Дилижанс X5 - Stagecoach X5

X5logo.svg
Volvo B11R Plaxton Elite YX64 WCE Oxford StGiles.jpg
Обзор
ОператорДилижанс в Бедфорде
ГаражБедфорд
Средство передвиженияVolvo B9R (2009–14)
Volvo B11R (2015 – настоящее время)
ПредшественникиДилижанс United County
Маршрут
НачинатьГлостер Грин автобусная остановка, Оксфорд
ЧерезBicester, Buckingham, Милтон Кейнс, Milton Keynes Coachway, Бедфорд, St Neots
КонецПарксайд, Кембридж
Длина85 миль (137 км)
обслуживание
УровеньПовседневная
Частота30

Дилижанс X5 это междугородний автобус, связывающий Оксфорд и Кембридж через Bicester, Buckingham, Милтон Кейнс, Бедфорд и St Neots.

Маршрут стартовал в 1992 году.[1] с почасовой оплатой, которая была увеличена до получасовой в 2005 году; новые автомобили были представлены в 2009 и 2015 годах. Он работает с 30-минутной периодичностью большую часть дня. Транспортные средства рекламируются бесплатно Вай фай доступ, кондиционер и кожаные сиденья и доступны для инвалидных колясок. Маршрут обслужил 500 000 пользователей в 2008 году; число пассажиров выросло на 150% в период с 2004 по 2009 год, что привело к некоторым проблемам с переполненностью. По состоянию на 2014 г., по данным Дилижанс Восток По словам управляющего директора Энди Кэмпбелла, маршрут перевозит в среднем 1,3 миллиона пассажиров в год. Он находится в ведении группы Дилижанс в Бедфорде разделение.

История

Jonckheere здоровый Volvo B10M в Оксфорд вокзал в октябре 2003 г.
Plaxton Премьера здоровый Volvo B10M в Милтон Кейнс в декабре 2006 г.
Плакстон Пантера здоровый Volvo B9R в Кембридж в сентябре 2012 г.

С 1851 по 1967 год существовало прямое железнодорожное сообщение из Оксфорда в Кембридж, время в пути около двух часов, известное как Линия Университета. В ответ на 1963-65 гг. Буковые распилы Железнодорожное сообщение прекратилось в 1966 году без планов по замене автобусов, железных дорог или автострад. Бывшие железнодорожные пути и полотно в основном были снесены, а железнодорожная полоса отвода распродана. Планы по восстановлению железной дороги как прошлое Восточно-Западная железная дорога проекты будут стоить более 300 миллионов фунтов стерлингов.

В связи с отсутствием железнодорожного сообщения в сентябре 1995 года был открыт маршрут X5, время в пути между двумя пунктами заняло около 3,5 часов. Автобусы ходили ежечасно и обеспечивали ряд новых связей между городами, которые ранее не были связаны автобусным или железнодорожным сообщением. Первоначально он был заклеймен как Varsity, отсылка к предварительномуВторая Мировая Война сообщение между Оксфордом и Кембриджем через Лутон, и к Линия Университета, железнодорожный маршрут между университетскими городами был закрыт в 1967 году. Западная часть маршрута заменила редко встречающийся Дилижанс United County обслуживание между Оксфордом и Бедфордом.[2] Маршрут первоначально обслуживали бывшие Уоллес Арнольд Plaxton Премьера Volvo B10Ms.[3][4]

Маршрут оставался в основном неизменным до августа 2004 года, когда он был изменен через Рокстон и Wyboston заменить изъятые местные услуги.[5] Дальнейшие изменения примерно в то же время привели к тому, что X5 был перенаправлен на службу Итон Сокон и St Neots городские центры, а не обслуживают города через остановку на A421 объездная дорога, тем самым увеличивая время в пути между Бедфордом и Кембриджем. Однако вечерние поездки были ускорены за счет избегания Элтисли, который вместо этого был пройден другим маршрутом.[2]

