Окленд Северная автомагистраль - Auckland Northern Motorway
| |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается Транспортное агентство Новой Зеландии | |
| Длина | 39 км (24 миль) |
| Существовал | 30 мая 1959 г. - настоящее время |
| Основные узлы | |
| Северный конец |  SH 1 возле Пухой |
| |
| Южный конец | SH 1 (Южная автомагистраль ) в центре Окленда |
| Место расположения | |
| Начальный направления | Орева, Сильвердейл, Олбани, Такапуна, Норткот, Окленд-Сити |
| Система автомобильных дорог | |
В Окленд Северная автомагистраль (известный как Северная автомагистраль, и исторически как Автомагистраль Окленд – Вайвера) в Окленд Новой Зеландии связывает центральную Окленд Сити и Пухой в бывшем Родни Район через Берег гибискуса и Северный берег. Это часть Государственное шоссе 1.
Это 38 километров (24 миль) в длину, с 15 перекрестками. До конца 1980-х гг. Он во многом был связан с Оклендский мост через гавань в качестве соединения между центральным Оклендом и Северным берегом, но с 1994 года он был расширен до Пухои, чтобы стать основным маршрутом между городским районом Окленда, городами-спутниками побережья Гибискуса, северным районом Родни и Northland. С момента открытия автострады в 1959 г. и до 1984 г. сборы были собраны на Оклендском мосту Харбор-Бридж, а с 2009 года сборы взимались на платной дороге Северных ворот, самом северном участке автомагистрали, в обход побережья Гибискуса.
По Северной автомагистрали наблюдается интенсивное движение: около 170 000 автомобилей пересекают мост Харбор-Бридж каждый день (2019 г.).[1]
Маршрут
Северная автомагистраль начинается недалеко от Пухоя, в бывшей Родни Район. Он выезжает с двухполосной прибрежной дороги между Пухой и Вайвера на северной стороне холма Джонстон, а затем проходит под холмом в двойных туннелях длиной 340 метров.
Первоначальный 7-километровый участок представляет собой автоматизированную платную дорогу, также известную как Платная дорога Северные ворота. Портал электронной регистрации дорожных сборов находится в южном конце. На первом перекрестке к западу от Орева автострада становится бесплатной.
Следующие 17 км до Олбани проходят через сельскую местность. Развязка в Сильвердейле обеспечивает доступ к Берег гибискуса и Полуостров Вангапараоа, а также доступ к альтернативному бесплатному маршруту на север через городской маршрут 31 (ранее Государственное шоссе 17 ). Можно также использовать развязку Орева, но для этого необходимо проехать через местные жилые районы. К югу от перекрестка в Dairy Flat находится единственный сервисный центр автомагистрали, который обслуживает движение на север и является пунктом оплаты дорожных сборов для движения на север.
Затем автомагистраль круто спускается к северным окраинам бывшего North Shore City, северный из четырех бывших городов Окленда. Гусеничные полосы предназначены для большегрузных автомобилей между Отеха-Вэлли-роуд и Гревилл-роуд. До 1999 года развязка Гревилл-роуд была северной конечной станцией, с нынешними входами и съездами на север, которые следовали за старым формированием до кольцевого пересечения с шоссе Олбани.
Автомагистраль идет на юго-восток через пригород Норт-Шор, с развязками на Аппер-Харбор-Хайвей, Тристрам-авеню, Норткот-роуд и Эсмонд-роуд, позволяя добраться до пригородов. Транспортная развязка Верхней гавани является северной конечной точкой Западное кольцо, который обеспечивает альтернативный маршрут автомагистрали с севера на юг вокруг Окленда.
На Эсмонд-роуд автострада поворачивает на юго-запад, чтобы следовать к северному берегу Гавань Вайтемата до мыса Норткот, где он пересекает Оклендский мост через гавань. Мост имеет система противотока на нем разрешено пять полос движения на юг и три на север в утренний час пик, пять полос на север и три на юг в вечерний час пик и четыре полосы в каждую сторону в другое время. Дорожки разделены подвижным срединным барьером.
Съезжая с моста, дорога резко поворачивает на восток в сторону Центр Окленда. Развязка с улицей Фэншоу обеспечивает доступ к северной части центра города, а также позволяет перестраиваться перед узкой четырехполосной полосой. Виктория Парк Виадук. Затем автострада поворачивает на юго-восток через Виадук Виктория-Парк и идет вниз по западной стороне центра города с выходом на Кук-стрит в южную часть центра города.
