Toei 6000 серии - Toei 6000 series

Toei 6000 серии
Toei6121 2.jpg
Установить 6121 на линии Тоэй Мита, февраль 1999 г.
В сервисе1968–1999 (линия Тоэй Мита),
1999-настоящее время (железная дорога Чичибу и электрическая железная дорога Кумамото),
2000-2016 (пригородная линия KRL)
ПроизводительKawasaki Heavy Industries, Ниппон Шарё, Ална Кохи, Hitachi
Построено1968–1976
Поступил в сервисДекабрь 1968 г.
Количество построенных168 автомобилей (28 комплектов)
Номер в обслуживании24 машины (10 комплектов)
Номер сохранен2 машины
ПреемникToei 6300 серии
Формирование6 автомобилей в комплекте (Toei Mita Line)
8 автомобилей в комплекте (Керета, Индонезия)
3 вагона в комплекте (железная дорога Чичибу)
2 вагона на поезд (электрическая железная дорога Кумамото)
Емкость150 (50 посадочных мест) (конечные вагоны),
170 (58 мест) (промежуточные вагоны)
Оператор (ы)Метро Тоэй (1968-1999)
Chichibu Железная дорога (1999-настоящее время)
Кумамото Электрическая Железная Дорога (1999-настоящее время)
Керета Commuter Индонезия (2000-2016)
Линии обслуженыЛиния Тоэй Мита
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 м (65 футов 7 дюймов)
Ширина2,790 м (9 футов 1,8 дюйма)
Высота3,690 м (12 футов 1,3 дюйма),
с пантографом: 4,045 м (13 футов 3,3 дюйма)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость70 км / ч (рабочая),
100 км / ч (расчет)
Масса215,5 т
Система тягиУправление резистором
Выходная мощность2400 кВт
Ускорение3,5 км / ч / с
Замедление4,0 км / ч / с (сервис),
5,0 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораВоздушный провод
ТележкиКД-70
Тормозная система (ы)Динамическое торможение, электромагнитный тормоз прямого действия
Система (ы) безопасностиТ-ATS
Система сцепленияМуфта Janney
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов) Узкая колея

В Toei 6000 серии (東京 都 交通局 6000 形) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет оператор метро Токио Токийское столичное бюро транспорта (Toei) на Линия Тоэй Мита в Токио, Япония, между 1968 и 1999 годами, а затем Chichibu Железная дорога (с 1999 г.), Кумамото Электрическая Железная Дорога, и Керета Commuter Индонезия в Индонезии (с 2000 по 2016 год).

Операции

Серия 6000 работала на Линия Тоэй Мита с момента открытия в 1968 году.[1]

История

6000 серия получил Лавровую премию 1969 г. из Японского клуба Railfan.

Внешний вид

Первоначально поставлялись с неокрашенной передней частью из нержавеющей стали, синие боковые полосы кузова были расширены до передней части с 1988 года.[1]

Интерьер

  • Интерьер железной дороги Кумамото 6000 серии

Перепродажа

Электрическая железная дорога Кумамото серии 6000 в сентябре 2006 г.

После ухода с линии Тоэй Мита в 1999 году и замены на Toei 6300 серии Электропоезда, ряд бывших единиц серии 6000 были перепроданы другим железнодорожным операторам в Японии, а также переданы в дар KA Commuter Jabodetabek в Индонезии.[2]

Chichibu Railway 5000 серии

3-вагонный поезд Chichibu Railway серии 5000, установленный в июне 2011 года.
Основная статья: Chichibu Railway 5000 серии

12 бывших автомобилей серии 6000 были проданы Chichibu Железная дорога в 1999 году, где они были преобразованы в четыре комплекта из трех автомобилей серии 5000.[2]

Оригинальные автомобильные номера Toei и последующие идентификационные данные были следующими.[2]

Нумерация ToeiНумерация тичибу
61915001
61965101
61985201
62415002
62465102
62485202
62515003
62565103
62585203
62615004
62665104
62685204

Индонезия

72 автомобиля бывшей 6000 серии были подарены KRL Jabodetabek (позже KA Commuter Jabodetabek ) в Индонезии в 2000 г. в рамках Официальная помощь в целях развития (ODA) программа модернизации пригородных поездов в районе Джакарты.[3]

Восемь комплектов из шести вагонов (6121, 6151, 6161, 6171, 6181, 6201, 6271 и 6281) и 24 промежуточных вагона были отправлены в Индонезию, поступив туда с августа 2000 года.[3] В 2004 году составы поездов были преобразованы в восемь составов из шести вагонов и три комплекта из восьми вагонов, что стало возможным благодаря переоборудованию некоторых бывших промежуточных вагонов с новыми машинами.[3] Впоследствии автопарк подвергся дальнейшей масштабной реорганизации и восстановлению поврежденных в авариях автомобилей.[3]

Снятие поезда началось в декабре 2012 года с поезда 6201, которое было заменено увеличением числа более новых и длинных поездов, доставленных из Японии, таких как: Токио Метро 6000 серии, Токийское метро 05 серия, и 203 серии.[3] Последний оставшийся в эксплуатации набор, 6181, был перекрашен в новую красную ливрею KA Commuter Jabodetabek в феврале 2016 года, а в сентябре 2016 года окончательно выведен из эксплуатации.[3]

С февраля 2018 года вагон 6181 из последнего действующего комплекта, 6181F, теперь хранится в депо EMU Depok как статический дисплей с полностью работоспособными электрическими системами, такими как освещение и автоматические двери, из-за некоторых модификаций поезда.[4]

  • Бывшая установка 6171 в Индонезии в мае 2011 г.

  • Бывшая серия Toei 6000 установлена ​​в Индонезии с восстановленной передней частью в июле 2007 года.

  • Автомобиль 6151 с перестроенным Джоко Лелоно 2 передок в составе 4-х вагонного комплекта в ноябре 2011 г.

  • Комплект 6177 с перестроенной передней частью в ноябре 2014 г.

  • Бывший комплект 6181 в ливрее "KCJ" в сентябре 2016 г.

  • Бывшая установка 6281 ожидает утилизации в Индонезии в декабре 2016 г.

Рекомендации

  1. ^ а б 地下 鉄 [Метро]. Япония: Сансуиша. 29 сентября 2004 г. с. 127. ISBN  978-4-06-366218-4.
  2. ^ а б c Кубо, Сатоши (апрель 2008 г.). 秩 父 の 電車 た ち [Поезда железной дороги Титибу]. Журнал Japan Railfan. Vol. 48 нет. 564. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–99.
  3. ^ а б c d е ж Такаги, Сатоши (февраль 2017 г.). ジ ャ カ ル タ へ 渡 っ た 都 営 6000 形 [Серия 6000, которая побывала в Джакарте]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 670. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 126–129.
  4. ^ "Дайджест железнодорожников: Toei 6000 Jadi Monumen di Dipo Depok".

внешняя ссылка