Серия Toei 10-000 - Википедия - Toei 10-000 series

Toei 10-000 серии
東京 都 交通局 10-000 形 7 次 車 .jpg
7-я партия поставила 10-250 в июне 2009 г.
В сервисеДекабрь 1978 - февраль 2018
ПроизводительАлна Коки, Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Кинки Шарё, Ниппон Шарё, Tokyu Car
Построено1971–1997
Поступил в сервис21 декабря 1978 г.
Восстановленный2009–
Количество построенных224 машины (28 комплектов)
Номер в обслуживанииНикто
Формирование8 машин в комплекте
Оператор (ы)Метро Тоэй
Депо (а)Осима
Линии обслуженыЛиния Тоэй Синдзюку, Кейо Лайн, Линия Кейо Сагамихара
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Система тягиУправление измельчителем
Ускорение3,3 км / ч / с
Замедление4,0 км / ч / с (сервис)
4,5 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораВоздушный провод
Система (ы) безопасностиУВД
Ширина колеи1372 мм (4 фута 6 дюймов)

В Toei 10-000 серии (東京 都 交通局 10–000 形) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управлял оператор токийского метро Токийское столичное бюро транспорта (Toei) на Линия Тоэй Синдзюку в Токио, Япония, с 1978 по 2018 год.

Операции

Серия 10-000 работала на Линия Тоэй Синдзюку между Синдзюку и Мотоявата, а также о межсетевых сервисах по Кейо Лайн от Синдзюку до Хашимото на Линия Кейо Сагамихара.[1]

Образования

К апрелю 2017 года автопарк состоял из пяти комплектов из восьми автомобилей (от 10-240 до 10-280) с шестью моторизованными (M) автомобилями и двумя прицепными (T) вагонами, сформированными, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Синдзюку. .[1]

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеTc2M2 'M1M2M1M2M1Tc1
Нумерация10-хх910-хх810-xx710-хх610-хх510-хх210-хх110-хх0
  • «xx» соответствует установленному номеру.
  • Вагоны 3 и 7 были оснащены по два ромбовидных пантографы, а в вагоне 5 он есть.[1]

Интерьер

Пассажирские помещения представляли собой продольные скамейки для сидения. Места для инвалидных колясок были добавлены, когда оригинальные комплекты из шести автомобилей были удлинены до комплектов из восьми автомобилей.[2]

  • Внутренний вид прототипа, установленного в ноябре 2004 г.

  • Рассадка в октябре 2007 г.

  • Приоритетное место в октябре 2007 г.

История

Опытный образец 10-010 был построен в 1971 г. и первоначально испытан на Линия Тоэй Мита.[3][4]

Ремонт начался в 2009 финансовом году. Он включал добавление внешних динамиков, замену оригинальных указателей места назначения на рольставни светодиодными индикаторами, перемещение боковых указателей места назначения с торцов в центральное положение и добавление дисплеев с информацией о пассажирах в салоне.[2]

Комплект 10-340 серии 10-300Р, состоящий из бывших промежуточных вагонов серии 10-000, май 2006 г.

В 2005 и 2006 годах вагоны 10-xx7 и 10-xx8 комплектов от 10-010 до 10-180 были отремонтированы и переоборудованы с новыми ведущими автомобилями, чтобы стать 10-300R серии. Эти автомобили были построены между 1986 и 1989 годами как партии 3 и 5, чтобы удлинить оригинальные комплекты из 6 автомобилей до 8 автомобилей, и поэтому были относительно новыми по сравнению с остальными машинами в наборах, в которых они содержались.[5]

Последний набор, 10-280, был удален 11 февраля 2018 года.[6]

Детали сборки

Источник:[5][7]

