ТрансМиленио - TransMilenio

ТрансМиленио
Логотип Transmilenio
Богота - Bus de Transmilenio.JPG
Обзор
LocaleБогота и Соача, Колумбия
Тип транспорта
Количество строк12[1]
Количество станций148
Ежедневная поездка2,47 миллиона (будний день 2019)[1]
Годовая гонка701 миллион (2019)[2]
Интернет сайтtransmilenio.gov.co
Операция
Началась операцияДекабрь 2000 г.
Оператор (ы)
  • Консорциум Экспресс
  • Гмовил
  • Connexion Móvil
  • Somos U
  • Сомос К
  • BMO S.A.S Bogotá Móvil
  • SI18 S.A.S
Технический
Длина системы114,4 км (71 миль)[1]
Системная карта

TransMilenio Bogota Map.png

ТрансМиленио это автобус скоростной транзит (BRT) система, которая обслуживает Богота, столица Колумбия, и Соача. Система открыта для публики в декабре 2000 г. и охватывает Каракас Авеню и 80 ул. Другие линии были добавлены постепенно в течение следующих нескольких лет, и по состоянию на 2019 год было 8 линий общей протяженностью 114,4 км (71 миль).[1] бегают по городу.

Автобус TransMilenio на станции
Двухшарнирный автобус на Авенида Хименес
Строительство линии К на проспекте 26
Calle 100 станция

Это было вдохновлено Куритиба с Rede Integrada de Transporte (Интегрированная транспортная сеть). TransMilenio состоит из нескольких соединенных между собой линий BRT со станциями с фальшполом в центре главного проспекта, или "тронкал". Пассажиры обычно добираются до станций через мост через улицу. Обычно четыре полосы в центре улицы предназначены для движения автобусов. Внешние полосы позволяют автобусам-экспрессам объезжать автобусы, остановившиеся на станции.

Пользователи платят на входе на станцию ​​с помощью смарт-карты, проходят через турникет и ждут автобусы на станции, которая обычно имеет ширину 5 м.[3] Двери автобуса и вокзала открываются одновременно, и пассажиры садятся на борт, просто переступая порог. Платформа эстакады и пол автобуса находятся на одной высоте.

Автобусы дизель -питательный, закуплен у таких производителей, как колумбийско-бразильская компания Марко Поло -Superior, немецкий конгломерат Мерседес Бенц, и шведские компании, такие как Вольво и Scania. Автобусы сочлененный и вмещать 160 пассажиров. В мае 2007 г. появился новый, более крупный двухшарнирный автобус, вместимостью 270 пассажиров. Автобусы TransMilenio не оборудованы транспондерами, чтобы дать им приоритет при светофоре; Сожаление по этому поводу высказала бывший генеральный менеджер системы Анжелика Кастро.[3]

По состоянию на 4 квартал 2019 года в системе магистральных магистралей курсировало в среднем 1766 автобусов. Дополнительный набор 780[2] регулярные автобусы, известные как «фидеры» (alimentadores в испанский ), транспортируют пользователей с определенных важных станций во множество различных мест, недоступных по основному маршруту. В отличие от основных автобусов TransMilenio, фидеры работают без выделенных полос, не имеют сочленений и имеют зеленый цвет (обычные автобусы TransMilenio - красные). Дополнительной платы за проезд на фидерных автобусах нет.

На некоторых основных станциях TransMilenio есть парковка для велосипедов средства для облегчения велосипедистов, использующих систему.

История

До TransMilenio «система» общественного транспорта Боготы состояла из тысяч независимо управляемых и несогласованных мини-автобусов. Также был план сети надземных магистралей по всей Боготе и планы строительства метро, ​​как это сделал Медельин семь лет назад. Когда Энрике Пеньялоса был избран мэром, он отменил эти проекты и курировал строительство начальной системы TransMilenio за небольшую часть стоимости.[4]

В течение трех лет после начала проекта первая фаза открылась в декабре 2000 года. Вторая фаза была завершена, а третья находится в стадии реализации. До начала строительства 30-километровая поездка на общественном транспорте в 1998 году занимала 2 часа 15 минут; та же поездка с использованием TransMilenio теперь занимает 55 минут.[4]

Мэр создал специальную компанию для создания проекта и управления центральной системой. Операционное проектирование TransMilenio было выполнено консультантом по транспорту Стиром Дэвисом Гливом при финансовой структуризации проекта под руководством местного инвестиционного банка Capitalcorp S.A. Большая часть денег, необходимых для строительства TransMilenio, была предоставлена ​​центральным правительством Колумбии, а город Богота предоставил оставшиеся 30%.[5]

Другие города строят системы по образцу Transmilenio, например, Мехико,[6] и Трансантьяго в Сантьяго, Чили, но разница в том, что в этих городах система дополняется Система быстрого транзита.

Станции TransMilenio соответствуют требованиям легкий доступ правила, потому что они возвышаются и имеют пандусы, ведущие ко входу. В alimentadores (фидеры) - обычные автобусы без доступа для инвалидов. Судебный иск пользователя-инвалида Даниэля Бермудеса привел к постановлению, что все системы подачи должны соответствовать правилам легкого доступа к 2004 году, но этого еще не произошло.

2006 протесты

2 и 3 мая 2006 г. несколько групп водителей автобусов, не связанных с TransMilenio, провели забастовку, протестуя против некоторых элементов и последствий системы. Они не согласны с размером денежной компенсации, которую они получат в обмен на утилизацию старых автобусов (от 10 до 20 лет), ограничений движения на основных линиях TransMilenio и нового Pico y Placa Ambiental в некоторых городских районах это ограничило бы расписание автобусов старше 10 лет до раннего утра, чтобы уменьшить загрязнение в городе.[7]

Некоторые из крупных автобусных компаний, участвующих в TransMilenio, также отказались от своих обычных автобусных линий во время забастовки.[8] Остановка общественного транспорта в большей части города. Хотя TransMilenio и ряд других автобусов продолжали работать, они не могли удовлетворить весь спрос. Во время забастовки произошли акты индивидуального запугивания и насилия в отношении некоторых частных автомобилей, TransMilenio и обычных автобусов, а также столкновения между некоторыми забастовщиками и полицией.

Богота Мэр Луис Эдуардо Гарсон отклонил забастовку, твердо защитил все меры, необходимые для транспортного будущего города, и заявил, что готов обсудить конкретные детали их реализации, а также дальнейшую демократизацию деятельности TransMilenio только после того, как ситуация успокоится. Во второй и последний день забастовки местная администрация, забастовщики и их компании согласились начать переговоры.

Во время забастовки в некоторых протестах участвовали пользователи TransMilenio, которые жаловались на то, что автобусы проезжают с очень низкой частотой. Несколько станций были настолько переполнены, что с них упало несколько человек на улицу. Даже после того, как забастовка закончилась, некоторые пассажиры TransMilenio впоследствии выразили протест, потому что они все еще находят некоторые аспекты системы неэффективными и неудобными.

2012 протесты

Из-за относительно высокой цены, переполненности и задержек на маршрутах сотни людей, в основном студенты, протестовали, а некоторые вандалы разграбили и разбили окна 9 марта 2012 года, в результате чего был нанесен ущерб на полмиллиона долларов и было ранено 11 человек. Вандалов противостояли и задержали полиция противодействия уличным беспорядкам.[9]

Инфраструктура

Смотрите также: Список станций TransMilenio

TransMilenio имеет 12 линий, обслуживающих 148 станций в городах Богота и Соача:

Карта системы Transmilenio по состоянию на февраль 2019 г.

После расширения в мае 2006 года система маршрутов TransMilenio кардинально изменилась, в систему были добавлены новые участки. Маршруты не нумеруются, а состоят из букв и цифр. Чтобы заполнить информационный пробел, TransMilenio предоставила интерактивный путеводитель, который включает маршруты, станции, ближайшие места и комбинации маршрутов.[10]

Были построены новые линии, в том числе одна на Calle 26 (Центр города-Запад (аэропорт)).[11] и другой на Каррера 10 (Центр города-Юг).[12]

Рассматривается строительство новой линии в Carrera 7 (North-Downtown). Это подверглось критике, поскольку в некоторых местах система может не подходить.

Всего существует шесть типов станций:

  • Sencillas (Простой): местные СТО, примерно каждые 500 м
  • De transferencia (Передача): разрешить передачу между разными линиями через туннель
  • Sin intercambio (Без передачи): не разрешать переход между полосами движения (север-юг, юг-север, запад-восток, восток-запад); расположен в Autopista Norte (из-за участка дороги), в ответвлении Tunal и 6th Street (из-за водных каналов).
  • Промежуточные звенья (Промежуточный): обслуживайте и фидер, и магистраль.
  • Cabecera (Портал): возле входов в город. Помимо фидеров и сочлененных автобусов, на эти станции прибывают междугородние автобусы из пригорода.
  • Двойной автобус Paraderos (двойная автобусная остановка): расположены на улице, на этих остановках нет турникетов, электронных табло, уровень пола такой же, как и на улице; обслуживается автобусами с дверями на уровне станции и на уровне улицы. Эти остановки расположены в коридорах перед входом в салон (AK 7, AV Caracas, AV Suba, AC 80, AV El Dorado).

На всех станциях есть электронные табло, сообщающие приблизительное время прибытия следующего автобуса. Время ожидания короткое, так как обычно до станции ходит автобус. Есть также дежурные на вокзале для оказания помощи пассажирам и вывешенные системные карты.

Старые сервисы

Бывшая информационная табличка внутри станции Герои
Автобус TransMilenio на текущем маршруте 2 выезжает с порта Усме.
Автобус TransMilenio, обслуживающий экспресс 40 в Portal 80

В магистральной системе было три типа услуг:

  • В Обычный (Корриенте) остановился на всех станциях.
  • В выражать (Expresos) останавливался только на станциях, определенных в его маршруте.
  • В Супер Экспресс (Super Expresos) была создана с конца 2005 года в результате расширения системы. Из них было два класса:
    • В Асимметричный (Asimetrico) охватил систему в одном направлении. 201 и 300 пошли с севера на юг, а 200 и 301 пошли с юга на север. Эти службы работали только в часы пик утром и вечером в зависимости от цвета.
    • В Симметричный (Simetrico) пересек систему в обоих направлениях по маршруту 400.
  • В Воскресный экспресс (Expreso Dominical) работает только по воскресеньям и праздникам.
Услуги оказаны до 29 апреля 2006 г.
видМаршрутыЧастота
ОбычныйОбычный 1 Portal 80 - Tercer Milenio Regular 2 Portal Norte - Портал Усме Обычный 3 Portal Norte - Portal Tunal Регулярный 4 Av. Хименес - Портал Америкас Обычный 5 Portal Norte - Portal SurВ среднем каждые 3 минуты
выражатьЭкспресс 10 Портал 80 - Агуас Экспресс 20 Портал 80 - Портальный туннель Экспресс 30 Портал 80 - Портальный туннель Экспресс 40 Портал 80 - Портал Усме Express 50 Portal Norte - Портал Усме Экспресс 60 Портал Норте - Портал Тунал Express 70 Portal Norte - Портал Усме Экспресс 80 Портал 80 - Бандерас Экспресс 90 Портал 80 - Портал Усме Express 100 Portal Norte - Portal Américas Экспресс 120 Агуас - Портал Америкас Экспресс 130 Портал Норте - Генерал Сантандер Экспресс 140 Тоберин - Портал 80 Экспресс 150 Портал Норте - Портал Сур Express 160 Simón Bolívar - Portal Sur Экспресс 170 Av. Хименес - БандерасВ среднем каждые 2 минуты
Супер ЭкспрессSuper Express 200 Carrera 90 - Портал Америкас Super Express 201 Carrera 90 - Портал Америкас Super Express 300 Crrera 90 - Портал Америкас Super Express 301 Carrera 90 - Портал Америкас Super Express 400 Portal Norte - АгуасВ среднем каждые 2 минуты
Воскресный экспрессSunday Express 15 Portal 80 - Portal Tunal Sunday Express 25 Portal Norte - Портал Усме Sunday Express 35 Portal 80 - Агуас Sunday Express 45 Av. Хименес - Портал АмерикасВ среднем каждые 3-4 минуты
Фидер-межмуниципальныйВ среднем каждые 5 минут

Текущие услуги

Текущее информационное уведомление о внутренней части станции Трансверсаль 86
Маршрут движения сочлененного автобуса H13 по проспекту Каракас
Двойной автобус, проезжающий по маршруту M86 в аэропорту
Автобус TransMilenio едет по маршруту L18 по Северному шоссе

После полной эксплуатации второй фазы системы была внедрена новая система для облегчения циркуляции системы. Зонирование делит стволы на 12 линий или зон, которые имеют разные буквы и цвета. Карты менялись на каждой станции, чтобы показать конкретные услуги для данной станции и способ добраться оттуда до других зон системы.

Воскресные службы с номерами от 90 до 99 (B90-G90, C91-F91, B92-H92, B93-H93, B94-D94, D95-J95, C96-G96, K97-L97, K98-G98 и M99-F99. ). ) были исключены, за исключением K98-G98, который был переименован в K42-G42 с двухшарнирными автобусами, работающими таким же образом. Через неделю их сменили экспресс-маршруты, которые работали только с понедельника по субботу. Ранее это делалось с такими экспрессами, как D22-G22 и M47-G47.

По состоянию на 3 марта 2018 года некоторые службы изменили свою номенклатуру, чтобы у них был одинаковый номер в обоих направлениях, во избежание путаницы в экспресс-маршрутах. Например: служба, которая отправляется между станциями. Toberín и Портал де Усме изменился с B72-H61 на B72-H72, аналогично D24-J24 (раньше был D70-J24).

В магистральной системе есть три типа услуг:

  • Регулярные маршруты (Рута Фасил): Это пронумерованные маршруты от 1 до 9, которые останавливаются на всех станциях и работают весь день. С августа 2008 года этот вид услуг назывался Easy Route. 17 июня 2017 года эти услуги были изменены, заменив маршруты, действовавшие с 2006 года, более короткими маршрутами, а также изменилась номенклатура, которая не включала букву и цвет зоны назначения.
  • выражать (Expreso): Маршруты, которые останавливаются только на станциях, определенных в их маршруте, и пронумерованы от 10 до 75.
  • Двойная автобусная магистраль (Двойной автобус Troncal): Маршруты для расширения магистральных услуг TransMilenio на артерии, начиная с Каррера Септима.
Услуги оказаны с 29 апреля 2006 г.
видСеверные маршрутыЮжные маршруты
Регулярные маршруты (Ruta Fácil)
Весь день 		1 2 3 4 5 6 7 81 2 3 4 5 6 7 8
Экспресс каждый день
Весь день		B10 K10 B12B14 B75 C15 C19 D22 M47D10 F14 F19 G12 G22 G47 H15 H75 L10
Экспресс с понедельника по субботу
Весь день		B11 B13 B16 B18 B23 B72 B74 C17 D20 D21 D24 B44 J23 K43 K54 M51F23 F51 G11 G43 G44 H13 H17 H20 H21 H54 H72 J24 J74 K16 K23 L18
Экспресс с понедельника по пятницу
Пиковое утро 		A52 B52 B55 B56 D50 E32A74 H51 J70 J73
Экспресс с понедельника по пятницу
Пиковое вечернее время		C73F32 F62 G52
Экспресс с понедельника по субботу
Пиковое утро		B28 B71 D51 G45F28 G45
Экспресс с понедельника по пятницу
Пиковое время утром и вечером		B27 B28 B50 C29 C30 G45C50 F28 F29 G30 G45 H27 H73
Экспресс по субботам
с 5:00 до 15:00		C30G30
Экспресс-воскресенье
Весь день		K42G42
Двойной каждый день
Весь день		C84D81M82M83M86H83K86L82M81M84
Alimentador - межмуниципальный 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.7 2.8 2.10 2.11 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.13 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 5.3 5.4 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.12 7.1 7.2 7.3 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11 10.1 10.2 10.3 10,3С 10.4 10.5 10.6 10.8 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 11.9 11.10 12.1 13.6 13.7 13.9 13.10 13.12 13.13 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 16.7 16.8 16.9 16.10 16.13 16.14

Тарифы и билеты

Стоимость проезда в 2020 году - 2500 Колумбийские песо за одну поездку (около 0,6 евро или 0,63 доллара США).[13] Карты используют бесконтактная смарт-карта (MIFARE ), а по одной карте можно приобрести несколько поездок.

Тариф TransMilenio[14]
ГодЧас пик КСОбычный час КС
2020$2500
2019$2400
2018$2300
2017$2200
2016$2000
2015$1800
2014$1800$1500
2013$1700$1400
2012$1700
2011$1750
2010$1700
2009$1600
2008$1500
2007$1400
2006$1300
2005$1200
2004$1200
2003$1100
2002$1000
Октябрь 2001 г.$900
Февраль 2001 г.$850
2000$800

Затраты, количество пассажиров и влияние

По данным США Совет по транспортным исследованиям (TRB), первоначальная стоимость строительства для первой фазы в размере 8 миллионов долларов за милю (41 км) составляла 240 миллионов долларов США или 5,9 миллиона долларов США / км. В докладе, представленном позже Министерство транспорта Колумбии, общая стоимость строительства первой очереди Transmilenio оценивалась в 1,4 млрд. КС (около 703 млн долларов США), из которых 253,053 млн долларов США КС (около 126,5 млн долларов США) было предоставлено правительством Колумбии. Строительство второй очереди оценили в 3,2 млрд. КС (около 1634 миллионов долларов США), из которых 2,1 миллиарда КС (около 1058 миллионов долларов США) было предоставлено правительством Колумбии, а остальная сумма была предоставлена ​​городом. Цифры данного отчета рассчитаны в деньгах за 2009 год.[15]

Система находится под контролем государственного органа, который заключает контракты с частными автобусными компаниями на конкурсной основе. Согласно TRB, частным подрядчикам платят в зависимости от общего количества километров, которое их автомобили преодолели.[16]

После открытия системы ежедневная посещаемость быстро достигла 800 000 человек. С тех пор TransMilenio расширилась. В начале 2006 года количество пассажиров в день составляло 1 050 000 человек, в 2009 году - 1 400 000 человек, а в сентябре 2018 года - 2,4 миллиона человек в будний день.[1]

В ближайшем будущем планируется построить 57 км трассы.[17] путем создания большего количества линий и расширения некоторых из существующих, а также улучшения некоторых станций. Однако этот план не получил одобрения гражданства; согласно опросам, проведенным в городе, 42% горожан считают, что строительство быстрый транзит Система должна быть приоритетом для решения проблемы мобильности города, в то время как 23% считают, что необходимо построить больше линий Transmilenio.[18]

Хотя большинство боготцев считают, что Transmilenio является улучшением по сравнению с предыдущим автобусным сообщением, обнаружив, что система работает быстрее, чем традиционные автобусы, многие не удовлетворены ею. Из 37%, кто пользуется системой ежедневно, довольны ею только 19%.[19] На вопрос о проблемах многие жалуются на переполненные автобусы и станции,[20] карманники[21] долгое время ожидания[22] и сексуальные посягательства как проблемы. Система даже признана «самым опасным транспортом для женщин».[23]

Споры

Пользователи выстраиваются в очередь, чтобы получить доступ Calle 100 Станция из-за переполненности
Пепе Сьерра станция в час пик

Согласно недавнему опросу, Transmilenio имеет 86% -ный рейтинг неодобрения со стороны пользователей.[24] Возникли забастовки пользователей из-за низкого качества обслуживания, когда пользователи блокируют выделенные полосы, используемые для автобусов, временами останавливая работу всей системы.[25] Эти протесты иногда перерастают в беспорядки, в которых присутствует большое количество полицейских и используются такие меры сдерживания толпы, как слезоточивый газ и водометы.[26]

Пользователи, независимые органы и средства массовой информации описывают систему как перенаселенную, в среднем восемь пассажиров на квадратный метр.[27][28] незащищенность[29][30] и плохое обслуживание клиентов. В часы пик «станции настолько забиты, что люди не могут выйти из автобуса». На некоторых станциях переполненность настолько велика, что пользователям приходится стоять в длинной очереди, чтобы зарядить смарт-карту, и в другой очереди, чтобы войти на станцию.[31] По официальным данным, в 2017 году на станциях TransMilenio было совершено 3404 угона и еще 1442 угона автобусов.[32]

Плохой имидж и качество системы привели к увеличению количества автомобилей и мотоциклов в городе. Граждане предпочитают эти виды транспорта TransMilenio. По официальным данным, количество автомобилей увеличилось примерно с 666 000 в 2005 г. до 1 586 700 в 2016 г .; количество мотоциклов также выросло. В 2013 году в Боготе было продано 660 000 автомобилей, что вдвое превышает количество проданных автомобилей.[33]

Во время строительства возникли проблемы с бетоном, который использовался для покрытия выделенных дорог, что, по оценкам, обошлось городу в 1,6 триллиона песо (500 миллионов долларов). В 2012 году министр финансов Боготы заявил, что необходимо перестроить всю линию Avenida Caracas, а также некоторые части линии Avenida 26.[34]

Загрязнение воздуха

В 2015 году исследование, проведенное Национальный университет Колумбии выявили, что 70% Загрязнение воздуха вызвано автобусами первой очереди Transmilenio в зонах вблизи существующих линий системы.[35] По официальным данным, более 50% автобусов первой и второй очереди являются опасными для окружающей среды, поскольку не соответствуют нормам выбросов в атмосферу.[32] Существует также большая полемика, поскольку автобусы Transmilenio дизель питание[36] некоторые ученые, советники и граждане утверждают, что эти автобусы опасны для города, поскольку дизельное топливо является канцерогенным веществом, согласно Всемирная организация здоровья [37] и они приводят в качестве примера тот факт, что их просят запретить в других городах, например Штутгарт или же Стокгольм.

Сексуальные посягательства

Женщины в Боготе утверждают, что перенаселенность системы позволяет преступникам легко нападать на женщин и оставаться незамеченными.[38] Согласно опросу 2012 года, проведенному министром по делам женщин Боготы, 64% женщин заявили, что они стали жертвами сексуального насилия в системе.[39] Для решения этой проблемы было принято несколько правил, например, эксклюзивный автобус для женщин,[40] и специальные женщины-полицейские под прикрытием,[41] но ни одно из них не помогло решить эту проблему, и дела о сексуальных домогательствах продолжаются.[42][43][44]

Сломанные автобусы

В 2017 и 2018 годах было зарегистрировано множество инцидентов с автобусами Transmilenio во время их эксплуатации. Были случаи сгорания автобусов из-за механических проблем,[45] один автобус сломан пополам,[46] шины, вылетающие из автобусов и ударяющие по автомобилям,[47][48] и пользователи, сообщающие, что во время дождя в автобусы попадает вода.[49]

Новый флот

В конце 2018 года компания Transmilenio заказала 1383 новых автобуса взамен находящихся в эксплуатации старых. 52% являются сжатый природный газ (CNG) автобусы производства Scania с Евро 6 Рейтинг выбросов, 48% - дизельные двигатели Volvo с рейтингом выбросов Евро 5. Нет электрического или гибридные автобусы были заказаны, что вызвало большие политические споры в Боготе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Transmilenio en cifras febrero 2020". ТрансМиленио (на испанском). 2020-03-04. Получено 2020-05-15.
  2. ^ а б "Boletín Técnico Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Cuarto trimestre de 2019" (PDF). Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) (на испанском). 2020-02-28. Получено 2020-05-15.
  3. ^ а б "Богота Трансмиленио", Центр политики в области скоростных автобусных перевозок (февраль 2007 г.) В архиве 2009-02-12 в Wayback Machine
  4. ^ а б «Скоростной автобус: Богота». StreetFilms.
  5. ^ Роджер Ист. «Система скоростного автобусного сообщения Боготы и велосипедные дорожки». Societyguardian.co.uk. Лондон. Архивировано из оригинал 12 декабря 2007 г.
  6. ^ Уильям Л. Гамильтон (12 января 2006 г.). «Глобальный взгляд на городское планирование». Нью-Йорк Таймс.
  7. ^ "No voy a ceder: Лучо Гарсон". Эль-Тьемпо. 2006-05-03.
  8. ^ "Transportadores, divididos ante paro". Эль-Тьемпо. 25 мая 2006 г.
  9. ^ «Колумбия: автобусные протесты TransMilenio парализуют Боготу». BBC. 10 марта 2012 г.
  10. ^ "Portal de Rutas TransMilenio Mapa Bogota suRumbo.com". Получено 2012-10-11.
  11. ^ "Con dos estaciones y retrasos comienza a rodar TransMilenio por la 26". El Tiempo. 2012-06-29.
  12. ^ "Transmilenio ya funciona por la carrera décima". canal1.com.co. 2012-09-15.
  13. ^ "Tarifas del Sistema TransMilenio". ТрансМиленио (на испанском). 2020-03-30.
  14. ^ "Aumenta el pasaje para tapar hueco del SITP". Эль-Эспектадор. 15 марта 2017 г.. Получено 1 апреля 2017.
  15. ^ Proyectos de infraestructura y transporte, "Богота - Región Capital Cundinamarca ", Февраль 2011 г.
  16. ^ Примеры использования TRB Online "TransMilenio BRT ", ок. 2001 г.
  17. ^ "Así serán los 57 kilómetros de vías de Transmilenio que se construirán en Bogotá". Караколь радио. 2017-04-16.
  18. ^ "Эль футуро де Трансмиленио". Богота-комо-вамос. 2014-08-28.
  19. ^ "Encuesta de Percepción Ciudadana 2017 del programa Bogotá como vamos". El Tiempo. 2017-11-15.
  20. ^ "Трансмиленио Боготы". Колумбия сообщает. 2012-06-30.
  21. ^ "En un 300% aumentaron los delitos en bus y estaciones de TransMilenio". Радио по радио. 2017-12-31.
  22. ^ "Vuelve y juega: usuarios reportan demoras y monmental trancón en Transmilenio". Publimetro. 2017-11-23.
  23. ^ «ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ОПРОС: в городах Латинской Америки самый опасный транспорт для женщин, лучший в Нью-Йорке». Новости фонда Thomas Reuters. 2014-10-29.
  24. ^ "Peñalosa: lo ocurrido contra Transmilenio fue" practicamente Terrorismo"". www.semana.com. Получено 2016-02-18.
  25. ^ «Колумбия: автобусные протесты TransMilenio парализовали Боготу - BBC News». 2012-03-10. Получено 2016-02-18.
  26. ^ «Почему люди бунтуют из-за системы общественного транспорта Боготы?». CityLab. Получено 2016-02-18.
  27. ^ "¿Por qué colapsó TransMilenio?". Ревиста Семана. 2014-08-03.
  28. ^ "Transmilenio tiene sobrecupo de 100 mil pasajeros". El Espectador. 2011-09-15.
  29. ^ "Continúa la insguridad en Transmilenio". El Espectador. 2017-08-21.
  30. ^ "La inséguridad se apoderó de TransMilenio?". Publimetro.
  31. ^ "[Видео] Las cinco estaciones de Transmilenio más congestionadas". Караколь Радио. 2016-08-30.
  32. ^ а б "Administración de Peñalosa se raja en cifras de hurto y lesiones personales". RCN радио. 2018-03-21.
  33. ^ "Los 10 issuesas más graves de Bogotá". Deustche Welle. 2016-10-17.
  34. ^ "Песадилья-де-лас-лосас-де-Трансмиленио". Revista Dinero. 2012-07-03.
  35. ^ "Автобусы TransMilenio emiten 70% de contaminación donde operan, según estudio". Blueradio. 2015-04-23.
  36. ^ ""¿Nos vamos a perpetuar con el diésel que es un agency Canceígeno? ": Críticas a TM en el Concejo". Noticias Caraciol. 2017-09-22.
  37. ^ «Дизель выхлоп и рак». Cancer.org.
  38. ^ «ЭКСКЛЮЗИВ-ОПРОС: латиноамериканские женщины испытывают отвращение к секс-вредителям в общественном транспорте». Reuters. 2014-10-28.
  39. ^ "Preocupantes cifras de acoso a mujeres en Transmilenio". noticias RCN. 2013-08-21.
  40. ^ "Distrito pondrá fin a vagones exclusivos para mujeres en TransMilenio". El Espectador. 2013-08-21.
  41. ^ "Mujeres policías trabajan encubiertas contra delitos de género". Transmilenio.gov. 2014-07-28.
  42. ^ "Nueva víctima de acoso sex en TransMilenio denuncia que no recibió ayuda". Publimetro. 2017-09-13.
  43. ^ "Así fue grabado un supuesto depravado que Opera en Transmilenio". La FM. 2018-03-09.
  44. ^ "Capturan a un hombre señalado de acosar sexmente a una mujer en TransMilenio". Publimetro. 2018-02-26.
  45. ^ "Los bus de TransMilenio que se han incendiado generan gran preocupación". Publimetro. 2018-02-28.
  46. ^ «Богота: автобус дель Transmilenio se partió por la mitad tras choque». Эль Комерсио. 2018-10-23.
  47. ^ "Otra vez, un bus de Transmilenio se quedó sin una llanta en Pleno Recorrido". Эль Комерсио. 2017-09-15.
  48. ^ «Автобус TransMilenio perdió dos ruedas en Pleno Recorrido Por Autonorte». Эль-Тьемпо. 2017-09-04.
  49. ^ "Фото: Usuarios denuncian goteras dentro de los bus de TransMilenio". Publimetro.

внешняя ссылка

Координаты: 4 ° 38′56 ″ с.ш. 74 ° 06′31 ″ з.д. / 4,6490 ° с. Ш. 74,1086 ° з. / 4.6490; -74.1086