несвоевременную доставку почты.

Быстрая почта ранее в 1903 году попал в аварию со смертельным исходом. В понедельник, 13 апреля, поезд отправился из Вашингтона в 8:00 утра по пути в Жители Нового Орлеана. Когда поезд приближался Лексингтон, Северная Каролина, он столкнулся с валуном на пути, в результате чего поезд сошел с рельсов и рухнул, в результате чего погибли инженер и пожарный. Локомотив, тянувший поезд, неизвестен. Южный №1102 на тот момент еще не сдавали.

Баллада

"Обломки старого 97"
Песня к Г. Б. Грейсон, Генри Уиттер
НаписаноНеизвестный
Автор (ы) песенГ. Б. Грейсон, Генри Уиттер

Катастрофа послужила вдохновением для авторы песен, самый известный из которых баллада впервые коммерчески записан музыкантами Вирджинии Г. Б. Грейсон и Генри Уиттер.[6] Вернон Далхарт Версия была выпущена в 1924 году (Victor Record № 19427), и ее иногда называют первой миллионной продажей. кантри выпуск в американской звукозаписывающей индустрии с Фрэнк Ферера играющий гитара и Далхарт играет гармоника.[7][8] С тех пор "Wreck of the Old 97" был записан многими артистами, включая самого Далхарта в 1924 году под именем Сид Тернер на альбоме Perfect 12147, Братья Стэтлер (подвиг. Джонни Кэш ), Чарли Лувен из Братья Лувены, Пинк Андерсон, Lowgold, Дэвид Холт, Флетт и Скраггс, Вуди Гатри, Пит Сигер, Джонни Кэш, Хэнк Сноу, Чак Рэган, Хэнк Уильямс III, Патрик Скай, Девятифунтовый молот, Рой Акафф, Крытый вагон Вилли, Лонни Донеган, Искатели, Эрнест Стоунман И Кале Брюэр, Кэролайн Хестер, Берт Саутвуд, Хэнк Томпсон и Джон Мелленкамп. Музыка часто сопровождалась банджо и скрипка, в то время как тексты пели, пели, пели, свистели, напевали, декламировали или пели. Песня конкурировала с песней "Кейси Джонс "за то, что это песня номер один о железнодорожном транспорте всех времен.

Баллада исполнялась на мелодию "Корабль, который так и не вернулся ", написано Работа Генри Клея в 1865 г. Первоначально текст песни были приписаны Фреду Джексону Льюи[9] и соавтор Чарльз Уэстон Ноэл. Льюи утверждал, что написал песню на следующий день после аварии, в которой его двоюродный брат Альбион Клапп был одним из двух убитых пожарных. Льюи работал на хлопковой фабрике, которая находилась у основания эстакады, а также утверждал, что был на месте аварии, вытаскивая жертв из обломков. Музыкант Генри Уиттер впоследствии отшлифовали оригинал, изменив текст, в результате чего появилась версия в исполнении Dalhart.[1]

В 1927 году утверждалось, что автором «Обломков старых 97» был местный житель Дэвид Грейвс Джордж, который одним из первых вышел на сцену. Джордж был тормозник и телеграф оператор, который к тому же был певцом. Наблюдение за трагедией вдохновило его на написание баллады.[10] После записи 1924 г. Виктор Говорящая Машина Компания был освобожден, Джордж подал иск о праве собственности. 11 марта 1933 года судья Джон Бойд объявил Джорджа автором баллады. Компания Victor Talking Machine была вынуждена выплатить Дэвиду 65 000 долларов прибыли от продажи пяти миллионов пластинок. Виктор обращался трижды. Первые два раза суд вынес решение в пользу Джорджа. В третий раз апелляционный суд вынес решение в пользу Victor Talking Machines. Джордж обратился к Верховный суд США, но суд постановил, что Джордж подал апелляцию слишком поздно, и отклонил ее, тем самым предоставив Виктору право собственности на балладу.[11][12]

"Обломки старого 97" - это 777 в рейтинге Указатель народных песен Роуд.

Баллада явно возлагает вину за крушение на железнодорожную компанию, которая заставила Стива Броуди превысить безопасный предел скорости, поскольку лирика (на записи Далхарта) начинается так: «Ну, они вручили ему приказ в Монро, Вирджиния, говоря: «Стив, ты сильно отстал от времени; это не 38, это Старый 97, ты должен вовремя посадить ее в Спенсер».

