Прицеп (автомобиль) - Trailer (vehicle)

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: Автомобиль "Прицеп"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Коммунальный прицеп

Лодка на одноосный прицеп

А трейлер это автомобиль без двигателя буксируемый на моторном транспортном средстве. Он обычно используется для перевозки товаров и материалов.

Иногда прогулочные автомобили, туристические прицепы, или же мобильные дома с ограниченными жилыми помещениями, где люди могут разбить лагерь или остаться, называются трейлерами. Раньше многие такие автомобили были буксируемый прицепы.

Соединенные Штаты

Грузовик, тянущий полуприцеп с прицепом Долли

в Соединенные Штаты, этот термин иногда используется как синоним туристический трейлер и мобильный дом, разновидности прицепов и изготавливаемые корпуса, предназначенные для проживания людей. Их истоки лежали в грузовых прицепах, построенных по аналогии с конными повозками. А трейлерный парк Район, где размещаются мобильные дома для проживания.

В США прицепы размером от одноосных тележки 6-осный, высота 13 футов 6 дюймов (4,11 м), длина 53 фута (16,15 м) полуприцепы обычное дело. Последний при буксировке в составе тракторный прицеп или «18-колесный», перевозит большую часть грузов, следующих по суше в Северной Америке.

Типы прицепов

ACP Возврат генераторный прицеп

Некоторые прицепы предназначены для личного пользования (или малого бизнеса) практически с любым транспортным средством, имеющим соответствующий заминка, но некоторые прицепы являются частью больших грузовиков, называемых полуприцепы для перевозки груз.

Закрытый игрушечные прицепы и мотоциклетные прицепы можно буксировать общедоступными пикап или же фургон, которые обычно не требуют специального разрешения, кроме обычного водительские права. Специализированные прицепы, например, прицепы для мотоциклов под открытым небом, велосипедные прицепы гораздо меньше по размеру, доступны для небольших автомобилей, как и некоторые простые прицепы, запряженные дышло и езда на одном комплекте оси. Другие прицепы, такие как грузовые прицепы и туристические прицепы или же туристы бывают одно- и многоосные, что позволяет использовать буксируемые автомобили разных размеров.

Также существуют узкоспециализированные прицепы, такие как генераторные прицепы, толкающие прицепы и им подобные, которые также используются для приведения в действие тягача. Другие сделаны по индивидуальному заказу для размещения целых кухонь и другого специализированного оборудования, используемого продавцами карнавала. Также есть прицепы для буксировки лодок.

Велосипедный прицеп

Строительный прицеп

Прицеп путешествия

На заказ всплывающий кемпер трейлер

Популярные кемперы используют легкие прицепы, аэродинамический прицепы, которые можно буксировать небольшой машиной, например BMW Air Camper. Они сконструированы ниже тягача, что снижает сопротивление.

Другие варьируются от двухосных кемперов, которые могут быть запряжены большинством пикапов среднего размера, до прицепов, срок эксплуатации которых разрешен законодательством принимающей страны для водителей без специальных разрешений. Кемперы большего размера, как правило, полностью интегрированы прогулочные автомобили, которые часто используются для буксировки одноосных прицепов-тележек, чтобы пользователи могли брать с собой в поездки небольшие автомобили.

Полуприцеп

А полуприцеп это прицеп без передка ось. Большая часть его веса поддерживается либо дорожный трактор или съемным передним мостом, известным как Долли. Полуприцеп обычно оснащен опорами, называемыми «шасси», которые можно опустить, чтобы поддержать его, когда он отцеплен. В Соединенных Штатах один трейлер не может превышать длину 57 футов 0 дюймов (17,37 м) на межгосударственных автомагистралях (если не предоставляется специальное разрешение), хотя можно соединить два меньших трейлера вместе до максимальной длины 63 фута. 0 дюймов (19,20 м).

Полуприцепы значительно различаются по конструкции: от зерновозов с открытым верхом до зерновозов. Татлайнеры нормальным, но охлажденный 13 футов 6 дюймов (4,11 м) x 53 футов 0 дюймов (16,15 м) корпуса («рефрижераторы»). Многие полуприцепы входят в полуприцепы. К другим типам полуприцепов относятся автофургоны, платформы и шасси.

Многие коммерческие организации предпочитают арендовать или арендовать полуприцепы, а не владеть собственными полуприцепами, чтобы высвободить капитал и предотвратить появление задолженности прицепа на их балансе.

Полный трейлер

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Апрель 2011 г.)

Полноценный прицеп с управляемой осью

А полный трейлер это термин, используемый в Соединенных Штатах для грузового прицепа, поддерживаемого передней и задней осями и тянущего дышло. В Европе это известно как Прицеп с дышлом. Коммерческий грузовой прицеп имеет ширину 96 или 102 дюйма (2,44 или 2,59 м) и длину 35 или 40 футов (10,67 или 12,19 м). Согласно стандарту AIS 053, полный прицеп - это буксируемое транспортное средство, имеющее как минимум две оси и оборудованное буксирное устройство, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и контролировать направление передней оси (ей), но которое не передает значительной статической нагрузки на тягач. Этот тип прицепа также популярен для использования с сельскохозяйственными тракторами.

