Королевские инженеры в крепости Суссекс - Sussex Fortress Royal Engineers

Королевские инженеры в крепости Суссекс
Значок полковой (AM 790955-1) .jpg
Значок RE Cap (шифр короля Георга V)
Активный1908–1920
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Территориальная сила
РольИнженеры крепости
ЧастьОборона Юго-Восточного побережья
Гарнизон / ШтабСифорд, Восточный Сассекс
ПомолвкиЗападный фронт (Первая мировая война)

В Королевские инженеры в крепости Суссекс был Территориальная сила (TF) подразделение британской Инженерные войска с 1908 по 1920 годы. А также береговой обороной во время Первая Мировая Война, подразделение предоставило заводские компании для обслуживания на Западный фронт.

Источник

В 1-й Сассексский инженерный корпус добровольцев была образована в 1890 году как подразделение британских Добровольческая сила, в конечном итоге увеличившись до 12 компаний, нанятых по всему графству Сассекс и соседние Кент. Отряды из корпуса служили в Вторая англо-бурская война. Когда добровольцы были включены в новую Территориальная сила (TF) под Реформы Холдейна 1908 г. был разделен 1-й EVC в Сассексе: большая часть обеспечивала инженеров подразделений для TF Отдел домашнего округа, компания Kent легла в основу Инженеры крепости Кент, и компании B&C в Новый рай и Сифорд стал Сассексские инженеры крепости. Новое подразделение включало в себя единую заводскую роту со штаб-квартирой и правой половиной в Drill Hall, Queen's Hall, Broad Street, Seaford и левой половиной в Drill Hall, Newhaven.[1][2][3][4][5][6]

Первая Мировая Война

Мобилизация

Инженеры крепости Суссекс должны были собраться в Portsdown для ежегодного обучения в августе 1914 года, но поскольку международная ситуация ухудшилась, передовой отряд был отозван обратно в Ньюхейвен, где рота собралась незадолго до начала войны. Ночью 4 августа он охранял электростанцию, мост Ньюхейвен и железную дорогу, пока на следующий день не был заменен пехотой. Затем он был задействован в защите Ньюхейвена и Дувр как часть обороны Юго-Восточного побережья при поддержке гражданских подрядчиков.[7][8]

Вскоре после начала войны подразделения TF были приглашены добровольцами для работы за границей, а в конце августа было санкционировано формирование резерва или подразделения 2-й линии для каждого подразделения 1-й линии, в котором добровольцами были вызваны 60% или более мужчин. Зарубежное обслуживание. Названия этих блоков 2-й линии будут такими же, как и у оригинала, но будут отличаться префиксом «2 /».[9]

1/1-я рота войск армии Сассекса

Когда стало ясно, что угроза для береговой обороны Британии невелика, шесть инженерных подразделений крепости организовали свою 1-ю линию как роты «армейских войск» для службы на побережье. Линии связи. Формирование инженеров Sussex Fortress 1-я рота войск армии Сассекса, RE, который приплыл из Саутгемптон к Гавр 20 марта 1915 г. на борту Императрица Индии и присоединился к Британский экспедиционный корпус (BEF) в Étaples. Введены в строй жилые помещения для Новая армия единиц, которые прибывали, и строили больницы, дороги так далее. В мае 1916 года штат компании был увеличен со 100 до 145 и был отправлен в Вими Ридж и приступил к работе по расширению системы глубоких землянок и тоннелей под гребнем. Компания разработала канатную дорогу, подвешенную к крыше наклонной галереи, чтобы перемещать грунт на поверхность, что позже было использовано при других раскопках. Саперы также строили бетонные пулеметные позиции и помогали фермерам собирать урожай.[7][10][11]