В начале 2005 года частота работы X5 была увеличена вдвое, чтобы работать полчаса. Это получило некоторые положительные отзывы, хотя вечерние службы критиковались за то, что они были слишком редкими и предлагали мало поездок.[2][4]

В 2006 году маршрут ненадолго столкнулся с конкуренцией в виде авиасообщения между двумя конечными точками, которым управляет Sky Commuter.[6] Это последовало за неудачной попыткой Alpha One Airways работать в коридоре.[7]

В апреле 2007 года маршрут был сокращен в Оксфорде и заканчивался в Глостер Грин автобусной станции и больше не обслуживают малоиспользуемый последний участок Оксфорд вокзал. Частично изменения были связаны с новыми Евросоюз ограничение рабочего времени водителя.[2]

Модифицированный двухэтажный автобус с дополнительным багажным отделением был опробован в 2007 году с целью введения двухэтажного движения на маршруте.[8] но не был признан успешным, поэтому служба продолжала работать с Volvo B10M тренеры.[2]

В 2008 году маршрут был переименован в Кросс Каунти, это имя также использовалось для службы X4 между Милтон Кейнс и Питерборо. Количество пассажиров резко увеличилось: в 2008 году их обслужили более 500 000 человек.[2]

В августе 2009 года сообщалось, что некоторые пассажиры в районе Сент-Неотс были оставлены автобусами на маршруте, так как они были переполнены.[9] Эта проблема обострилась в декабре 2009 года, когда более высокая, чем ожидалось, загрузка привела к тому, что многие вечерние поездки были значительно переполнены.[10] С 2004 по 2009 год патронаж вырос на 150%.[11] Другое название, используемое для продвижения услуги, было X Factor.[3]

В августе 2011 года маршрут службы был немного изменен для обслуживания центра города в Buckingham вместо того, чтобы останавливаться на более отдаленных Tesco супермаркет. Его расписание также было изменено, введены дополнительные поездки в часы пик.[12] С тех пор к маршруту был добавлен супермаркет Tesco, и автобус останавливается на остановке B.

Маршрут

Volvo B11R с кузовом Plaxton Elite на Привокзальной площади, Милтон Кейнс в мае 2018

X5 соединяет Оксфорд и Кембридж через Бистер, Букингем, Милтон-Кейнс, Бедфорд и Сент-Неотс.[13] Он предоставляет услуги обмена для национальных служб север-юг в Милтон-Кинсе, обслуживая Milton Keynes Coachway и Центральный железнодорожный вокзал Милтон-Кейнса.[3]

Длина маршрута составляет 85 миль (137 км), и он в основном следует по пути условного Оксфорд-Кембриджская арка. Служба на восток начинается в Оксфорде. Глостер Грин автовокзал. Затем он направляется в Бистер, останавливаясь рядом с Торговая деревня Бистер и Manorsfield Road в центре города Бистер. Маршрут заходит в Бистер Северный вокзал (добавлен в маршрут в 2008 году), затем переходит в супермаркет Tesco в Buckingham, затем центр города, прежде чем отправиться в Милтон Кейнс.[2][13]

В Милтон-Кейнсе служба останавливается на Центральный железнодорожный вокзал Милтон-Кейнса обменяться с железнодорожным сообщением на Главная линия западного побережья и Дилижанс автобусный маршрут X4 к Питерборо и маршрут 99 до Лутон аэропорт, в Торговый центр Милтон Кейнс, а на Milton Keynes Coachway где он соединяется с услугами National Express с севера на юг. Маршрут продолжается до Автовокзал Бедфорд, где меняют драйверы. После этого услуга перенаправляется через Итон Сокон где он забирает несколько пассажиров для следующей остановки в Сент-Неотсе, а затем по направлению к Кембриджу. Войдя на окраину Кембриджа, он обслуживает парк и кататься участок на Мэдингли-роуд до конечной остановки в Кембридже Parkside на Часть Паркера.

