Парк поездов - Train Track Park

Парк поездов
Train Track Park2.jpg
ТипГородской парк
Место расположенияИерусалим, Израиль
Координаты31 ° 45′28 ″ с.ш. 35 ° 12′48 ″ в.д. / 31,7579 ° с. Ш. 35,2134 ° в. / 31.7579; 35.2134Координаты: 31 ° 45′28 ″ с.ш. 35 ° 12′48 ″ в.д. / 31,7579 ° с. Ш. 35,2134 ° в. / 31.7579; 35.2134
Площадь80 дунамов (0,080 км2; 0,031 кв. Миль)
Созданный2010 (2010)
ДизайнерЯир Авигдор, Шломи Зеэви
Положение делОткрыт круглый год

Парк поездов (иврит: פארק המסילה‎, Парк Ха-Месила) это железнодорожный путь городской парк в Иерусалим, Израиль. Парк с 7-километровыми пешеходными и велосипедными дорожками следует по маршруту оригинала. Железная дорога Яффо-Иерусалим от Железнодорожный вокзал Иерусалима недалеко от Немецкая колония к Тедди стадион в Малха. Парк построен и включает в себя оригинальные железнодорожные пути, проложенные в 1892 году и использовавшиеся до 1998 года. Парк был отмечен как символ сосуществования в разделенном городе, поскольку он проходит через еврейские и арабские кварталы и используется жителями обоих.

Место расположения

Парк Train Track начинается сразу за бывшей Железнодорожный вокзал Иерусалима и простирается в юго-западном направлении на 7 км (4,3 мили)[1] по первоначальному маршруту железной дороги Яффо – Иерусалим. Он проходит через семь кварталов[1] – Немецкая колония, Бака, Катамон, Пэт, Гонен, Мекор Хаим, и Бейт-Сафафа, - окончание снаружи Тедди стадион в Малха.[2][3][4]

История

Заброшенные треки в Мекор Хаим, 2010

В Железная дорога Яффо-Иерусалим находился в эксплуатации с 1892 по 1998 год.[5] После закрытия железной дороги на ремонт Иерусалимский железнодорожный вокзал был закрыт в 1998 году.[4] В апреле 2005 г. Израильские железные дороги открыл новую конечную остановку Иерусалима на Станция Малха.[6] Неиспользуемые пути между станцией Малха и железнодорожным вокзалом Иерусалима стали местом заброшенности, мусора и парковки во дворе, и муниципалитет Иерусалима планировал построить на их месте проезжую часть.[2][7]

В 2008 г. жители г. Катамоним кварталы и другие, примыкающие к путям, сформировали Комитет железнодорожного парка. Они лоббировали развитие городского парка на заброшенном участке дороги вместо дороги.[2][8] Они поддержали свой протест арт-мероприятиями, организованными Академия искусств и дизайна Бецалель и посадка общественного сада под эгидой Общество защиты природы Израиля.[2] Их инициатива получила поддержку Нир Баркат, который был избран мэром Иерусалима в 2008 году. В отличие от своего предшественника, Ури Луполянски, который поддерживал строительство дороги, Баркат и его заместитель мэра Наоми Цур поддержали инициативу создания парка.[2]

В Шекелей 40 миллионов[4] проект парка был инициирован Управление развития Иерусалима, муниципалитет Иерусалима и Израильские железные дороги.[7] Парк был разработан Яиром Авигдором и Шломи Зеэви из Maanad Architects.[4][8] Он был построен поэтапно с 2010 по 2013 год.[2][9]

Описание

Парк Train Track проходит под эстакадой на улице Дов Йосефа
Деталь отделки под дерево на бетонной прогулочной дорожке

Площадь парка составляет около 80 дунамов (0,080 км.2; 0,031 кв. Миль).[8] Его длина составляет 7 километров (4,3 мили). Его ширина колеблется от 7-15 метров (23-49 футов) в зависимости от местоположения и «городской ситуации».[4] Парк оборудован для гостей на инвалидных колясках.[9][10]

Пешеходная дорожка - приподнятая дощатый настил изготовлены из формованных бетонных досок с отделкой под дерево, уложенных непосредственно над оригинальными железнодорожными путями и связи.[4][10] Дерево не использовалось ни для дорожек, ни для скамеек в проекте из-за заботы муниципалитета Иерусалима о содержании и предотвращении вандализма.[4] и чтобы избежать повреждений от случайного снегопада.[7] Сбоку от дорожек проложена велосипедная дорожка, которая в конечном итоге будет связана с Иерусалимский Метрополитен Парк это даст 42 км (26 миль) непрерывных велосипедных маршрутов.[2][7] Между пешеходными и велосипедными дорожками на более широких участках простирается полоска травы; в более узких участках парк окаймляют декоративные растения.[4] Парк был засажен платаны.[2]

На перекрестках с переулками или крупными городскими перекрестками архитекторы создали небольшие площади со скамейками, игровыми площадками и питьевыми фонтанчиками.[4][10] Переход между микрорайонами по маршруту обозначен скамейками и дополнительным освещением. Оригинальное железнодорожное оборудование, такое как сигнальные коробки, вывески и столбы связи в некоторых местах сохранились, а вдоль маршрута были размещены исторические указатели и фотографии.[4][10]

Использовать

Вы видите арабских женщин с платками, идущих по Шаббат вместе с мужчинами, возвращающимися из синагога. Впервые увидел профессиональных велосипедистов из Бейт-Сафафа, Я сказал: «Здесь соединяются культуры».

