Скоростная почта Stearman M-2 - Stearman M-2 Speedmail

Скоростная почта M-2
Стирман M-2.jpg
Последний уцелевший самолет Stearman M-2
РольПочтальон
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительStearman Aircraft Company
ДизайнерЛлойд Стирман
Первый полет15 января 1929 г.
Количество построенных7
Разработан вStearman LT-1

В Скоростная почта Stearman M-2 (по прозвищу Bull Stearman) был почтовым авиалайнером производства Stearman Aircraft Компания Уичито, Канзас. Первый полет он совершил в январе 1929 года. Speedmail был одноместным бипланом с двумя большими грузовыми отсеками вместо передней кабины. Фюзеляж и хвостовое оперение были изготовлены из сварной трубы из хромомолибденовой стали, обшитой деревянными каркасами и обтянутой тканью в кормовой части кабины пилота, а съемные панели из алюминиевого сплава покрывали фюзеляж впереди кабины. Крылья были сделаны из еловых лонжеронов и фанерных нервюр, полностью покрытых тканью. Он отличался от предыдущих самолетов Stearman тем, что имел хвостовое колесо вместо хвостового оперения из-за своего размера и веса.

Дизайн и развитие

Varney Air Lines M-2 после аварии с открытием почтового отсека

Ллойд Стирман и Мак Шорт, (инженер Стирмана), разработали Speedmail в соответствии с требованиями Варней Эйр Лайнс, которому требовался новый почтовый перевозчик с большей пропускной способностью для выполнения контрактов на авиапочту, которые они приобрели у Почтовой службы США, и при этом иметь возможность приземляться на короткие неулучшенные взлетно-посадочные полосы. Это было достигнуто за счет использования профиля аэродинамического профиля нового типа, обеспечивающего высокую подъемную силу на низких скоростях без влияния на крейсерскую скорость. В результате получился прочный самолет с большой грузоподъемностью.

Чтобы Interstate Air Lines могла перевозить пассажиров по маршрутам своей воздушной почты из Атланты, Stearman увеличил M-2 до LT-1 (Light Transport), добавив четырехместную закрытую кабину вместо передних грузовых отсеков, полезную нагрузку. вместимость позволяла разместить четырех пассажиров плюс багаж и 500 фунтов груза или почты.

Дальнейшим развитием был CAB-1 «Coach», который был разработан с закрытой кабиной для использования в качестве бизнес-самолета. В отличие от LT-1, пилот находился внутри закрытой кабины впереди пассажиров. Однако был построен только один, который позже разобрали, когда продажи не состоялись.

Затем Стирман разработал уменьшенную версию M-2, Stearman 4 который был успешным.

История эксплуатации

Пилоты Varney Air Lines сочли М-2 трудным в управлении, и Циклон Райта двигатель мучили частые проблемы с обслуживанием. Единственный уцелевший Stearman M-2 Speedmail выставлен в коллекции Западный музей старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, Орегон, США.[1]

Варианты

Межгосударственные авиалинии Stearman LT-1
Stearman CAB-1 Тренер
Скоростная почта M-2
Одномоторный почтовый транспортный самолет мощностью 525 л.с. (391 кВт). Циклон Райта радиальный двигатель, способный перевозить до 1000 фунтов (454 кг) почты.
Stearman LT-1
Чуть более крупный 5-местный пассажирский и почтовый перевозчик с приводом от Пратт и Уитни Хорнет радиально-поршневой двигатель.
CAB-1 Тренер
Аналогичен М-2 с закрытой кабиной, заполняющей зазор между фюзеляжем и крылом, и мощностью 300 л.с. Райт J-6 -7.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (M-2 Speedmail)

Данные из Технические характеристики американских коммерческих самолетов[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1000 фунтов (450 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 30 футов 2 дюйма (9,19 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Высота: 11 футов 1 дюйм (3,38 м)
  • Площадь крыла: 436 квадратных футов (40,5 м2)
  • Пустой вес: 3,442 фунтов (1,561 кг)
  • Вес брутто: 5,578 фунтов (2,530 кг)
  • Вместимость топливных баков: 136 галлонов США (113 имп галлонов; 510 л)
  • Электростанция: 1 × Циклон Райта девять цилиндров радиальный двигатель, 525 л.с. (391 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 147 миль / ч (237 км / ч, 128 узлов)
  • Крейсерская скорость: 126 миль / ч (203 км / ч, 109 узлов)
  • Классифицировать: 860 миль (1380 км, 750 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Скороподъемность: 950 фут / мин (4,8 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ https://waaamuseum.org/collections/airplanes/637-stearman-m-2-speedmail
  2. ^ Авиация 22 марта 1930 г., стр. 607, 609, 611.

Библиография

  • Юптнер, Джозеф П. (1964). Гражданские самолеты США Том 2. Лос-Анджелес: Aero Publishers. С. 78-80.
  • Лопес, Алан (2012). Bull Stearman: История скоростной почты Stearman M-2. Princeton: Mountain Press
  • «Технические характеристики американских коммерческих самолетов». Авиация. Vol. 28 нет. 12. 22 марта 1930 г. С. 606–611.
  • "Stearman, Boeing-Stearman, Stearman-Hammond, Stearman-Northrop". Аэрофайл. Получено 2008-10-29.