Услуга является частью Дилижанса Мегабус сеть.[14] Он также продается как служба железнодорожного сообщения и фигурирует в расписании National Rail.[15]

Транспортные средства

В 2009 году флот из 17 Плакстон Пантера здоровый Volvo B9Rs были введены в сервис.[2][16] Они, в свою очередь, были заменены 4 января 2015 года на 18 Plaxton Elite здоровый Volvo B11Rs окрашен в новую синюю цветовую схему, с небесно-голубым в передней части вагона и темно-синим с контурами небесно-голубого логотипа в задней части.[4][17][18]

Награды

После перезапуска в 2008 году маршрут получил две отраслевые награды. Первый был представлен на церемонии вручения наград UK Bus Awards 2009, где единогласным решением этот маршрут получил награду Express Operation of the Year.[11] Год спустя маршрут получил награду Coach Marketing на церемонии вручения наград UK Coach Awards 2010 за продвижение компании Stagecoach.[19]

Рекомендации

  1. ^ Схемы поездок средней продолжительности: Этап 1 - отчет и дискуссионный документ: Примеры междугородных автобусных перевозок: Маршрут X5 Оксфорд - Милтон Кейнс - Бедфорд - Кембридж, Комиссия по интегрированному транспорту, сентябрь 2010 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Веселый, Стивен (апрель 2009 г.). «Дилижанс X5: Все для мужчин, женщин и велосипедов». автобусов (649): 36–38.
  3. ^ а б c «Междугороднее автобусное сообщение». Комиссия по комплексному транспорту. В архиве из оригинала от 1 января 2011 г.
  4. ^ а б c «Элиты на Х5» автобусов выпуск 721 апрель 2015 г. стр. 52-55
  5. ^ Округ примет пассажиров, застрявших в автобусе - Biggleswade News - Bedford Today http://www.bedfordtoday.co.uk/news/biggleswade-news/county_to_pick_up_stranded_bus_passengers_1_1101683 Архивировано 1 января 2011 г. в WebCite
  6. ^ "Еще один Оксбридж сначала". Дейли Телеграф. Лондон. 6 февраля 2006 г.
  7. ^ "Саймон Колдер: Подходит ли университетский городок железным дорогам Великобритании?". Независимый. Лондон. 6 марта 2010 г. В архиве из оригинала от 1 января 2011 г.
  8. ^ «Обзор автобусов в Оксбридже (из Witney Gazette)». В архиве из оригинала от 1 января 2011 г.
  9. ^ «Новенькие автобусы слишком популярны». Новости Кембриджа. В архиве из оригинала от 1 января 2011 г.
  10. ^ «Пассажиры уехали замерзшие, автобусы переполнены.'". Новости Кембриджа. В архиве из оригинала от 1 января 2011 г.
  11. ^ а б Награда UK Bus Awards - Экспресс-эксплуатация года 2009 В архиве 1 января 2011 г. в WebCite
  12. ^ Изменение маршрута автобуса на X5 до остановки в центре города Букингем Архив - Buckingham Today, 6 августа 2011 г.
  13. ^ а б X5 остановок - Дилижанс
  14. ^ «Дилижанс X5 - Часто задаваемые вопросы». В архиве из оригинала от 1 января 2011 г.
  15. ^ Таблица 65a Зимнее расписание поездов Великобритании, 11: 12 декабря 2010 г. - 21 мая 2011 г.
  16. ^ Новый автобусный парк для обслуживания беговых дорожек Транспорт Xtra Выпуск 385 от 20 марта 2009 г.
  17. ^ Дилижанс заказывает новые автомобили для операций в Кембридже Дилижанс 22 сентября 2014 г.
  18. ^ Новые тренеры по маршруту Дилижанс Оксфорд-Бедфорд-Кембридж отправляются в путь Бедфордшир в воскресенье 3 января 2015 г.
  19. ^ Церемония награждения UK Coach Awards 2010 В архиве 1 января 2011 г. в WebCite

внешняя ссылка