Toei 12-000 серии - Toei 12-000 series
Toei 12-000 серии | |
---|---|
Установить 30 октября 2006 г. | |
В сервисе | 1991 – настоящее время |
Производитель | 12-000 серии: Ниппон Шарё, Hitachi (3-я и 4-я партии) 12-600 серии: Kawasaki Heavy Industries (1-я партия), Ниппон Шарё (2-я партия) |
Построено | 12-000 серии: 1990–2000, 12–600 серий: 2012 – настоящее время |
Поступил в сервис | 12-000 серии: 1991, 12-600 серии: 2012 г. |
Количество построенных | 12-000 серии: 424 вагона (53 комплекта), 12-600 серии: 80 автомобилей (10 комплектов) |
Номер в обслуживании | 464 машины (58 комплектов) |
Номер сохранен | 2 машины |
Номер отменен | 40 машин (5 комплектов) |
Формирование | 8 вагонов на поезд |
Емкость | 780 (328/336 мест) |
Оператор (ы) | Toei |
Депо (а) | Киба |
Линии обслужены | E Линия Тоэй Оэдо |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
Длина автомобиля | 16750 мм (54,95 футов) (крайние вагоны) 16500 мм (54,1 фута) (промежуточные вагоны) |
Ширина | Серия 12-000: 2498 мм (8,196 футов), Серия 12-600: 2490 мм (8,17 фута) |
Высота | Серия 12-000: 3145 мм (10,318 футов), Серия 12-600: 3145 мм (10,318 футов) |
Двери | 3 пары с каждой стороны |
Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
Масса | 12-000 серии: 200 т (1-2 партии), 197 тн (3-4 партии), 12-600 серии: 25,5–25,9 т на вагон |
Система тяги | Линейный двигатель (Hitachi GTO-VVVF, IGBT-VVVF и SiC-VVVF) |
Выходная мощность | 1,920 кВт |
Ускорение | 3,0 км / ч / с |
Замедление | 3,5 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения) |
Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока воздушная линия |
Текущий метод сбора | Пантограф |
Тележки | Т-12Д |
Тормозная система (ы) | Регенеративный тормоз, Торможение по проводам |
Система (ы) безопасности | УВД, АТО |
Система сцепления | Поворотная муфта Shibata |
Многократная работа | Автоперевозки: Toei Класс E5000 |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Toei 12-000 серии (東京 都 交通局 12–000 形) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет оператор метро Токио Токийское столичное бюро транспорта (Toei) на Линия Тоэй Оэдо в Токио, Япония.
Формирование
Обозначение | M2c | M1 | M2 | M1 | M1 | M2 | M1 | M2c |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Нумерация | 12-хх1 | 12-хх2 | 12-xx3 | 12-xx4 | 12-хх5 | 12-хх6 | 12-xx7 | 12-хх8 |
- Каждый вагон M1 оснащен пантографом ромбовидного типа.[1]
- Вагон 5 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[1]
Интерьер
Внутренний вид
Внутренний вид с приоритетными сиденьями
12-600 серий
Новая партия наборов, классифицируемых как серии 12–600, была поставлена с 2011 финансового года. В целом, основанные на более раннем дизайне 4-й партии (наборы от 16 до 53), эти наборы включали ряд улучшений конструкции.[2] Последняя партия комплектов поступила в эксплуатацию 15 февраля 2019 года и использует другую настройку фары, с двойным креплением фара-задняя фара; в отличие от фар с защитным светом, которые использовались в первых восьми наборах, в них используются светодиодные светильники.
По состоянию на 2018 год десять комплектов находятся в эксплуатации, и все они базируются в Kiba Depot.
Формирование
Наборы из 12-600 сформированы, как показано ниже, со всеми автомобилями.[2]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | M2c | M1 | M2 | M1 | M1 | M2 | M1 | M2c |
Нумерация | 12-6x1 | 12-6x2 | 12-6x3 | 12-6x4 | 12-6x5 | 12-6x6 | 12-6x7 | 12-6x8 |
Масса (т) | 25.5 | 25.9 | 25.8 | 25.9 | 25.9 | 25.8 | 25.9 | 25.7 |
Вместимость (общая / мест) | 90/36 | 100/44 | 100/44 | 100/40 | 100/40 | 100/44 | 100/44 | 90/36 |
- Каждый автомобиль M1 оснащен однорычажным пантографом.[3]
- Вагон 5 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]
Интерьер
Интерьер набора серии 12-600
Место для инвалидных колясок в конце машины
Приоритетное размещение
История сборки
Подробная информация о парке машин серии 12-600 показана ниже.[3][4]
Установите No. | Производитель | Дата доставки |
---|---|---|
12-611 | Kawasaki Heavy Industries | 20 ноября 2011 г. |
12-621 | Kawasaki Heavy Industries | 9 апреля 2012 г. |
12-631 | Ниппон Шарё | Февраль 2015 г. |
12-641 | Ниппон Шарё | Март 2015 г. |
12-651 | Ниппон Шарё | Ноябрь 2015 |
12-661 | Ниппон Шарё | Ноябрь 2015 |
12-671 | Ниппон Шарё | Май 2016[5] |
12-681 | Ниппон Шарё | Июнь 2016 г.[5] |
12-691 | Kawasaki Heavy Industries | 18 мая 2018 |
12-701 | Kawasaki Heavy Industries |
История
Два опытных автомобиля под номерами 12-001 и 12-002 доставлены из г. Tokyu Car Corporation в апреле 1986 года. Эти автомобили имели кузова из нержавеющей стали и изначально были построены с обычными тяговыми двигателями. В 1987 году автомобили были переоборудованы на линейные двигатели, а испытания проводились на специальном испытательном полигоне в Депо Магоме. После успешных испытаний в декабре 1988 г. было объявлено, что для нового двигателя будет использоваться линейный двигатель. Toei Ōedo Line (тогда линия 12) строится в Токио.
