Трамваи Канзас-Сити - Википедия - Streetcars in Kansas City

Для системы трамвая Канзас-Сити 21 века см. Трамвай KC.
На пике популярности в Канзас-Сити было 25 трамвайных маршрутов, но маршрут прошлого 20 века был закрыт в 1957 году.
До 1908 года автомобили на некоторых маршрутах двигались за подземный трос.[1]

В конце 19 - начале 20 вв. Канзас-Сити, штат Миссури, как и в большинстве городов Северной Америки, эксплуатировались трамваи в Канзас-Сити как их основной вид общественного транспорта.[2][3]

В Канзас-Сити когда-то был один из самых обширных трамвай в Северной Америке, но последний из 25 трамвайных маршрутов был закрыт в 1957 году.[4] Действительно, все, кроме пяти североамериканских городов - Торонто, Бостон, Филадельфия, Сан-Франциско и Жители Нового Орлеана - заменил все свои трамвай сети с автобусов, включая Канзас-Сити; три других города, Ньюарк, Питтсбург, и Кливленд, эксплуатируемые железнодорожные линии больше напоминают современные Скоростной трамвай которые действуют по сей день.

История

Эпоха конных и канатных дорог

Первые трамваи, представленные в Канзас-Сити в 1870 году, были с лошадьми.[5]

На некоторых ранних маршрутах трамваи приводились в движение за движущиеся подземные кабели, например Канатные дороги Сан-Франциско.[1]

Город предоставил первую франшизу Железнодорожная компания Метрополитен-стрит,принадлежит Томас Корриган.[6] Уильям Рокхилл Нельсон, издатель Канзас-Сити Стар, полагал, что Корриган коррумпирован, и использовал свою газету, чтобы лоббировать против возобновления своей франшизы.

Электрифицированные трамваи

К 1908 году все трамвайные маршруты города, кроме одного, были переведены на электричество.[1]

Когда Компания государственного обслуживания Канзас-Сити (KSPS) была создана в 1925 году, она унаследовала более 700 трамваев, которые принадлежали и управлялись частными компаниями.[5] Маршруты трамвая, которыми управляет KSPS, также обслуживали пассажиров через государственную линию в Канзас-Сити, Канзас.[4]

KSPS планировал заменить все свои старые трамваи на новые, современные. Трамваи PCC, заказ, который потребовал бы 371 машину. Только 24 были доставлены до Вторая Мировая Война, что приостановило строительство нового трамвая. В конечном итоге KSPS приобрела 184 автомобиля PCC.

Известный девелопер из Канзас-Сити Джесси К. Николс был известен тем, что строил трамвайные пути для обслуживания построенных им поселков.[7]

Современные трамваи

Современный трамвай был установлен в 2014 году и открыт для посещения в 2016 году - Трамвай KC. Он проходит аналогичный, но более короткий маршрут до последней линии, которая проходила после завершения обслуживания в 1957 году.

KCPS 551

PCC # 551 на статическом дисплее ранее на Станция Канзас-Сити Юнион

Трамвай государственной службы Канзас-Сити 551 - это PCC (Комитет президентской конференции) трамвай сохранен для статической демонстрации в Речной рынок район Канзас-Сити. Построен в 1947 г. Сент-Луисская автомобильная компания для службы в Канзас-Сити. Когда в городе закрыли трамвай, его продали Комиссия по транзиту Торонто в 1957 г. и стал TTC 4762. В 1973 г. трамвай был продан Муниципальная железная дорога Сан-Франциско, переименован в Muni 1190 и стал туристической достопримечательностью. В 1979 г. трамвай был продан Западный железнодорожный музей остается как Muni 1190. В 2006 году региональный транзитный альянс KC приобрел трамвай, восстановил его как KCPS 551 и выставил на статической выставке в Станция Канзас-Сити Юнион.[8] В 2016 году трамвай был сдан на хранение, так как его участок Union Station должен был быть перепрофилирован. Наконец, в 2017 году трамвай снова перенесли для демонстрации на его нынешнем Риверном рынке рядом с современным Трамвай KC линия.[9]

