Stadler Tango - Stadler Tango
| Танго (Модель Бохум) | |
|---|---|
 Танго (Бохум) | |
| Производитель | Stadler Rail |
| Год (ы) выпуска | 2007– |
| Колесная формула | Bo'2'Bo ' |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор |
| Длина более муфты | 28200 мм (92 футов 6 1⁄4 в) |
| Высота | 3650 мм (11 футов 11 3⁄4 в) |
| Ширина | 2650 мм (8 футов 8 3⁄8 в) |
| Минимальная кривая | 25 м (82,02 футов) |
| Пустой вес | 35740 кг (78790 фунтов) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Выходная мощность (постоянная) | 4 × 125 кВт (168 л. |
| Ведущее колесо диаметр | 740 мм (29,13 дюйма) |
| Несущее колесо диаметр | 740 мм (29,13 дюйма) |
| Электрическая система | 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушный провод |
| Метод сбора | Пантограф |
| № тяговые двигатели | 4 |
| Сиденья | 56 (+10 Складывающиеся сиденья ) |
| Стоячие места | 109 |
| Низкоплатформенная секция | 0% (высота платформы) |
| Танго (модель Базель) | |
|---|---|
 Танго (Базель) | |
| Производитель | Stadler Rail |
| Год (ы) выпуска | 2008- |
| Расположение оси | Bo'2'Bo'2'Bo ' |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор |
| Длина более муфты | 45000 мм (147 футов 7 5⁄8 в) |
| Высота | 3,510 мм (11 футов 6 1⁄4 в) |
| Ширина | 2300 мм (7 футов 6 1⁄2 в) |
| Пустой вес | 57,0 т (56,1 длинных тонн; 62,8 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Указанная мощность | 6 × 125 кВт (168 л. |
| Ведущее колесо диаметр | 680 мм (26,77 дюйма) |
| Несущее колесо диаметр | 580 мм (22,83 дюйма) |
| Электрическая система | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушный провод |
| Метод сбора | Пантограф |
| Сиденья | 94 |
| Стоячие места | 182 |
| Низкоплатформенная секция | 75% |
В Танго это Скоростной трамвай автомобиль и трамвай сделан Stadler Rail. Он может быть построен как на 100% верхний этаж или 70% низкопольный сочлененный единица. Он используется в Бохум, Базель, Женева, Лион и Орхус.
Характеристики
Города, в которых работает Tango, требуют от своего подвижного состава следующих характеристик: скорость (до 100 км / ч или 62 миль в час), надежность, безопасность и совместимость с обычным использованием инфраструктуры, экономичность (пропускная способность адаптирована к трафику и перспективы их использования. развитие), а также комфорт и эстетика. В случае Аппенцелльские железные дороги, скоростной трамвай также должен иметь дело с сильные градиенты в подножие горы к югу от Санкт-Галлена.[1]
использование
В Лионе трамвай Tango обслуживает экспресс-линию. Rhônexpress связь центра города с Аэропорт Сент-Экзюпери, и его вокзал TGV, открытый в 2010 году.
Заказ на 32 машины размещен г. Женева в декабре 2009 года. 20 были заказаны Штутгартер Штрассенбанен, первая из которых завершена в сентябре 2012 года.[2]
Appenzeller Bahnen (AB) заключила контракт со Stadler Rail на поставку семи новых Tango для использования на новых Appenzell – St. Железная дорога Галлен – Троген начиная с 2017 года. Ранее по западной линии от Санкт-Галлена до Аппенцелля использовались тяжелые рельсы с стойка раздел.[3]
Орхус-Летбейн получит микс из 12 Stadler Tango (с максимальной скоростью 100 км / ч) и 14 Stadler Variobahn, всего 26 единиц.[4][5]
Смотрите также
- Variobahn, 100% низкопольный трамвай того же производителя
Рекомендации
- ^ rail-technology.com: AB выбирает Stadler для новых легкорельсовых автомобилей Tango (28 января 2014 г.)
- ^ "Первое танго Штутгарта - Железнодорожный вестник". Railway Gazette International. Получено 24 сентября 2012.
- ^ bahnhonline.ch: Аппенцелль танцт STADLER-TANGO (Немецкий язык, 19 марта 2014 г.)
- ^ letbanen.dk: [1] (Датский, 2016 г.)
- ^ stadlerrail.com: [2] (Английский, 2016)