Stearman LT-1 - Stearman LT-1

LT-1
Stearman LT-1 Aero Digest Сентябрь 1929.jpg
Рольлегкий транспортный биплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительStearman Aircraft Company
Количество построенных3
Разработано изСкоростная почта Stearman M-2

В Stearman LT-1 (Light Transport-1) был американским концом 1920-х годов. биплан с четырьмя пассажирами плюс почта.

Дизайн и развитие

LT-1 был немного увеличенной версией Скоростная почта Stearman M-2 с четырьмя пассажирами в закрытой кабине и местом для 500 фунтов (230 кг) почты. Это был неравный промежуток времени, одноместный биплан, его нижняя часть составляет всего 70% от верхней и занимает лишь 40% площади. Крылья были построены вокруг двух лонжероны Итак, из-за более узкого аккорд нижних крыльев, ведущие члены N-формы межплоскостные стойки к которым присоединялись лонжероны крыла, наклоненные вперед. И верхнее, и нижнее крыло были установлены с углом наклона 2 °. двугранный и оба несли элероны, которые были внешне связаны между собой. Навигационные и посадочные огни, последние в обтекаемых корпусах под крылом, были стандартными.[1]

LT-1 был оснащен 525 л.с. (391 кВт) Пратт и Уитни Хорнет радиальный двигатель, расположенный в носовой части, с девятью головками цилиндров, открытыми для охлаждения. За двигателем находился почтовый отсек, а за ним - кабина с окнами для четырех пассажиров, снабженная измерителем скорости полета. высотомер и коробка карты. Его пилот имел открытую кабину с ветровым стеклом и обтекаемым подголовником, встроенным в закругленную верхнюю палубу фюзеляжа.[1]

Хвост был обычный, с хвостовой оперение установлен сверху фюзеляжа и обрезанного треугольного плавник с довольно угловатым сбалансированный руль направления.[1]

В ходовая часть тоже был обычный, правда, с хвостовым колесом, а не с заносом. Его главные колеса располагались на разделенных осях и на задних поперечных стойках, которые были установлены по центру на нижней стороне фюзеляжа с вертикальными амортизирующими стойками.[1]

История эксплуатации

Stearman LT-1 авиакомпании Interstate Airlines

Дата первого полета LT-1 не известна, но он был сертифицирован в 1929 году. Вскоре после первого полета прототип был разрушен ураганом. По крайней мере один из них использовался Interstate Airlines до 1934 года, после чего он работал в Китай.[2]

Характеристики

Данные из Аэро Дайджест (сентябрь 1929 г.)[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: четыре пассажира
  • Длина: 32 футов 9 дюймов (9,98 м)
  • Верхний размах крыльев: 49 футов (15 м)
  • Нижний размах крыльев: 34 футов 6 дюймов (10,52 м)
  • Площадь крыла: 347 квадратных футов (32,2 м2) верхнее крыло, 143 кв. фута (13,3 м2)
  • Пустой вес: 3932 фунтов (1784 кг)
  • Вес брутто: 6500 фунтов (2948 кг)
  • Полезная нагрузка: 1500 фунтов (680 кг)
  • Вместимость топливных баков: 146 галлонов США (122 имп гал; 550 л)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Хорнет девять цилиндров радиальный, 525 л.с. (391 кВт)[2]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Посадочная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч; 43 кН)
  • Классифицировать: 770 миль (1240 км, 670 миль)
  • Практический потолок: 18000 футов (5,500 м)
  • Скороподъемность: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Horsefall, J.E., ed. (Август 1929 г.). "Stearman Light Transport". Аэро Дайджест. Vol. 15 нет. 2. Нью-Йорк: Издательство Aeronautical Digest Publishing Corp., с. 146.
  2. ^ а б "Аэрофайлз: Стирман". Получено 25 мая 2020.