Были мысли восстановить 551 до рабочего состояния и запустить его на линии трамвая KC для особых мероприятий. Однако от этой идеи отказались, поскольку модель 551 была односторонней, а на линии трамвая KC не было поворотов.[10]

Трамвай 551 расположен на участке по адресу 426 Delaware Street, на углу West Fifth Street. Компания Epoch Developments из Денвера владеет трамваем, а также десятью зданиями на Делавэр-стрит. «Эпоха» планирует использовать интерьер трамвая под торговлю и кафе.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Почта России". Публичная библиотека Канзас-Сити. 1979-06-01. Архивировано из оригинал на 2013-12-25. Получено 2013-12-25. Некоторые из линий когда-то были линиями для конных автомобилей, некоторые - канатными, а некоторые - электрическими. Все они были электрическими в 1908 году, за исключением части линий 12-й улицы, между Вашингтон-стрит и скотными дворами. (Там) кабельная линия используется в ожидании строительства какой-то проезжей части между верхним и нижним уровнями города.
  2. ^ Линн Хорсли (22.11.2013). «Дни славы трамвая в Канзас-Сити преподнесут уроки на сегодня». Канзас-Сити Стар. Архивировано из оригинал на 2013-12-24. Получено 2013-12-24. Поскольку в Канзас-Сити закладывается первый трамвайный путь за 66 лет, он вызывает волну ностальгии по тем временам, когда в городе была одна из самых обширных систем трамвая в стране.
  3. ^ Эдвард А. Конрад (2011). Трамваи Канзас-Сити: от Hayburners до Streamliners. Издательская компания HeartlandRails. ISBN  9780976184720. Получено 2013-12-28. Когда дело дошло до железнодорожного общественного транспорта, в Канзас-Сити было все. От первого конного вагона до последнего трамвая, транспортная сцена KC была заполнена всеми видами общественного транспорта за 88 лет своего существования.
  4. ^ а б "Исторические трамваи Сан-Франциско: Канзас-Сити, Миссури-Канзас". Маркет-стрит, железная дорога. 2010. В архиве из оригинала от 12.04.2010. Получено 2013-12-25. PCC в Канзас-Сити - всего 184 - были раскрашены, чтобы подчеркнуть их современные линии, с черной галочкой по бокам, чтобы выделить логотип Компании общественного обслуживания Канзас-Сити (KCPS), на котором изображена знаменитая скульптура Фредерика Ремингтона «Разведчик» красное сердце.
  5. ^ а б Монро Додд (01.01.2002). «Великолепная поездка: трамваи Канзас-Сити, 1870–1957». Канзас-Сити Звездные книги. ISBN  9780972273985. Получено 2013-12-25.
  6. ^ Джейсон Роу. "Неправильный путь Корриган". Публичная библиотека Канзас-Сити. В архиве из оригинала от 25.12.2013. Получено 2013-12-25. 31 марта 1882 года газета «Канзас-Сити Стар» заявила о своем несогласии с монополией на трамваи, которой тогда владел Томас Корриган. Хотя Уильям Рокхилл Нельсон, владелец The Star, в целом предпочитал, чтобы газета оставалась нейтральной в политике, он делал исключения для случаев, когда, по его мнению, разгул коррупции требовал осведомленности общественности.
  7. ^ Уильям С. Уорли (1993). «Дж. К. Николс и формирование Канзас-Сити: инновации в запланированных жилых районах». Университет Миссури Пресс. ISBN  9780826209269. Получено 2013-12-24.
  8. ^ "Государственная служба Канзас-Сити 551". Музей троллейбусов береговой линии. Получено 2018-12-06.
  9. ^ Коллисон, Кевин (2017-09-11). «Исторический трамвай в Канзас-Сити переехал на постоянную остановку в качестве кафе-мороженого на речном рынке будущего». CityScene KC. Получено 2018-11-29.
  10. ^ а б Смит, Джойс (30 октября 2018 г.). «В старинном трамвае Речного рынка - Троллейбус Том - разместится магазин и кафе». Канзас-Сити Стар. Получено 2018-12-06.

внешняя ссылка