Комбинированный прицеп

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Апрель 2011 г.)

Комбинированный прицеп

Комбинированный прицеп комплектуется жесткой фаркоп который выступает спереди и зацепляется за крюк трактора. Он не поворачивается, как дышло.

Мотоциклетный прицеп

Интерьер закрытого мотоцикл прицеп

А мотоцикл прицеп может быть прицеп, предназначенный для перевозки мотоциклы за автомобилем или грузовиком. Такие прицепы могут быть открытыми или закрытыми, начиная от прицепов, способных перевозить несколько мотоциклов, или только одного. Они могут быть разработаны специально для перевозки мотоциклов с пандусами и креплениями или могут быть грузовым прицепом, постоянно или время от времени приспособленным для перевозки одного или нескольких мотоциклов.

Другой тип мотоциклетного прицепа - это колесная рама с системой сцепки, предназначенная для перевозки груз к мотоцикл. Мотоциклетные прицепы часто бывают узкими и стилизованными под внешний вид мотоцикла, за которым они предназначены. Есть двухколесные версии и одноколесные. Одноколесные прицепы, такие как Unigo или Pav 40/41, спроектированы так, чтобы мотоцикл имел всю обычную гибкость мотоцикла, обычно с использованием универсального шарнира, позволяющего прицепу наклоняться и поворачиваться вместе с мотоциклом. Ни один производитель мотоциклов не рекомендует использовать свои мотоциклы для буксировки прицепа, поскольку это создает дополнительную опасность для мотоциклистов.

Прицеп для перевозки скота

А лошадь трейлер

Существует несколько различных стилей прицепов, используемых для перевозки домашний скот Такие как крупный рогатый скот, лошади, овца и свиньи. Самым распространенным является грузовой прицеп, прицеп, который закрыт снизу, но имеет отверстия примерно на уровне глаз животных для вентиляции. В прицеп для лошадей представляет собой более сложную форму стокового трейлера. Поскольку лошадей обычно буксируют для соревнований или работы, где они должны быть в отличной физической форме, прицепы для лошадей разработаны с учетом комфорта и безопасности животных. У них обычно есть регулируемые вентиляционные отверстия и окна, а также подвеска, предназначенная для обеспечения плавности хода и снижения нагрузки на животных. Кроме того, прицепы для лошадей имеют внутренние перегородки, которые помогают животному оставаться в вертикальном положении во время путешествия и защищают лошадей от травм друг друга во время транспортировки. Прицепы для лошадей большего размера могут включать дополнительные складские помещения для конный снаряд и может даже включать тщательно продуманные жилые помещения со спальными зонами, ванными комнатами, кухонными принадлежностями и другими удобствами.

И складские прицепы, и прицепы для лошадей различаются по размеру от небольших единиц, способных вместить от одного до трех животных, которые могут тянуть пикап, Внедорожник или даже квадроцикл; к большому полуприцепы который может вытащить значительное количество животных.

Прицеп для лодки

Прицеп (железнодорожный вагон)

Прицеп в терминах железнодорожного транспорта - это автобус или транспортное средство без двигателя, обычно встречающееся в DMU и EMU. Обычно они являются промежуточными тренерами в составе и иногда имеют средства для вождения (называемые Автомобили с кабиной ). Они не только предоставляют дополнительные возможности для пассажиров, но и могут нести дополнительное оборудование (например, тормозную систему, кондиционер и т. Д.), Как правило, для комплекта электропоезда, где пространство ограничено.

Прицепить прицеп

Прицеп-сцепка на большой транспорт

Сцепка прицепа, седельно-сцепное устройство или другой тип прицепное устройство нужен для рисования прицепа с автомобилем, грузовиком или другим тяговый двигатель.

Шарик и гнездо

Сцепное устройство для прицепа используется для крепления прицепа к тягачу. Сцепное устройство прицепа прикрепляется к шару прицепа. Это образует соединение шара и гнезда, чтобы обеспечить относительное движение между тягачом и прицепом при буксировке по неровной дороге. Шар прицепа крепится к заднему бамперу или к тягово-сцепному устройству, которое может быть съемным. Тяговое дышло крепится к сцепному устройству прицепа, вставив его в приемник сцепного устройства и зафиксировав его пальцами. Три наиболее распространенных типа соединителей - это прямые соединители, соединители с А-образной рамой и регулируемые соединители. Сцепные устройства, тянущие бампер, и дышла могут оказывать огромное давление на буксирующее транспортное средство, что затрудняет выход из ситуации поворота.