Компания была пронумерована 577-я (Сассекс) заводская компания в феврале 1917 г. и на Пасху его отправили в Сомма сектор, где ему пришлось построить собственные хижины, прежде чем начать работу над новым штабом Корпуса. Далее компания перешла на Третья армия мастерские, в которых было утилизировано большое количество оборудования с поврежденных войной заводов и установлено на территории комплекса. Мастерские включали кузницу, лесопилки и завод по выпуску ракет SOS. В цехах компании было задействовано большое количество военнопленных, мирных жителей и 200 человек. Зулусский чернорабочие. Компания также выполняла такие задачи, как прокладка водопровода через Делвилл Вуд, а позже в том же году была переведена в Камбре сектор, где он работал на дорогах, мостах и ​​трубопроводах перед Линия Гинденбурга; Во время этих работ у линии фронта пострадал ряд человек. Офицеры и унтер-офицеры прошли специальную подготовку по возведению стальных мостов. Одна из заметных задач заключалась в том, чтобы построить стальную вышку длиной 30 футов (9,1 м) на деревянной кроватке, плавающей в середине La Bassée Канал, где он был затоплен и залит бетоном.[7][12]

После немецкого Весеннее наступление С марта по май 1918 г. 577-я рота работала на новых рубежах обороны, в том числе в глубоких землянках. Во время союзных Сто дней наступления он работал с 5-й мостовой компанией, RE, чтобы построить самый длинный однопролетный мост Хопкинса через Канал дю Нор. Он служил в 3-й армии во время Перемирие с Германией. Он оставался на континенте, строя центры демобилизации, по крайней мере, до июня 1919 года, когда его собственные люди были демобилизован.[7][12]

2/2-я рота войск армии Сассекса

Инженеры крепости Суссекс также сформировали 2/2-я армейская рота Сассекса, позже пронумерованный 578-я (Сассекс) заводская компания, который выполнял служебные обязанности дома. В августе – сентябре 1918 г. был направлен в БЭФ для работ по строительству аэродрома для королевские воздушные силы. Он оставался на континенте как минимум до июня 1919 года, прежде чем был демобилизован.[10][13][14]

Послевоенный

Территориальные силы реформировались дома в течение 1920 года, а инженеры крепости Суссекс начали реформу 1 ноября. Однако в 1921 г. 44-е (Родные графства) инженеры отдела переместил 210-ю (Сассекс) полевую роту в Квинс-Холл, Сифорд, также набирая из Льюис и Ньюхейвен, и он поглотил Крепость Компании. В течение Вторая Мировая Война номер 577 был повторно использован для подразделения, сформированного Королевские инженеры Хэмпширской крепости.[7] [15][16]

Когда в 1947 году был сформирован 120-й инженерно-строительный полк (RE), считалось, что он произошел вместе с Пять портов, Кент и Sussex Fortress Engineers, и получил свой стаж (1890 г.) от 1-го Sussex Engineers.[17][18]

Примечания

  1. ^ Вестлейк, стр. 13.
  2. ^ Ежемесячный список армии, разные даты.
  3. ^ Морлинг, стр. 8–9, 19; «Семейное древо» (обложки).
  4. ^ Лондонская газета, 20 марта 1908 г.
  5. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 13.
  6. ^ Сифорд в проекте Drill Hall.
  7. ^ а б c d е Морлинг, стр. 38–40.
  8. ^ Конрад, 1914.
  9. ^ Морлинг, стр. 36.
  10. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 70.
  11. ^ "Даты посадки", Национальный архив (TNA), Кью файл WO 162/7.
  12. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 63.
  13. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 64.
  14. ^ Аддисон, стр. 22.
  15. ^ Морлинг, стр. 44.
  16. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 99, 171.
  17. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 294.
  18. ^ 118–432 Rgts RE в британской армии с 1945 г.

Рекомендации

  • Полковник Г. Эддисон, Работа королевских инженеров в европейской войне 1914–1918 гг .: организация и расширение корпуса 1914–1918 гг., Chatham: Институт королевских инженеров, 1926 / Uckfield, Naval & Military Press, 2006, ISBN  978-1-845743-31-4.
  • Полковник Л.Ф. Морлинг, Сассексские саперы: история добровольческих и территориальных инженерных подразделений Сассексской армии с 1890 по 1967 год, Сифорд: 208th Field Co, RE / Christians – W.J. Оффорд, 1972.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг., Книги о тигровых лилиях, 2018, ISBN  978-171790180-4.
  • Р.А. Западное озеро, Королевские инженеры (добровольцы) 1859–1908 гг., Уэмбли: Р.А. Вестлейк, 1983 г., ISBN  0-9508530-0-3.

Внешние источники