Томас Джонстон МакВигган - Википедия - Thomas Johnstone McWiggan

Томас Джонстон МакВигган CBE, CEng, FIEE, FRAeS, SMIEEE, FIET[1] (26 мая 1918 г. - 2 января 2016 г.) присоединился к Министерству Гражданская авиация в 1946 г. участвовал во внедрении Подход с земли Радар (GCA) в гражданскую авиацию и был Генеральный директор из Телекоммуникации на Управление гражданской авиации (CAA) с 1970 по 1979 год.[2][3][4]

Ранние годы

МакВигган родился 26 мая 1918 года в семье Томаса и Эстер МакВигган в г. Глазго. Его семья переехала в Gateshead в Северной Англии через несколько лет после его рождения. Он учился в средней школе, Гейтсхед, которая позже стала Gateshead Grammar School, дневная. С 1 октября 1934 года он проходил обучение в компании Boots Cash Chemists (Northern) Ltd в течение четырех лет. В течение этого времени он посещал вечерние занятия в Техническом колледже Резерфорда в Ньюкасле.[5] Бутс предоставил ему стипендию для посещения фармацевтической школы при Университетский колледж Ноттингема с 1938 по 1939 год работал на полную ставку. Когда в 1939 году разразилась война, его профессия фармацевта-химика помешала ему быть призванным в армию. Он был в 1945 год с отличием как Исполняющий обязанности лётного лейтенанта.

Карьера

Маквигган присоединился к Министерству гражданской авиации в 1946 году. С 1947 года он занимал ряд должностей, связанных с радаром. навигационные средства, развитие коммуникаций и инжиниринг. Он работал вместе Артур Кларк на радаре GCA, который использовался в Берлинский воздушный подъемник 1948–1949 гг. В 1961 г. был назначен Телекоммуникации член миссии Великобритании в Федеральная авиационная администрация в Вашингтоне, США. В Вашингтоне он был секретарем-казначеем «Профессиональной технической группы IEEE по аэрокосмической и навигационной электронике».[6] В 1965 году он стал директором по телекоммуникациям (планы), в 1967 году - директором по телекоммуникациям (службы воздушного движения), а в 1969 году - начальником отдела телекоммуникаций. Он был сделан Генеральный директор из Телекоммуникации на Управление гражданской авиации (CAA) в 1970 году.[2]

Он был представлен Принц филипп во время визита герцога Эдинбургского в здание лондонского центра управления воздушным движением, Вест-Дрейтон, 11 июля 1975 года.[7] Он был назначен CBE за заслуги перед гражданской авиацией в 1976 году.[8] В апреле 1978 г. он посетил собрание ИКАО, специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, в Монреале. Он был активным сторонником того, чтобы британская доплеровская микроволновая система посадки (DMLS) была принята во всем мире вместо базирующейся в США TRSB.[9] но решение о принятии TRSB было принято.[10][11]

Национальные службы воздушного движения (NATS) провел прощальный ужин для Маквиггана 1 июня 1979 года в Офицерской столовой на RAF Аксбридж.[12] После выхода на пенсию он занимал пост Генеральный секретарь, Европейская организация по авиационной электронике, до 1987 года. Впоследствии он много лет после этого был консультантом по авиационной электронике. Он опубликовал различные технические статьи и выступал с докладами на протяжении всей своей карьеры.[1][13][14]

Личная жизнь

После его брака с Эйлин в 1947 году пара поселилась в Лондоне, а позже Суррей. Он жил со своей семьей в Вашингтоне с 1962 по 1965 год, а затем в Аддлстоне до 2015 года. Он умер 2 января 2016 года.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б "МАКВАИГАН, Томас Джонстон". Кто есть кто, Интернет-издание 2015 года. Издательство Оксфордского университета. Получено 3 января 2016.
  2. ^ а б «Новый генеральный директор по телекоммуникациям». Пресс-релиз CAA. 7 марта 1979 г.
  3. ^ «Управление воздушным движением в семидесятые годы» (PDF). 12 февраля 1970 г.
  4. ^ «Люди IEEE: почести и награды». Октябрь 1976 г. Дои:10.1109 / MSPEC.1976.6367565.
  5. ^ «Химик и фармацевт: отраслевые призы». 2 октября 1937 г.
  6. ^ «Профессиональная техническая группа IEEE по аэрокосмической и навигационной электронике». IEEE. 1963 г. Дои:10.1109 / TANE.1963.4502109.
  7. ^ «Программа визита Его Королевского Высочества принца Филиппа, герцога Эдинбургского в Лондонский центр управления воздушным движением». CAA. 11 июля 1975 г.
  8. ^ Лондонская газета (PDF). 12 июня 1976 г. https://www.thegazette.co.uk/London/issue/46919/supplement/8023/data.pdf. Получено 7 января 2016. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ «НОВАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ САМОЛЕТА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДОРВАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ. ЛОНДОН». Кабель. 16 марта 1978 г.
  10. ^ "CIVAIR - CAA ПРЕСС-РЕЛИЗ О MLS". Кабель. 15 марта 1978 г.
  11. ^ Уайтхерст, доктор Джонатан. "'Интернет-версия Decca Legacy ". Исторический мост Вуттон-Бридж, 2012.
  12. ^ "Прощальный ужин NATS по случаю выхода на пенсию Т. Дж. Маквиггана CBE". Национальные службы воздушного движения. 1 июня 1979 г.
  13. ^ "Flight International: Что происходит". 19 ноября 1977 г.
  14. ^ "Flight International: Дневник". Международный рейс. 1 мая 1976 г.
  15. ^ "Телеграфные объявления о смерти".