Первые серийные составы были доставлены в виде шестивагонных комплектов из г. Ниппон Шарё в депо Хикаригаока с сентября 1990 года для испытаний на линии между Хикаригаока и Нерима до поступления в налоговую службу в декабре 1991 г.[6]
Впоследствии Nippon Sharyo и Nippon Sharyo построили в общей сложности 424 автомобиля. Hitachi до 2001 г. сформировано 53 8-вагонных комплекта. Производственные поезда имели алюминиевые кузова, а первые шесть комплектов были окрашены.[1][6]
Первый комплект 6-й серии 12-600 (вагоны с 12-611 по 12-618) доставлен с Kawasaki Heavy Industries завод в Префектура Хёго в августе 2011 г.[7] Он вступил в строй 23 февраля 2012 года.[8] 30 марта 2015 года Toei Subway объявила, что заказала вторую партию поездов серии 12–600. В этих поездах пурпурная полоса расположена на высоте окон, поэтому ее можно увидеть над боковые двери платформы установлен на каждой станции. Информационные ЖК-дисплеи расположены над дверьми. Поезда введены в эксплуатацию 6 апреля 2015 года, шесть единиц должны быть поставлены к июню 2016 года, заменив старые поезда серии 12-000.[9][10]
Последние оставшиеся поезда первой партии (партии с 01 по 06) планируется отвести к концу июня 2016 года.[11]
Сохранившиеся примеры
Два прототипа автомобилей, 12-001 и 12-002, хранятся в Цветочном парке Чихая в Тосима, Токио.[12]
Галерея
Линейный двигатель, используемый в сериях 12-000
Тележка Т-12Д, используемая в сериях Toei 12-000. Обратите внимание на небольшую высоту тележки, благодаря использованию линейных двигателей.
Электровоз серии 12-000 (слева) и электровоз класса E5000 (справа). Электровоз класса E5000 используется для перевозки единиц серии 12-000 в депо Магоме для капитального ремонта.
Рекомендации
- ^ а б c 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2010 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2010]. Япония: Коцу Симбунша. Август 2010. с. 30. ISBN 978-4-330-15310-0.
- ^ а б «東京 都 交通局 12-600 形 (大江 戸 線)» [Toei 12-600 series (edo Line)]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 336. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2012. с. 82.
- ^ а б c 鉄 車 両 編成 表 2014 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2014 г.] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 24 июля 2014. с. 33. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 34. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ а б 私 鉄 車 両 の う ご き [Изменения в частном железнодорожном подвижном составе]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Vol. 45 нет. 390. Япония: Коцу Симбун. Октябрь 2016. с. 127.
- ^ а б Кадзивара, Хисаси (июль 2009 г.). «公 営 地下 鉄 在 籍 両 数 ビ ッ グ 3 東京 都 交通局» [Топ-3 владельцев транспортных средств метро: Toei]. Журнал Japan Railfan. Vol. 49 нет. 579. Япония: Коюша. С. 128–139.
- ^ 都 営 大江 戸 線 向 け 12-600 形 が 甲 種 輸送 さ れ る [Поставлена линия Toei Oedo Line 12-600]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 августа 2011 г.. Получено 30 августа 2011.
- ^ 12–600 形 営 業 運 転 開始 [12-600 серия поступает в коммерческую службу]. RM Новости (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 24 февраля 2012 г.. Получено 24 февраля 2012.
- ^ 都 営 大江 戸 線 、 12-600 形 を 増 備… ラ イ ン カ ラ ー は 車体 上部 に [Заказаны дополнительные поезда серии 12-600 для линии Тоэй-Оэдо] (на японском языке). Япония: IID Inc., 31 марта 2015 г.. Получено 31 марта 2015.
- ^ 都 営 大江 戸 線 に 新車 両 が デ ュ ー し ま す。 [Новые поезда поступят на линию Тоэй-Оэдо] (на японском языке). Япония: Toei. 30 марта 2015 г.. Получено 31 марта 2015.
- ^ 【東京 都】 12–000 形 1 次 車 が 6 月末 で 引退 [Составы первой партии Toei 12-000 серии будут отозваны в конце июня]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 27 июня 2016 г. В архиве из оригинала 27 июня 2016 г.. Получено 27 июн 2016.
- ^ Окада, Сейичи (сентябрь 2012 г.). «魅惑 の 公園 保存 車 両 4» [Очаровательный подвижной состав, сохранившийся в парке (Часть 4)]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 617. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 96–97.
внешняя ссылка
- Информация о Nippon Sharyo 12-000 series (на японском языке)
- Информация о Nippon Sharyo 12-600 series (на японском языке)