Королевские инженеры крепости Саффолк - Suffolk Fortress Royal Engineers

Королевские инженеры крепости Саффолк
584 (Суффолк) Полевая рота, RE
Значок полковой (АМ 790954-1) .jpg
Значок RE Cap (шифр короля Георга VI)
Активный1938–1967
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Территориальная сила
РольИнженеры крепости
Полевые инженеры
Часть15-й (Кент) штаб войск RE
Гарнизон / ШтабИпсвич
ПомолвкиОперация Оверлорд
Пересечение Сены
Операция грабеж

В Королевские инженеры крепости Саффолк был подразделением береговой обороны Великобритании Территориальная армия образовалась в 1930-е гг. В течение Вторая Мировая Война он поменял роли и специализировался на строительстве мостов и рафтинге, чтобы помочь 21-я группа армий преодолеть многочисленные водные преграды, встреченные во время кампания в Северо-Западной Европе. Так продолжалось в послевоенной ТА до 1967 года.

Источник

Подразделение было сформировано как часть Инженерные войска (RE) в ноябре 1932 г., когда Командир В.М. Купер, DSO, Королевский флот (на пенсии), сдан в эксплуатацию Основной и командующий офицером.[1] Он состоял из компании № 1 (Электросвет и работы) на Портман-роуд, Ипсвич, которому поручено управлять электрогенераторами и прожекторами (S / Ls) на Ландгард Форт и Бикон-Хилл, Dovercourt, защищая порты Harwich и Felixstowe.[2]

Вторая Мировая Война

Мобилизация

Подразделение было мобилизовано 24 августа 1939 года, незадолго до начала войны, и его первыми задачами было установить батарею Links в дачных домиках в Gorleston и собрать прожекторы с вокзала и установить их в батареи.[2][3]

584 (Саффолк) армейская полевая рота

Основная статья: Королевские инженеры крепости Кент

В мае 1940 г. было решено передать ответственность за обеспечение С / У Королевская артиллерия (РА) и несколько инженеров Саффолкской крепости переведены в РА. Остальная часть агрегата стала 584 (Саффолк) армейская полевая рота, RE, в Казармы Милтона, Gravesend. К сентябрю к нему присоединились компании из Королевские инженеры крепости Кент чтобы сформировать Королевские инженеры войск Кентского корпуса (CTRE), позже III (Кентский) CTRE.[2][3][4]

Новый блок переехал в Северная Ирландия для тренировки. Отряды инженеров крепости Кент уже использовались для уничтожения нефтяных объектов на континенте во время Дюнкеркская эвакуация отказать в них наступающим немцам; сейчас 584 Fd Co готовились к рейдам на территорию Италии, удерживаемую противником, но эти операции были отменены. Вместо этого подразделение разработало методы сплава танков через реки.[2][5][6] III (Кент) CTRE вернулся в Англию в июле 1942 года и стал 1-м (Кент) войсковым штабом RE, назначенным Первая армия. Однако он не сопровождал Первую армию в Северную Африку в Операция Факел.[2][4]

Нормандия

Весной 1943 года Kent CTRE был переименован в 15-й (Kent) GHQ войск RE и переведен в 21-я группа армий за запланированное вторжение в Нормандию (Операция Оверлорд ).[4] Он учился строить тяжелые мосты,[2] а также при сборке военно-морских понтонных мостов, чтобы обеспечить твердые дороги через мягкие пляжи и обеспечить «сухие» площадки для высадки транспортных средств. Несмотря на задержку из-за шторма, саперы уже успели заработать некоторые из этих дамб к 11 июня 1944 г. (через пять дней после этого). День Д ), и на берег выходил ровный поток машин и припасов.[2][7]

Вернонский мост

Мосты в Верноне, 28 августа 1944 г.

После прорыва 21-й группы армий с плацдарма в Нормандии 15-й (Кент) GHQTRE был назначен на 43-я (Уэссекс) пехотная дивизия для штурмового перехода Река Сена в Вернон. В то время как роты Кента участвовали в штурме пехоты, создавшем плацдарм 25 августа, остальная часть подразделения с тяжелой техникой была задержана на дороге в 30 милях (48 км) от них. Полтора жизненно важных взвода 584 (Суффолк) Fd Co с танковыми материалами для сплава не прибыли к берегу реки до 21.00 26 августа и изо всех сил пытались ввести танковый паром в строй до утра 27-го. После того, как плацдарм был защищен, следующей задачей Kent RE в этой сложной операции было строительство 223-метровой Бейли-Бридж под кодовым названием "Саул" за 36 часов. Когда 15-й (Кентский) GHQTRE и другие соединения выполнили свои задачи, 28 августа 43-я дивизия и ее поддерживающая бронетехника пересеклись и начали быстрое продвижение 21-й группы армий к Брюссель.[8][9][10][11]

Неймеген

После провала Операция Market Garden, жизненно важные автомобильные и железнодорожные мосты, захваченные в Неймеген пострадали немецкие пловцы, установившие мины на пирсы. В проезжей части автодорожного моста была пробита дыра, но она была быстро заделана путем установки двух пролетов Бейли 15-м (Кент) GHQTRE и XXX CTRE; мосты также были замаскированы.[12][13]

Операция грабеж

Бойцы 15-й шотландской дивизии переходят Рейн на штурмовой лодке 24 марта 1945 года.

