Тейхфус Габбиано - Википедия - Teichfuss Gabbiano
| Габбиано | |
|---|---|
| Роль | Высокая производительность планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Луиджи Тейхфус |
| Дизайнер | Луиджи Тейхфус |
| Первый полет | 1928 |
| Количество построенных | 1 |
В Тейхфус Габбиано (Английский: Чайка) был Итальянский одноразовый, одноместный, высокоэффективный планер, разработанный Луиджи Тейхфус и совершенный в 1928 году.
Дизайн и развитие
Луиджи Тейхфус принял участие в I Международных соревнованиях по планерному спорту, прошедших Монте Сисемол возле Азиаго в октябре 1924 года с планером собственной конструкции - плохо задокументированным «Кондором». На конкурсе он увидел Akaflieg Darmstadt D-9 Konsul и использовал его в 1927 году в качестве отправной точки своего дизайна Габбиано, хотя готовый самолет сильно отличался.[1][2]
Габбиано был высокое крыло консоль моноплан построен из дерева и покрыт смесью фанера и ткань. Его крыло было одинарным лонжерон, торсионная коробчатая конструкция и состояла из трех секций. Центральная часть, около 40% пролета, была прямоугольной в плане и не имела. двугранный. Наружные панели были прямые, сужающиеся до тупых. чаевые крыло становится тоньше и приобретает двугранный вид при сохранении горизонтальной верхней поверхности. Элероны занял весь задние кромки этих внешних панелей; не было внутри закрылки или же воздушные тормоза. При 16: 1 это соотношение сторон был похож на консула.[1][3]
Его фюзеляж был овальным в поперечном сечении, с деревянным каркасом, обшитым фанерой и сильно заостренным к хвосту. Крыло установили на постамент. обтекаемый в кормовую часть фюзеляжа с открытым летчиком кабина сразу впереди, под крылом передний край. В плавник и фюзеляж установлен хвостовой оперение, оба слоя покрыты, имели прямые прямые передние кромки, закругленные на концах, чтобы переходить в изогнутую руль и полуэллиптический лифты. Поверхности управления были покрыты тканью, руль направления заканчивался над рулями высоты. Посадочный занос бежал от носа до под крылом. задний край, которому помогает небольшой задний бампер.[1][3]
Габбиано совершил свои первые полеты в 1928 году.[3] пилотировал Умберто Наннини.[1] Некоторые запуски были произведены авианосец, за Авиатик из Талиедо.[1] Был построен только один Габбиано.[3]
Характеристики
Данные из Педриелли (2011), стр.30-1[1]
Общие характеристики
- Емкость: Один
- Длина: 6,80 м (22 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 16,40 м (53 футов 10 дюймов)
- Высота: 1,8 м (5 футов 11 дюймов) [4]
- Площадь крыла: 16,90 м2 (181,9 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 16
- Пустой вес: 190 кг (419 фунтов)
- Вес брутто: 275 кг (606 фунтов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов) [3]
- Максимальное качество скольжения: расчетное 22: 1
- Скорость погружения: 0,7 м / с (140 футов / мин) минимум[4]
- Нагрузка на крыло: 16,2 кг / м2 (3,3 фунта / кв. Фут)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 30–1, 33. ISBN 9783980883894.
- ^ Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 28–9, 198. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ а б c d е "Габбиано". Архивировано из оригинал 2 июля 2012 г.. Получено 18 ноября 2013.
- ^ а б "Тейхфус Габбиано". Получено 18 ноября 2013.
