Тейхфус Чикогна - Википедия - Teichfuss Cicogna

Cicogna
РольБесхвостый моторный планер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительF.A.L. Тейхфус (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Павулло
ДизайнерЛуиджи Тейхфлусс
Первый полет1936
Количество построенных2

В Тейхфус Чикогна (Английский: Тетеревятник) был Итальянский бесхвостый одноместный моторный планер спроектирован Луиджи Тейхфусом и летал в 1936 году.

Дизайн и развитие

Cicogna 1936 года была бесхвостый и мощная версия Тейхфус Асторе, который, в свою очередь, был очень похож на RRG Falke разработан в 1930 г. Александр Липпиш. Липпиш разработал этот обычный, но стреловидный планер из 1929 г. RRG Storch IV, самый успешный из его ранних бесхвостых планеров, оснащенный двигателем в том же году и переименованный в RRG Storch V.[1] Таким образом, у Cicogna и Storch IV и V было очень похожее крыло, хотя у итальянского моторного планера размах размаха был на 14% больше.[2]

Как и Astore, Cicogna была усиленный высокоплан моноплан, его постоянная аккорд крыло стреловидно около 10 °. Крыло было одинарным лонжерон структура с фанера покрытие от лонжерона вперед вокруг передний край образует стойкую к скручиванию D-образную коробку. За лонжероном крыло находилось ткань покрыта. Элероны были навешены под прямым углом к фюзеляж и имел изогнутые края, которые переходили в закругленные кончики крыльев. Крыло, на которое устанавливалось двугранный, поддерживалась над фюзеляжем парой перевернутых V-стойки от верхних лонжеронов и небольшой столб за кабина. Более длинный обтекаемый Стойка V-образной распорки соединяла нижний лонжерон с крылом примерно на треть с каждой стороны. Так как Cicogna была бесхвостой, у нее была пара коротких и прямых кромок. кончик крыла плавники и выше рули для курсовой устойчивости и управляемости килям помогает боковая часть плоской задней части фюзеляжа.[2]

Фюзеляж представлял собой покрытую слоем деревянную шестиугольную конструкцию с глубокими бортами и открытым кабина под крылом, очень похожий на таковой у Astore от носа до задней части кабины, но затем быстро сужающийся в плане, образуя короткую капсулу. Он заканчивался вогнутым вертикальным острием с двигателем, карданным валом и конфигурация толкателя пропеллер под его верхней поверхностью; пропеллер находился на корме до шарниров элеронов.[2]

Cicogna впервые полетел в 1936 году, хотя был запущен как планер. авианосец. Нет никаких доказательств того, что он летел под напряжением или что[3] 25 л.с. (19 кВт) плоский близнец двигатель когда-либо был установлен. Два были построены.[2]

Характеристики

Данные из Периэлли (2011) стр.49[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 3,80 м (12 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Высота: 1,48 м (4 фута 10 дюймов) [3]
  • Площадь крыла: 18 м2 (190 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 11
  • Аэродинамический профиль: Göttingen 535 внутренний, NACA M6 на кончике[3]
  • Пустой вес: 210 кг (463 фунта)
  • Вес брутто: 295 кг (650 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Неизвестный плоский двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 19 кВт (25 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной конфигурация толкателя

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 17:1
  • Скорость погружения: 0,85 м / с (167 футов / мин) минимум[3]
  • Нагрузка на крыло: 16,34 кг / м2 (3,35 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920–1945 гг. (2-е изд. Изм.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 51–2, 54–7. ISBN  3 9806773 4 6.
  2. ^ а б c d е Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 48–9. ISBN  9783980883894.
  3. ^ а б c d "Тейхфус Чикогна". Получено 25 ноября 2013.

внешняя ссылка