В начале 1945 года в целях улучшения путей сообщения для запланированного штурмового перехода Рейн (Операция грабеж ) были построены дополнительные мосты через Маас в Венло. 15-й (Кент) GHQTRE был ответственен за 1220-футовый (370 м) всепогодный понтонный мост класса 40 Bailey.[14] Затем подразделение было назначено XII корпус для самой операции Plunder, контролируя все инженерные работы для штурмового перехода 44-я (низменная) бригада из 15-й (шотландский) дивизион возле Ксантен в ночь с 23 на 24 марта 1945 года (операция «Факел»).[15] Первая волна пехоты перешла в 02.00 на борт. Буффало гусеничные десантные машины; Как только стало известно, что эта переправа прошла успешно, полевые роты Kent RE укомплектовали штурмовые лодки для переправы пехоты. В 03.30 рафтинговое оборудование было спущено к берегу реки на санях, и к 06.30 в отряде уже было два таких (два других были уничтожены артиллерийским огнем до того, как их удалось достроить, и их пришлось заменить позже из резервов). В RE История записи о том, что рафтинговые войска получили незапрашиваемое свидетельство об их навыках плавания от пленного немецкого офицера, которого переправляли обратно.[16][17][18] Впоследствии компания 584 (Саффолк) Fd Co оказала помощь в строительстве моста «Воробей» через Рейн в Ксантене, названном в честь Сапер Воробей, который утонул во время строительства.[2][19]

Бремен

После Бремен был захвачен 27 апреля, 15 (Кент) GHQTRE построил баржный мост с надстройкой Бейли, чтобы связать две половины города.[20] Все немецкие силы противостоят 21-й группе армий сдался в Люнебургской пустоши 4 мая, но потребовалось много месяцев для строительства мостов и восстановительных работ, прежде чем войска могли быть демобилизован. 584 (Suffolk) Fd Co была переведена из Бремена в Мюнстер очистить разрушенные железнодорожные мосты от Канал Дортмунд – Эмс так, чтобы можно было открыть маршруты снабжения продовольствием для немецкого гражданского населения.[2][21]

15th (Kent) GHQTRE и его компании были расформированы 10 июня 1946 года.[4]

Послевоенный

Когда TA была воссоздана в 1947 году, подразделение Suffolk RE было преобразовано в Ипсвич в независимую 584 Полевая эскадрилья, RE. В 1961 году он был переименован. 251 полевой парк эскадрильи, RE, и назначен 54-я (Восточно-английская) дивизия / округ. Когда ТА была сокращена до Территориальный и армейский добровольческий резерв (ТАВР) в 1967 году эскадрилья была расформирована, и 54-я дивизия / округ RE сформировала кадры в пределах Эссекс Йоменри.[22][23][24]

Примечания

  1. ^ Ежемесячный список армии, разные даты.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я CQMS Дональд Скейтс на BBC Народная война времен Второй мировой войны.
  3. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 187.
  4. ^ а б c d Уотсон и Ринальди, стр. 120–1, 130, 133, 171.
  5. ^ Форд, стр. 35–7.
  6. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 76–80.
  7. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 368.
  8. ^ Эллис, НормандияС. 452–3, 466.
  9. ^ Эссам, стр. 98–110.
  10. ^ Форд, стр. 109–10, 123, 129, 171.
  11. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 379–83.
  12. ^ Морлинг, стр. 191, 202.
  13. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 408.
  14. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 475.
  15. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 484.
  16. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 486–7.
  17. ^ Мартин, стр. 275–83.
  18. ^ Сондерс, стр. 149–59.
  19. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 502.
  20. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 514–5.
  21. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 545–51.
  22. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 290, 302, 306.
  23. ^ 576–873 Sqns RE в британской армии 1945 г.
  24. ^ 226–255 Sqns RE в британской армии 1945 г.

Рекомендации

  • Основной Л.Ф. Эллис, История Второй мировой войны, Военный сериал Соединенного Королевства: Победа на Западе, Том I: Битва за Нормандию, Лондон: Канцелярский офис HM, 1962 / Uckfield: Naval & Military, 2004, ISBN  1-845740-58-0.
  • Генерал-майор Х. Эссам, 43-я Уэссексская дивизия на войне 1944–45, Лондон: Уильям Клоуз, 1952.
  • Кен Форд, Штурмовой переход: Сена, 1944 г., 2-е изд., Брэдфорд: Pen & Sword, 2011 г., ISBN  978-1-84884-576-3
  • Генерал-лейтенант Герберт Мартин, История пятнадцатой шотландской дивизии 1939–1945 гг., Эдинбург: Blackwood, 1948 / Uckfield: Naval & Military Press, 2014, ISBN  978-1-78331-085-2.
  • Полковник Л.Ф. Морлинг, Сассексские саперы: история добровольческих и территориальных инженерных подразделений Сассексской армии с 1890 по 1967 год, Сифорд: 208th Field Co, RE / Christians – W.J. Оффорд, 1972.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История корпуса королевских инженеров, Том VIII, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История корпуса королевских инженеров, Том IX, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Тим Сондерс, Операция «Грабеж»: переход Великобритании и Канады через Рейн, Barnsley: Pen & Sword Books, 2006 г., ISBN  1-84415-221-9.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг., Книги о тигровых лилиях, 2018, ISBN  978-171790180-4.

Внешние источники