Музей троллейбусов береговой линии - Shore Line Trolley Museum

Не путать с Морской музей троллейбусов в Кеннебанкпорте, штат Мэн.
Музей троллейбусов береговой линии
Логотип музея трамвая на береговой линии.png
Место расположения17 Ривер Стрит
Ист-Хейвен, Коннектикут
ТипИстория тележки
Интернет сайтберег.org
Бранфордская электрическая железная дорога, исторический район
Троллейбусная станция BERA EastHaven-CT.jpg
Главное здание на Ривер-стрит
Музей троллейбусов береговой линии расположен в Коннектикуте.
Музей троллейбусов береговой линии
Музей троллейбусов на береговой линии находится в США.
Музей троллейбусов береговой линии
Место расположенияИст-Хейвен, Коннектикут
Координаты41 ° 16′27,5 ″ с.ш. 72 ° 51′46,12 ″ з.д. / 41,274306 ° с.ш. 72,8628111 ° з.д. / 41.274306; -72.8628111Координаты: 41 ° 16′27,5 ″ с.ш. 72 ° 51′46,12 ″ з.д. / 41,274306 ° с.ш. 72,8628111 ° з.д. / 41.274306; -72.8628111
Построен1900
Ссылка NRHPНет.83001278[1]
Добавлено в NRHP3 июня 1983 г.

В Музей троллейбусов береговой линии это некоммерческая организация находится в Ист-Хейвен, Коннектикут. Это самый старый действующий музей тележек в Соединенных Штатах. Он был основан для сохранения наследия троллейбус. Музей включает в себя экспонаты по истории троллейбусов в центре посетителей и предлагает поездки на восстановленных троллейбусах по его колее длиной 2,4 км. Поездка включает в себя экскурсию по исторической коллекции тележек музея.

Музей включает в себя Бранфордская электрическая железная дорога, исторический район, который был добавлен в США Национальный реестр исторических мест в 1983 г.[2][3]

История

Музей был зарегистрирован в августе 1945 года как Бранфордская ассоциация электрических железных дорог (BERA), некоммерческое историко-образовательное учреждение. В Компания Коннектикут (или ConnCo), которая эксплуатировала большинство линий трамвая в штате Коннектикут, с начала 1930-х годов строила планы отказаться от своего маршрута "F", постепенно сокращая его от давней конечной остановки Стоуни Крик пока к апрелю 1946 г. он не закончился перед почтовым отделением в Короткий пляж, его первоначальная конечная остановка, когда линия была открыта для обслуживания 31 июля 1900 года. Последний коммерческий автомобиль, работавший под эгидой ConnCo, покинул Шорт-Бич вскоре после полуночи 8 марта 1947 года, когда BERA завладела оставшимися 1,5-мильными ( 2,4 км) участок линии на частной полосе отчуждения между East Haven и Шорт-Бич. В течение следующего года музей переместил практически всю свою коллекцию в то время, включая несколько только что вышедших на пенсию трамваев ConnCo, на свою собственность через существующее и все еще электрифицированное железнодорожное сообщение с компанией Connecticut.

После того, как ConnCo разорвала железнодорожное сообщение в 1948 году, BERA стала самостоятельной. Линия длиной 1,5 мили (2,4 км) начиналась как двойной трек но один из треков был разорван и продан за лом чтобы собрать деньги. В конце концов музей выпустил 20-летние облигации, и его состояние улучшилось. В 1957 году впечатляющий центр для посетителей, названный в честь пионера тяги. Фрэнк Джулиан Спраг и известная как Станция Спраг, была построена из кирпича на конце линии Ист-Хейвен на средства, пожертвованные его вдовой.

За прошедшие годы коллекция BERA выросла и стала третьей по величине[нужна цитата ] сбор электрического железнодорожного оборудования в Северной Америке с акцентом на оборудование из Коннектикут и Нью-Йорк. Круглый год здесь работает множество трамваев, скоростных и рабочих вагонов. В настоящее время BERA работает как Музей трамвая на береговой линии, которым почти полностью руководят волонтеры. В музее ремонтируют и реставрируют антикварную технику.[4]

Железнодорожная система Третьей авеню 220, самый старый действующий трамвай в США.