Песня в популярной культуре

В Лицо со шрамом, Энн Дворак поет песню, играя на пианино.

Эпизод из Саспенс радиопрограмма,[13] транслировалась 17 марта 1952 г., в главной роли Фрэнк Лавджой,[14] был основан на балладе, которая появляется отрывками на протяжении всей пьесы. Однако факты крушения изменились: были исключены все, кроме одного пожарного, все, кроме одного клерка почтовой машины, и добавлены два сбежавших убийцы.

Отсылка к балладе содержится в народной пародийной песне "Blood on the Coal" от Могучий ветер, псевдодокументальный фильм из Кристофер Гест. Ссылка кажется дань уважения к балладе, хотя крушение, описанное в «Крови на угле», является абсурдным, когда поезд врезается в угольную шахту.

В кино Братья Блюз, группе вручается список песен для выступления на концерте. Пока группа убирает, Элвуд говорит: «К сожалению, мы не смогли вспомнить« The Wreck of the Old 97 »».

Версия песни автора Рэмблин Джек Эллиотт, является частью фонового саундтрека к видеоигре Железные дороги Сида Мейера!

Популярная группа альтернативных кантри Старые 97-е берет свое название от баллады.

Заглавный трек от Опала EP "Northern Line" (1985) намекает: "Я гуду на холодном поезде; я пою о Wreck of the Old 97". Кавер Old 97's был выпущен на расширенное издание их альбома 1997 года. Слишком далеко, чтобы заботиться.

В Эндрю Ллойд Уэббер музыкальный Звездный экспресс, главный злодей (убийственный тормозной фургон ) утверждает, что он виновен в нескольких исторических авариях поездов, включая Old 97.

в Сияющая станция времени эпизод "Счастливые случайности "Музыкальный автомат исполняет эту песню. Текс и Рекс вместе играют на банджо.

Кингсли Эмис цитирует балладу в своем романе Лаки Джим (1954, глава 5).

В Шоу Энди Гриффита эпизод "Мэйберри без преступлений ", Энди предлагает спеть" The Wreck of the Ole 97 ", но Барни называет это дурацкой песней, поэтому Энди ее не играет.

Песня поется в 25-й серии четвертого сезона сериала «Беверли-Хиллз».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Скотт, Альфред П. (1965). "Обломки старого 97-го: Истоки современной традиционной баллады" (pdf). Получено 25 ноября, 2011.
  2. ^ Гендиастры
  3. ^ Фриман Х. Хаббард, Railroad Avenue: Great Stories and Legends of American Railroading (Нью-Йорк: Whittlesey House, 1945), 253
  4. ^ Фриман Х. Хаббард, Railroad Avenue: Great Stories and Legends of American Railroading (Нью-Йорк: Whittlesey House, 1945), 255.
  5. ^ Лэнс Филлипс, Вон поезд идет: История Железного Коня и некоторых дорог, по которым он путешествовал (Нью-Йорк: A.S.Barnes and Co., Inc, 1965), 371
  6. ^ Deathly Lyrics: The Wreck of the Old 97 текст и перевод песни, Институт и музей Голубого хребта
  7. ^ Вернон Далхарт В архиве 20 декабря 2011 г. Wayback Machine, Фонд авторов песен Нэшвилла
  8. ^ "Фонографы, певцы и старые пластинки Тима Грейка - Вернон Далхарт". www.gracyk.com. Получено 1 ноября, 2016.
  9. ^ Льюи, Фред. "Старый девяносто семь (15 октября 1925 г.") (mp3). Получено 15 января, 2008.
  10. ^ Стюарт Х. Холбрук, История американских железных дорог (Нью-Йорк: American Legacy Press, 1981), 430
  11. ^ Фриман Х. Хаббард, Railroad Avenue: великие истории и легенды американских железных дорог (Нью-Йорк: Whittlesey House, 1945), 259.
  12. ^ Джордж против Виктора Talking Machine Co., 293 U.S. 377 (1934)
  13. ^ "Обломки старого 97" (mp3). Саспенс, часть 5. Получено 31 октября, 2009.
  14. ^ Кирби, Уолтер (16 марта 1952 г.). "Лучшие радиопрограммы на неделю". Ежедневный обзор Decatur. п. 44. Получено 23 мая, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 36 ° 35′44 ″ с.ш. 79 ° 23′34 ″ з.д. / 36,595467 ° с.ш. 79,392767 ° з.д. / 36.595467; -79.392767