–Яир Авигдор, архитектор парка[2]

Группа гуляет по променаду в Немецкая колония; отметить исторический маркер

Парк ежедневно используют пешеходы, бегуны, бегуны, собачники, семьи, велосипедисты, тай-чи и йога энтузиасты, игроки газонных видов спорта и скамейки запасных.[1][7][11] По оценке 2015 года, парком ежедневно пользуются «тысячи» людей.[11] Несколько киосков сока и стойка продажи ортопедия были установлены по маршруту.[2][11]

Летом 2015 года муниципалитет Иерусалима установил в парке две бесплатные публичные читальные библиотеки, превратив старые автобусные остановки в книжные полки под открытым небом. Пользователи могут брать книги по системе чести, а также жертвовать книги проекту.[1] В дар проекту были переданы книги на иврите, французском, английском и арабском языках.[11]

В отличие от других крупных иерусалимских парков, таких как Захер Парк и Долина Креста которые занимают вади Парк Train Track становится неотъемлемой частью городской жизни.[4] Его присутствие повысило привлекательность кварталов, расположенных вдоль его маршрута, за счет повышения цен на жилье и притока молодых жителей и семей с детьми.[2] Парк также был отмечен как символ сосуществования в разделенном городе, поскольку он проходит через шесть еврейских и один арабский кварталы (Бейт-Сафафа) и используется жителями обоих.[2][3][4][7][11] Группа под названием «Бегуны без границ», состоящая из еврейских и арабских бегунов, тренируется здесь и стала символом парка.[11]

В 2016 году жители кварталов Катамоним протестовали против запланированного расширения Иерусалимский трамвай который прорежет парк, уничтожив около 400 метров (1300 футов) его.[12] Непрерывности парка также угрожает предполагаемое строительство многополосной автомагистрали между Катамонимом и Тальпиот промышленная зона, которая разделит парк между Мекор Хаим и Бейт Сафафа.[2]

Награды

В 2013 году парк Train Track получил награду Design Award в категории городского дизайна на ежегодной конференции по архитектуре и дизайну в Израиле.[13] Он также получил премию Караван 2013 года в области ландшафтной и садовой архитектуры от Муниципалитет Тель-Авив-Яффо.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Парк Ха-Месила станет бесплатной библиотекой». Муниципалитет Иерусалима. 6 мая 2015. Архивировано с оригинал 24 апреля 2017 г.. Получено 16 апреля 2017.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Хассон, Нир (22 июня 2013 г.). "הקיפוד שציווה במותו חיים ירוקים יותר לירושלמים" [Дикобраз, который после своей кончины подарил иерусалемцам больше зеленой жизни]. Гаарец (на иврите). В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 19 апреля 2017.
  3. ^ а б Фридман, Матти (3 марта 2013 г.). «Поезда, велосипеды и покупатели: тихое объединение Иерусалима». Публикации CN. В архиве с оригинала 18 августа 2016 г.. Получено 16 апреля 2017.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Двир, Ноам (12 апреля 2012 г.). «Новый парк Иерусалима превращает старые железнодорожные пути в городской оазис». Гаарец. В архиве с оригинала 10 мая 2017 г.. Получено 16 апреля 2017.
  5. ^ «Все приключение: Романтический железнодорожный маршрут». The Jerusalem Post. 3 мая 2012 г. В архиве с оригинала 10 декабря 2015 г.. Получено 23 апреля 2017.
  6. ^ «Израильская железная дорога (IR), 21 - 25 февраля 2015 г. (Часть I)». internationalsteam.co.uk. В архиве из оригинала 9 марта 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
  7. ^ а б c d е ж "פארק המסילה: כך הפך ברווזון מכוער לברבור מדהים" [Train Track Park: Так гадкий утенок превратился в удивительного лебедя]. Валла! (на иврите). 8 мая 2015. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
  8. ^ а б c d Розенблюм, Кешет (7 июля 2013 г.). "פרס קרוון לאדריכלות גנים יוענק למתכנני פארק המסילה בירושלים" [Приз «Караван» в области садовой архитектуры будет вручен проектировщикам парка Хамесила]. Гаарец (на иврите). В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 19 апреля 2017.
  9. ^ а б Бар-Ам, Авива; Бар-Ам, Шмуэль (25 июня 2016 г.). «Преобразованный поездом: район Бакъа Иерусалима». The Times of Israel. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 16 апреля 2017.
  10. ^ а б c d "Хамесила (Железнодорожный) Парк". Иерусалимский кинофонд. 2015 г.. Получено 23 апреля 2017.
  11. ^ а б c d е ж Этингер, Яир; Хассон, Нир (23 октября 2015 г.). "הפארק בירושלים שמחבר שכונות יהודיות וערביות מדגיש בעיקר את הניתוק" [Иерусалимский парк, соединяющий еврейские и арабские районы, в основном подчеркивает разделение]. Гаарец (на иврите). В архиве из оригинала 6 мая 2016 г.. Получено 19 апреля 2017.
  12. ^ "תושבי הקטמונים מוחים נגד הקמת קו רכבת קלה בתוך פארק המסילה" [Жители Катамонима протестуют против строительства линии скоростного трамвая в парке поездов]. Гаарец (на иврите). 18 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 19 апреля 2017.
  13. ^ "פארק המסילה" [Парк ха-Месила] (на иврите). Корпорация развития Мориа Иерусалим. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.