Установите No.ПартияДата доставкиПроизводительЗамечания
10-010-26 ноября 1971 г.Ниппон ШарёОпытный образец, выполненный в виде 4-х вагонного комплекта. Увеличился до 6 машин в ноябре 1978 г. и до 8 машин в октябре 1988 г.
10-020110 ноября 1978 г.Tokyu CarИзначально строился в виде 6-вагонных комплектов. Увеличен до 8 автомобилей с добавлением автомобилей 5-й серии в период с 1988 по 1989 год.
10-03010 ноября 1978 г.Tokyu Car
10-04010 ноября 1978 г.Tokyu Car
10-05010 ноября 1978 г.Tokyu Car
10-06010 ноября 1978 г.Tokyu Car
10-07010 ноября 1978 г.Tokyu Car
10-08010 ноября 1978 г.Tokyu Car
10-09010 ноября 1978 г.Tokyu Car
10-100220 октября 1979 г.Ниппон ШарёИзначально строился в виде 6-вагонных комплектов. Увеличен до 8 машин с добавлением 5-й партии в 1989 г.
10-11020 октября 1979 г.Ниппон Шарё
10-12020 октября 1979 г.Ниппон ШарёИзначально строился в виде 6-вагонных комплектов. Увеличен до 8 машин с добавлением машин третьей партии в июле 1986 года.
10-13017 декабря 1979 г.Ниппон Шарё
10-14017 декабря 1979 г.Ниппон Шарё
10-15017 декабря 1979 г.Ниппон Шарё
10-16017 декабря 1979 г.Ниппон Шарё
10-17017 декабря 1979 г.Ниппон Шарё
10-18017 декабря 1979 г.Ниппон Шарё
10-190323 апреля 1986 г.HitachiКондиционер установлен 1993-1995 гг.
10-20020 мая 1986 годаHitachi
10-21025 июля 1986 г.Hitachi
10-220410 мая 1988 г.Кинки Шарё
10-23024 мая 1988 г.Кинки Шарё
10-240627 февраля 1989 г.Кинки Шарё
10-250725 марта 1992 г.Кинки Шарё
10-26025 марта 1992 г.Кинки Шарё
10-270812 декабря 1997 г.Ална КокиЛегкая конструкция из нержавеющей стали.
10-28012 декабря 1997 г.Ална Коки

Первоначальные комплекты из шести автомобилей были позже увеличены до восьми за счет добавления пар 3-й партии (14 машин, построенных в 1986 году Hitachi) и 5-й партии (22 машины, построенные в период с 1988 по 1989 гг. Kawasaki Heavy Industries ) легковые автомобили.[5]

  • Прототип 10-010, ноябрь 2004 г.

  • 1-я партия 10-030 июль 2006 г.

  • 3-я партия 10-190 октябрь 2009 г.

  • Восстановленный комплект 4-й партии 10-230 в августе 2012 г.

  • 6-я партия поставила 10-240 в мае 2017 г.

  • 7-я партия 10-260 октябрь 2006 г.

  • 8-я партия поставила 10-280 в феврале 2017 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 32. ISBN  978-4-330-81317-2.
  2. ^ а б 東京 都 営 地下 鉄 [Метро Токио Тоэй]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 52 нет. 611. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2012 г., стр. 12–13.
  3. ^ 日本 の 地下 鉄 [Метро Японии] (на японском языке). Япония: Икарос Паблишинг. 20 апреля 2013. с. 15. ISBN  978-4-86320-701-1.
  4. ^ 地下 鉄 [Метро]. Япония: Сансуиша. 29 сентября 2004 г. с. 45. ISBN  978-4-06-366218-4.
  5. ^ а б c Кадзивара, Хисаси (июль 2009 г.). 公 営 地下 鉄 在 籍 両 数 ビ ッ グ 東京 都 交通局 [Топ-3 владельцев автомобилей метро: Toei]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 579. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 134–136.
  6. ^ Уешин, Дайсуке (11 февраля 2017 г.). 都 営 新宿 線 10–000 形 引退 へ - 10–280 編成 、 2/11 夜 ラ ス ト ラ ン 予 定 [Вывод из эксплуатации серии 10-000 установлен на 10-280 на линии Тоэй Синдзюку, последний запуск запланирован на ночь 11 февраля]. Корпорация Mynavi (на японском языке). Япония. В архиве из оригинала 13 февраля 2018 г.. Получено 13 февраля 2018.
  7. ^ Конода, Цунео (март 2018 г.). 都 営 地下 鉄 新宿 線 の 車 両 た ち 後 編 [Подвижной состав линии метро Toei Shinjuku (Часть 2)]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 683. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 100–105.