Пятое колесо и гусиная шея

Прицеп на гусиной шее, прикрепленный к пикап

Тандемный пикап с двойной осью и прицепом на гибкой шее

Они доступны для грузов от 10 000 до 30 000 фунтов (от 4,5 до 13,6 т).^[1][2] Оба сцепных устройства лучше, чем сцепное устройство с ресивером, и позволяют более эффективно и по центру прикрепить большой прицеп к буксирующему транспортному средству. Эти типы сцепок предназначены для кузова пикапа. Они могут перевозить большие грузы, не нарушая устойчивости автомобиля. Традиционные сцепные устройства прикреплены к задней части автомобиля, но они прикреплены к кузову грузовика, что позволяет им лучше выполнять крутые повороты и резать крутые углы. Оба стиля имеют прицепы, прикрепленные к сцепному устройству, установленному над осью в кузове тягача, например, к плоской платформе или пикап. А седельно-сцепное устройство также упоминается как сцепное устройство с центральным шкворнем и является уменьшенная версия из полуприцеп "пятое колесо". Хотя седельно-сцепное устройство и прицеп с гусиной шеей выглядят почти одинаково, их способ соединения отличается. Пяро-сцепное устройство использует большое сцепное устройство в форме подковы, установленное на фут или более над основанием тягача. Гусиная шея сочетается со стандартом 2 ⁵⁄₁₆-дюймовый (59 мм) шар, установленный на кузове тягача. Эксплуатационная разница между ними заключается в диапазоне движения сцепного устройства. Гусиная шея очень маневренна и может наклоняться во всех направлениях, а седельно-сцепное устройство предназначено для ровных дорог и ограниченного наклона из стороны в сторону. Крепления на гибкой стойке часто используются для сельскохозяйственных и промышленных прицепов. Седельные опоры часто используются для прогулочных прицепов. Стандартные прицепы с бамперно-сцепным устройством обычно допускают нагрузку на сцепное устройство 10% или 15%, в то время как пятое колесо и гусиная шея могут переносить 20% или 25% веса.

Паровоз на тяжелом прицепе

Домкрат для прицепа

Основная функция домкрата для прицепа - поднимать прицеп на высоту, позволяющую прицепить или отцепить прицеп к тягачу и от него. Домкраты для прицепа также используются для выравнивания прицепа во время хранения. Наиболее распространенными типами домкратов для прицепов являются домкраты с А-образной рамой, поворотные домкраты и домкраты с откидной опорой. Некоторые трейлеры, такие как прицепы для лошадей, имейте для этого встроенный домкрат на язычке.

Электрические компоненты

Многие старые автомобили получали питание для фар прицепа непосредственно от цепей задних фонарей тягачей. Когда в 1990-е годы были введены системы контроля лампочек, были введены «байпасные реле». Им потребовался небольшой сигнал от задних фонарей, чтобы переключить реле, которое, в свою очередь, запитало фары прицепа собственной мощностью. Многие буксирные электрические установки, включая комплекты для конкретных транспортных средств, включают в себя обходные реле в той или иной форме.

В США фары для прицепов обычно имеют общий свет для указателей поворота и тормоза. Если такой прицеп должен быть подключен к автомобилю с отдельными лампами указателя поворота и тормоза преобразователь прицепа необходим.

В настоящее время некоторые автомобили оснащаются CANbus сети, и некоторые из них используют CANbus для подключения электрики фаркопа к различным системам безопасности и средствам управления. Для транспортных средств, которые используют CANbus для активации систем безопасности, связанных с буксировкой, необходимо использовать комплект проводки, который может взаимодействовать соответствующим образом. Без такого комплекта проводки буксирного крюка автомобиль не может определить присутствие прицепа и, следовательно, не может активировать функции безопасности, такие как программа устойчивости прицепа который может электронно управлять змеевиком или караваном.

Обводные системы очень рентабельны, но могут не подходить для автомобилей с интерактивными функциями безопасности.

Тормоза

Автобусный прицеп

Автобус и трейлер в Саскачеване, Канада

Прицепы большего размера обычно оснащены тормоза. Это могут быть либо с электрическим приводом, пневматический, или же инерционные тормоза.

Стабильность

Стабильность прицепа можно определить как способность прицепа рассеивать поперечное движение. Начальное движение может быть вызвано аэродинамическими силами, например, от бокового ветра или проезжающего автомобиля. Одним из общих критериев стабильности является центр массы расположение относительно колес, которое обычно можно определить по весу язычка. Если центр масс прицепа находится за его колесами, поэтому при отрицательном весе на дышле прицеп, скорее всего, будет неустойчивым. Другой параметр, который встречается реже, - это трейлер. момент инерции. Даже если центр масс находится впереди колес, прицеп с длинным грузом и, следовательно, большим моментом инерции может быть нестабильным.^[3]

Некоторые автомобили оснащены Программа стабилизации прицепа это может компенсировать неправильную загрузку.

Смотрите также

Список типов прицепов

Рекомендации

внешняя ссылка

• Трейлеры в Керли
• Производители прицепов в Керли