Солнечный Луч 1000 л. - Sunbeam 1000 hp
| Солнечный луч мощностью 1000 л.с. | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Солнечный лучик |
| Также называемый | Тайна; Слизень |
| Производство | разовый (1926) |
| Дизайнер | Дж. С. Ирвинг, с Луи Коатален |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | рекорд скорости на суше |
| Тип кузова | закрытый и обтекаемый с открытой кабиной |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2 х Солнечный Луч Матабеле 22,4 литра (1367 кубических дюймов) Двигатели V12, ок. Всего 900 л.с. |
| Передача инфекции | 3 скорости, главная передача с двумя цепями |
| Размеры | |
| Длина | 25 футов (7,62 м) |
| Ширина | 8 футов (2,44 м) |
| Снаряженная масса | 4 тонны |
В Солнечный луч 1000 л.с. Тайна, или же "Слизень", это рекорд скорости на суше -автомобиль, построенный Солнечный лучик автомобильная компания Вулверхэмптон это было приведено в действие двумя авиационные двигатели. Это была первая машина, которая разгонялась до 200 миль в час. Последний пробег автомобиля был демонстрационным. Brooklands, работает на малой скорости только на одном двигателе. Сегодня он выставлен на Национальный автомобильный музей, Больё.
Дизайн
Луи Коатален с Автомобили Talbot-Darracq команде не хватало средств, поэтому новые разработки были невозможны. Двигатели были парой Солнечный Луч Матабеле 22,4-литровые авиационные двигатели, ранее использовавшиеся в моторная лодка. Хотя наиболее известный как автомобиль «1000 л.с.», его фактическая мощность была ближе к 900 л.с. (670 кВт). Один двигатель был установлен впереди водителя, один сзади. Задний двигатель запускался сначала сжатым воздухом, затем передний двигатель запускался через механическую фрикционную муфту. После синхронизации они были заблокированы вместе с клатч для собак за рекордную попытку.
Машину сконструировал капитан Джек Ирвинг с новыми функциями, такими как обтекаемый кузов, улучшающий аэродинамику. Автомобиль также имел специально изготовленные шины, способные выдерживать 200 миль в час, хотя на этих скоростях они рассчитывались только на 3½ минуты.[1] Еще одна примитивная особенность - это бортовой привод на задний мост с помощью пары цепей. Всего за несколько недель до рекордной попытки предполагалось, что Дж. Г. Парри-Томас был обезглавлен когда похожая цепь в его машине Бабс сломался на скорости. Позднее расследование обнаруженных обломков показало, что вместо этого вышло из строя заднее правое колесо, в результате чего Бабс перевернулся. Хотя цепи Sunbeam были закрыты под бронированным стальным корпусом, эти крышки были спроектированы с самого начала, а не добавлены после аварии Парри-Томаса.
Записывать
Sunbeam 1000 HP был первым неамериканским автомобилем, на котором Daytona Beach для рекорд скорости на суше пытаться. 29 марта 1927 г. Генри Сегрейв привел автомобиль к новому рекорду скорости на суше - 203,79 миль в час (327,97 км / ч), став первым автомобилем, достигшим скорости более 200 миль в час (320 км / ч).[2]
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- «Собрание Национального автомобильного музея». Национальный автомобильный музей.
Примечания
- ^ Путеводитель по Национальному автомобильному музею, Больё
- ^ Холтхузен, Питер Дж. Р. (1986). Рекорд наземной скорости. ISBN 0-85429-499-6.
внешняя ссылка
- Современная боковая иллюстрация с вырезом, возможно, из Автокар
- "История солнечного луча".
- "Солнечный луч с современными автомобилями-рекордсменами по скорости в Больё". twopsgoss на Flickr. Внешняя ссылка в
| publisher =(помощь) - Национальный автомобильный музей, Больё
 | Эта статья об автоспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о классический и старинные автомобили произведенный между 1915 и 1930 годами, это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |