Автомагистраль Transmission Gully - Википедия - Transmission Gully Motorway

Государственное шоссе 1 NZ.svg

Автомагистраль Transmission Gully (в стадии строительства)
Государственное шоссе 1
Карта маршрута автомагистрали Transmission Gully
Маршрут автомагистрали Transmission Gully. Карта не отображает фактическое расположение соединительных дорог.
Информация о маршруте
Поддерживается Транспортное агентство Новой Зеландии
Длина27 км (17 миль)
Положение делв разработке
Основные узлы
Северный конецГосударственное шоссе 1 NZ.svg SH 1 на перекрестке Mackays, к северу от Пэкакарики
Южный конецГосударственное шоссе 1 NZ.svg SH 1 в Кенепуру и Линден, к северу от Тава
Место расположения
Начальный
направления
Система автомобильных дорог

В Трансмиссия Овраг Автомагистраль это 27-километровая (17 миль) четырехполосная дорога автомагистраль строится к северу от Веллингтон, Новая Зеландия.[1] Строительство официально началось 8 сентября 2014 года, а завершение первоначально было запланировано на апрель 2020 года, но переговоры по контракту, а также трудности, возникшие в результате COVID-19 пандемия привели к задержкам, открытие которых ожидается не ранее конца 2021 года, а, возможно, и не позднее 2023 года.[2][3]

Маршрут

Он дополнит нынешний Государственное шоссе 1 вдоль прибрежной дороги между Побережье Капити, Пукеруа Бэй и Порируа. От SH1 на перекрестке MacKays, к северу от Пэкакарики, маршрут круто поднимается к седлу Вайнуи и следует Трансмиссия Овраг вплоть до Гавань Порируа залив Пауатахануи. Он продолжается на юг вокруг внешней границы городского района Порируа, в одном месте пересекает мост длиной 300 метров и высотой 90 метров, и снова присоединяется к SH 1 на границе Порируа и Тава. Протяженность 27 км, при максимальной градиент около 8,3%.

В проект включены три промежуточных развязки. Первый обмен с Государственное шоссе 58 в Pauatahanui, предоставляя доступ к Hutt Valley. Вторая развязка свяжется по новым местным дорогам с Джеймсом Кук Драйв в Whitby и перекресток Варспайт-авеню-Ниагара-стрит в Вайтангируа. Третья развязка свяжется по новой местной дороге с Кенепуру Драйв к югу от центра города Порируа ».

Строительство

Строительство автомагистрали к востоку от Порируа, декабрь 2017 г.

Предложения существовали некоторое время, но только в конце первого десятилетия 21 века были предприняты серьезные шаги в направлении строительства. В Региональный совет Большого Веллингтона при подготовке своего Плана Западного коридора изначально отклонила Transmission Gully как недоступную по цене, предпочитая модернизировать существующий прибрежный маршрут, но изменила свою позицию после консультаций с общественностью.

15 декабря 2009 г. министр транспорта Стивен Джойс объявил о приверженности правительства проекту одним из семи Дороги национального значения, при прогнозируемой стоимости проекта 1,025 млрд новозеландских долларов.[4]

15 августа 2011 года Транспортное агентство Новой Зеландии (NZTA), городской совет Порируа и Transpower New Zealand Limited подали совместную заявку на Управление по охране окружающей среды (Новая Зеландия) (EPA) для уведомлений о требованиях и согласие на ресурсы для предложения о передаточном овраге.[5]

4 мая 2012 года, после серии общественных слушаний, назначенная EPA комиссия по расследованию предложения Transmission Gully заявила в проекте решения, что предоставит согласие на выделение ресурсов для проекта.[6]

22 июня 2012 года Управление по охране окружающей среды опубликовало окончательный отчет Комиссии по расследованию передаточных балок.[7] Комиссия по расследованию утвердила согласие на использование ресурсов и уведомления о требованиях, необходимых для Предложения по оврагу передачи.[8]

16 мая 2013 г., национальный владелец электросети Transpower обратился за согласием к районному совету побережья Капити на реконструкцию подстанции Вэлли Роуд, Парапарауму, до 220 кВ и строительство двух коротких линий электропередачи для подключения к двум Bunnythorpe к Haywards Линии 220 кВ восточнее. Это позволит Transpower снести существующую линию 110 кВ между Пауатахануи и Парапарауму через Transmission Gully, вместо того, чтобы перемещать ее вокруг автомагистрали.[9][10]

Несмотря на значительную оппозицию, строительство четырехполосной автомагистрали началось 8 сентября 2014 года, а завершение первоначально планировалось к Рождеству 2020 года.[11][12]

Полемика

Строительство автомагистрали Transmission Gully вызывало споры и какое-то время было предметом серьезных споров в политике Веллингтона. Маршрут к северу от Веллингтона, известный как Centennial Highway из Нгауранга к Пукеруа Бэй и Пэкакарики было начато в 1936 году и открыто 4 ноября 1939 года; раздел к северу от Пукеруа Бэй находится вдоль побережья и ниже откоса Пэкакарики.[13][14]

Сторонники заявили, что это улучшит доступ к Веллингтон Сити, утверждая, что существующий прибрежный маршрут слишком перегружен, подвержен авариям и может быть поврежден в результате серьезного землетрясения. Питер Данн Член парламента от Охариу, говорит, что «[i] улучшение северного доступа и выхода Веллингтон-Сити является жизненно важным ключом к будущим экономическим показателям и процветанию всего региона, а шоссе Transmission Gully - жизненно важное звено в этой цепи».[15]

Противники Transmission Gully заявили, что есть лучшие способы улучшить доступ к Веллингтону. Шоссе потребует чрезвычайно крутого уклона на самом северном конце, и многие противники считают, что, таким образом, оно не принесет никаких улучшений по сравнению с существующим прибрежным шоссе. Маршрут, по которому должна идти автомагистраль, пролегает вдоль основной линии разлома в регионе, что сделает ее по крайней мере такой же подверженной землетрясениям, как и существующая прибрежная магистраль.

Некоторые предлагали модернизировать существующий прибрежный маршрут, а не строить совершенно новый маршрут. Это была первоначальная рекомендация Регионального совета, и она была предложена в качестве основной альтернативы строительству передающего оврага. Общественные предложения в Совет были в пользу Transmission Gully, и Совет изменил свою позицию в ответ.

Противники модернизации прибрежного маршрута заявили, что это приведет к значительным нарушениям в сообществах, через которые он проходит, в то время как Transmission Gully избегает городских районов. Бывший мэр Порируа, Дженни Браш, сказал, что обновление вызовет большое количество жалоб от жителей Порируа, и, следовательно, будет трудно получить согласие ресурса.[16] Другие, такие как Зеленая партия и группа лобби Вариант 3, считали, что деньги лучше потратить на улучшение Общественный транспорт Веллингтона, особенно существующая железнодорожная линия. Они утверждали, что первоначальный выбор между строительством Передвижного оврага или модернизацией прибрежного маршрута был ложной дихотомией, и что в действительности ни один из вариантов не был необходим или желателен.[нужна цитата ]

Расходы

Некоторые противники проекта Transmission Gully полагали, что его общая стоимость слишком высока, и что в регионе недостаточно средств для его финансирования с соотношением выгод и затрат 0,6. Предыдущий мэр Веллингтона, Керри Прендергаст, охарактеризовал этот проект как "недоступный".[17] Было высказано предположение, что сделать Transmission Gully платная дорога поможет решить эту проблему, а плата за проезд покроет лишь часть средств, необходимых для строительства автомагистрали.

В мае 2012 г. Джули Энн Джентер представитель Зеленых по вопросам транспорта, охарактеризовала автостраду как расходы в размере 1 миллиарда долларов, когда официальная экономическая выгода составляла 600 миллионов долларов, чтобы уменьшить заторы для маловероятного прогнозируемого роста на 1500 автомобилей в день.[18] В феврале 2020 года было объявлено, что ожидаемая стоимость в 850 млн долларов была увеличена еще на 191 млн долларов.[19]

Технические и экологические вопросы

Были заявления о том, что маршрут передающей балки проблематичен из-за крутых уклонов, ущерба окружающей среде и опасности землетрясений. Маршрут проходит недалеко от Pauatahanui Inlet, экологически чувствительная водно-болотная зона, и строительство было определено как вероятная причина увеличения отложений.[20]

Выйти из списка

Территориальная властьМесто расположениякмНаправление (а)Примечания
Прибрежный район КапитиMackays CrossingГосударственное шоссе 1 NZ.svg SH 1 север - Парапарауму, Пальмерстон-НортSH 1 продолжается как Kapiti Expressway
Whareroa Road - Парк Королевы Елизаветы40 ° 58′15 ″ ю.ш. 174 ° 58′59 ″ в.д. / 40,9709 ° ю.ш. 174,9830 ° в.д. / -40.9709; 174.9830 (Транспортная развязка Mackays Crossing)
ПэкакарикиСтолетнее шоссе - Пэкакарики
Город ПорируаPauatahanuiГосударственное шоссе 58 NZ.svg SH 58 – Pauatahanui, Hutt Valley
WhitbyДжеймс Кук Драйв - Whitby, Вайтангируа
ЛипаKenepuru Link Road - Порируа Центр города
Государственное шоссе 1 NZ.svg SH 1 юг - ВеллингтонSH 1 продолжается как Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Неоткрытый

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Трансмиссия овражного шоссе». Транспортное агентство Новой Зеландии. Получено 18 декабря 2017.
  2. ^ Джордж, Дамиан (11 октября 2019 г.). «Wellington Gateway Partnership подает в суд на NZTA за миллионы из-за задержек с Transmission Gully». Вещи. Получено 1 января 2020.
  3. ^ Максвелл, Джоэл (12 июля 2020 г.). «Открытие трансмиссионного оврага может быть перенесено на 2023 год - босс Форума автомобильного транспорта». Доминион пост. Вещи. Получено 4 августа 2020.
  4. ^ Уильямсон, Керри (15 декабря 2009 г.). «Сборы для финансирования маршрута по передающей балке». Пост Доминиона. Получено 15 декабря 2009.
  5. ^ EPA (август 2011 г.). «Предложение о передаточном канале». Управление по охране окружающей среды. Получено 25 июн 2012.
  6. ^ BusinessDesk (4 мая 2012 г.). «Справочная комиссия дает одобрение проекта трансмиссионного оврага». Новости Scoop. Получено 4 мая 2012.
  7. ^ Комиссия по расследованию предложения о передаточном овраге (12 июня 2012 г.). «Окончательный отчет и решение по заявкам от Транспортного агентства Новой Зеландии (NZTA), городского совета Порируа и Transpower New Zealand Limited, для уведомлений о требованиях и согласия на ресурсы для предложения по транспортному оврагу». Управление по охране окружающей среды. Получено 25 июн 2012.
  8. ^ «Предложение по оврагу передачи утверждено» (Пресс-релиз). Управление по охране окружающей среды. 22 июня 2012 г.. Получено 25 июн 2012.
  9. ^ Максвелл, Джоэл (26 февраля 2013 г.). «Неисправные линии электропередач могут выйти из строя». The Dominion Post (через Stuff.co.nz). Получено 28 июля 2013.
  10. ^ «Уведомленные согласия ресурсов и уведомления о требованиях - Transpower NZ Ltd». Районный совет побережья Капити. Получено 28 июля 2013.
  11. ^ «Маршрут Transmission Gully откроется к Рождеству с ценой в 1 миллиард долларов».
  12. ^ The New Zealand Herald 8 сентября 2014 г.
  13. ^ «Откос Пэкакарики». Tracks.org. 14 мая 2015.
  14. ^ Рейли, Хелен (2013). Пауатахануи: местная история. Веллингтон: Ассоциация жителей Пауатахануи. С. 42, 128–9. ISBN  978-0-473-25439-1.
  15. ^ Прендергасту нужно двигаться дальше (пресс-релиз United Future)
  16. ^ Представление городского совета Порируа о передаточном ущелье
  17. ^ Передача Gully недоступна - мэр Веллингтона (Dominion Post)
  18. ^ Гентер, Джули Энн (15 мая 2012 г.). «Фигуры трансмиссионных оврагов не складываются». Вещи. Получено 13 августа 2012.
  19. ^ «Проект Transmission Gully в Веллингтоне оборачивается дополнительными $ 191 млн». РНЗ. 14 февраля 2020 г.. Получено 15 февраля 2020.
  20. ^ «Проект строительства дороги, вероятно, приведет к удушению диких животных в гавани Порируа - Исследование». РНЗ. 29 августа 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.

внешняя ссылка