Стефано Канья - Stefano Cagna
Стефано Канья | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 25 декабря 1901 г. Ормеа, Италия |
| Умер | 1 августа 1940 г. (47 лет) |
| Верность | Королевство Италия |
| Служба/ | королевские воздушные силы |
| Классифицировать | главный бригадир |
| Награды | Золотая медаль за боевую доблесть |
Стефано Канья (Ормеа, 25 декабря 1901 - 1 августа 1940) был итальянским летчиком, бригадным генералом итальянских королевских военно-воздушных сил, участвовал во Второй мировой войне и был награжден золотой медалью за доблесть.
биография
По прозвищу «Стуин» (Стефанино) он поступил на службу в качестве офицера в Королевский флот Италии и получил лицензию пилота гидросамолетов. В 1927 году его направили в Экспериментальный центр гидросамолетов в Винья-ди-Валле в городе Браччано (Рим), на одноименном озере, где он смог выделиться своими навыками настолько, что государственный секретарь по авиации Итало Бальбо хотел, чтобы он как инструктор совершенствовал свое пилотирование гидросамолетов. Мощный Квадрумвиро был настолько впечатлен навыками молодого лейтенанта, что с тех пор всегда полностью доверял ему как пилоту и как сотруднику, поручив ему важные задания и выбирая его своим личным вторым пилотом в Воздушные круизы что скоро увидит их главными героями.
"Круизы"
Год спустя, в 1928 году, Бальбо назначил Канью для изучения осуществимости и подготовки к выполнению проекта. Круиз по Западному Средиземноморью с 26 мая по 2 июня с формированием SIAI S.9bis и Savoia-Marchetti S.55, всего 61 самолет. Рейд проводился по маршруту, который начался и закончился в Орбетелло, преодолев 2804 километра на тренировках и коснувшись различных частей Пиренейского полуострова. Это была первая из серии престижных показательных воздушных кампаний, с помощью которых Бальбо хотел произвести впечатление на международное сообщество о способностях молодых итальянских ВВС. В отличие от того, что случилось с одинокими мухами, отдельные бригады выполняли длительные пробежки, преодолевая трудности, которые в наибольшей степени превозносили храбрость отдельного человека, главы команды. Regia Aeronautica предпочел организовать «летающий флот», в котором значительное количество самолетов, которыми он сам командовал в полете, пробегали большие расстояния, чтобы продемонстрировать прогресс технологий и надежность итальянских авиационных решений. В этих перекладыватьИтало Бальбо всегда брал Стефано Канья как второго пилота и как ценную помощь в организации.
Спасение «Красной палатки».
Вернувшись с полетов через Средиземное море, министр авиации Бальбо решил отправить Канью в качестве второго пилота уже известного авиатора. Умберто Маддалена на Савойя-Маркетти S.55 А на помощь генералу Умберто Нобиле, который потерпел крушение на арктическом морском льду 25 мая и присутствовал на ледяном панцире вместе с некоторыми выжившими в знаменитой «красной палатке» после катастрофы дирижабля. Италия. Этим двоим, управляемым по суше с потерпевшего кораблекрушение дирижабль с помощью элементарной беспроводной системы, удалось, несмотря на большие трудности из-за погодных условий, найти и снабдить несчастных исследователей на льду, что позволило им выжить до 12 июля, даты прибытие Красин ледокол, который вывел их в безопасное место.
После этого подвига он был награжден золотой медалью авиационного значения и получил звание лейтенанта Королевских ВВС Италии, покинув Регия Марина. Итало Бальбо хотел, чтобы он был с ним в качестве помощника по полету, а во всех последующих перелетах через Атлантику твердо хотел, чтобы он был вторым пилотом, особенно в полете. Трансатлантический воздушный круиз Италия-Бразилия и в Десятилетний воздушный круиз.
главный бригадир
В 1938 году Канья помог маршалу авиации Бальбо создать первое подразделение парашютистов итальянской армии - Fanti dell'Aria, в аэропорту Кастель Бенито за что отвечал сам Стефано Канья.
Он был назначен главнокомандующим ВВС в Ливия и назначен бригадным генералом 16 марта 1939 года в возрасте всего 38 лет, став самым молодым генералом в Италии. Он покинул Ливию в 1940 году, когда принял на себя задачу реорганизовать итальянскую гражданскую авиацию, тем самым отделившись от Бальбо впервые в своей карьере.
После вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года и смерти Бальбо, сбитого в небе над Тобрук в эпизоде «дружественного огня» итальянской зенитной артиллерии 28 июня того же года он вернулся к боевой работе, когда ему было поручено командование X воздушной бригады наземных бомбардировщиков «Марс», базирующейся в Кальяри -Elmas оснащен трехмоторным бомбардировщиком Savoia-Marchetti SM79.
Смерть
Под командованием своей авиационной бригады бомбардировщиков он лично участвовал в первых рискованных операциях принуждения к британским конвоям в Средиземном море, организованным для снабжения. Мальта.
1 августа 1940 г. все британские корабли в Средиземном море согласовали выполнение Операция Спешка,[1] чья цель состояла в том, чтобы передать 12 Hawker Hurricane истребителей на Мальту для усиления обороноспособности острова. Генерал Канья атаковал своим SM79 британские силы H от Гибралтар, но с Балеарские острова его самолет, летевший на высоте 2500 метров, чтобы более эффективно центрировать вражеские корабли, был поражен сильным зенитным огнем и упал в море, убив его и весь его экипаж.[2] включая подполковника Капани и второго лейтенанта Гульельмо Паллавичини.[3]
Почести и награды
В память о бригадном генерале Стефано Канья теперь назван в честь 15-го крыла. S.A.R. и C / S.A.R. итальянского Aeronautica Militare основанный на Червия База ВВС.
Рекомендации
Авторитетный контроль  |
|---|