Коллекция также включает небольшое количество «безрельсовые тележки» (троллейбусы) и автобусы (автобусы с дизельным или бензиновым двигателем).[5] Осенью 2008 года было начато строительство короткой троллейбусной линии, чтобы троллейбусы музея могли работать. Планируемая линия представляет собой петлю длиной около 750 футов (230 м) с ответвлением в здание технического обслуживания и хранения.[6] Первая секция прошла силовые испытания в апреле 2009 г. на 1947 г. ACF-Brill троллейбус 205, который музей приобрел у Троллейбусная система Филадельфии когда он был выведен из эксплуатации СЕПТА в 1981 году. Строительство линии было завершено примерно наполовину по состоянию на сентябрь 2010 года и должно продолжиться в 2011 году. Регулярная эксплуатация - предполагалось проводить примерно раз в месяц - не ожидается, начнется раньше 2012 года. Музей береговой линии также владеет двумя другими троллейбусы, бывшие Филадельфия 210, идентичные № 205 (и приобретенные в то же время) и используемые только в качестве запасных частей, и бывшиеТранспортное управление Массачусетского залива (Бостон-область ) 4037, а 1976 г. Рекламный проспект E800 которую музей приобрел в 2009 году и которая также может работать на линии.[6]

Музей

Музей работает сезонно, выполняя большую часть своих программ в теплые месяцы. Стандартная общественная программа включает поездку по исторической железной дороге музея на троллейбусе и экскурсию по некоторым собраниям музея, хранящимся в автомобильных амбарах. Для групп или отдельных лиц, желающих посетить музей отдельно от широкой публики, чартеры доступны на круглогодичной основе.

Посетители, входящие в центр для посетителей музея на станции Sprague, также могут исследовать выставочную зону, в которой рассказывается об истории и технологиях тележки. Посетители часто совершают пешие прогулки по историческому маршруту, чтобы позаниматься, исследовать или сфотографироваться.

Музей позволяет гостям брать управление и управлять некоторыми транспортными средствами из коллекции в определенные выходные дни «гостевого оператора» после получения инструкций от квалифицированного инструктора. Оборудование скоростного транспорта (метро и эстакада) работает вместе с тележками по выходным, обозначенным как «Быстрый транзит».

Другие особые мероприятия включают в себя ежегодное антикварное автомобильное шоу, тыквенное поле на Хэллоуин, поездку на трамвае с привидениями на Хэллоуин по тропе с привидениями «Кладбищенский экспресс / Призрачный остров», а также рождественские поездки на троллейбусе с Санта-Клаусом и ночные поездки на троллейбусе Holiday Light. которые посещают световые табло, установленные вдоль железной дороги. Кроме того, в Музее ежегодно проводится день открытых дверей только для Членов в «День Членов», когда редкие автомобили из коллекции часто ездят.

Практически вся оперативная, архивная, деловая, административная и ремонтная деятельность музея осуществляется волонтерами. Музей предлагает возможность стать волонтером любому человеку старше 18 лет, который интересуется следующими областями: общественные операции (включая возможность научиться управлять троллейбусами), реставрация автомобилей, архивы, здания и территория, трасса, линия (мощность), сигнал и экспонаты.

Основные моменты коллекции

  • Horsecar 76, считается старейшим сохранившимся трамваем в мире.[7]
  • Автомобиль 850 на улице Сент-Чарльз Авеню в Новом Орлеане. Это один из трех последних существующих автомобилей серии 800. Он был построен Перли Томас в 1922 г.
  • Connecticut Company 500, роскошный автомобиль для бизнеса / салона, используемый ConnCo
  • Манхэттенская железная дорога "G", старейший сохранившийся вагон скоростного транспорта в США (построенный в 1878 году).
  • Interborough Rapid Transit 3344 «Минеола», личный частный автомобиль Август Бельмонт-младший. (президент IRT, которая управляла первым метро Нью-Йорка)
  • Ansonia Derby & Birmingham "Derby", старейший сохранившийся электровоз и единственный Ван де Поэле мотор сохранен
  • Бруклин и Квинс Транзит 1001, первая продукция Трамвай PCC построен
  • Система 220 Третьей авеню, самый старый действующий трамвай в США (построен в 1892 году).
  • Гудзон и Манхэттен 503, единственный отреставрированный «черный автомобиль» H&M.
  • ДОРОЖКА PA3 745, пережил крах Всемирного торгового центра 11 сентября.
  • NYCTA R17 6688, использовался в съемках фильма Новый Человек-паук 2.
  • IND R9 1689, один из оригинальных вагонов метро R1-9, используемых Независимой системой метро.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  2. ^ «Краеведение». Музей троллейбусов береговой линии. Получено 2010-02-06.
  3. ^ «Национальный регистр исторических мест». Получено 2010-10-18.
  4. ^ "Коллекция". Музей троллейбусов береговой линии. Получено 2010-02-06.
  5. ^ Молодые (1997), п. 27–29.
  6. ^ а б Журнал Троллейбус № 295 (январь – февраль 2011 г.), с. 11. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.
  7. ^ «Этот троллейбус на Хорседраун-стрит в Нью-Йорке - самый старый сохранившийся трамвай в мире». Нетронутые города. 2016-06-21. Получено 2017-09-09.

Рекомендации

внешняя ссылка