Автомагистраль выходит наверх Центральная развязка автомагистрали («Spaghetti Junction») и заканчивается в Северо-западное шоссе, став Южная автомагистраль.
Потери
Плата за проезд по платной дороге Northern Gateway взимается в электронном виде с помощью автоматизированной платной станции к северу от развязки Grand Drive. Автоматизированная плата за проезд использует автоматическое распознавание номеров для идентификации транспортного средства: номерной знак оптически считывается, и детали проверяются по базе данных Новозеландского транспортного агентства (NZTA), любой предоплате или открытой учетной записи для этого конкретного транспортного средства. Дополнительные датчики определяют размер автомобиля, чтобы помочь предотвратить неправильное считывание номерных знаков и заметить перестановку номеров между легковыми и грузовыми автомобилями. Если компьютерной системе требуется помощь в распознавании номеров или по любой другой причине, данные отправляются в офис NZTA в Пальмерстон-Норт для человеческого анализа.[2][3]
По состоянию на май 2010 года сбор каждого сбора стоил 78 центов.[4]
История
Первый участок Северной автомагистрали открылся 30 мая 1959 года одновременно с открытием Оклендского моста Харбор-Бридж. Общая протяженность автомагистрали - 7,4 км, от Норткот-роуд до Фэншоу-стрит. В день открытия 51 000 автомобилей пересекли мост Харбор-Бридж, при этом движение в южном направлении поддерживало движение на 10 км к северу от платной площади (рядом с нынешним выездом на Стаффорд-роуд) с автомобилями, желающими пересечь мост впервые.[5] Первоначально Управление по мосту Харбор-Бридж в Окленде владело и управляло автомагистралью между Фэншоу-стрит и платой за проезд, в то время как Национальное управление автомобильных дорог (предшественник Транспортного агентства Новой Зеландии) управляло оставшейся частью автомагистрали от платной площади до Норткот-роуд.
Доступ к мосту сначала был ограничен, а все съезды были обращены к мосту Харбор-Бридж. Плата за проезд по мосту взималась вручную, при этом автомобили первоначально платили 2/6 (два шиллинга и шесть пенсов) за проезд по мосту (что эквивалентно примерно 5,50 долларов США в 2017 году доллары ).[6]
В 1962 г. Виктория Парк Виадук открылась, и автомагистраль была продлена на юг от Фэншоу-стрит через виадук до Кук-стрит / Веллингтон-стрит. В 1969 году автомагистраль была продлена на север от Норткот-роуд до Тристрам-авеню, а полосы на мосту Окленд-Харбор-Бридж открылись, расширив мост с четырех полос до восьми.
В 1978 году автомагистраль была продлена на юг, чтобы встретить Южную автомагистраль на Нельсон-стрит /Hobson Street. Это позволило автомагистралям свободно проехать от Тристрам-авеню до Сент-Стивенс, на северной стороне Bombay Hills.
В 1979 году Северная автомагистраль была продлена на север до Сансет-роуд, недалеко от нынешней развязки на автомагистраль Аппер-Харбор. Автомагистраль оканчивалась светофором на вершине холма, что ограничивало видимость движения по автомагистрали. В 1984 году открылась двухполосная скоростная автомагистраль, продолжавшаяся от Сансет-роуд до Гревилл-роуд и далее в сторону шоссе Олбани. Albany Village. 30 марта 1984 г. были внесены последние сборы за проезд через мост Харбор-Бридж, в результате чего вся Северная автомагистраль стала бесплатной с 31 марта 1984 г.[7]
В 1980-х годах приливный поток был введен на мосту Окленд-Харбор-Бридж, чтобы помочь с пиковыми потоками на Северной автомагистрали между Северным берегом и центром Окленда. Две центральные полосы были сделаны реверсивными, чтобы обеспечить разделение 5 + 3 в пользу пикового направления (на юг утром, на север вечером) в часы пик и 4 + 4 в непиковые часы. Полосы контролировались воздушными сигналами, которые некоторые автомобилисты на автомагистрали игнорировали и были убиты, когда столкнулся лоб в лоб на встречной полосе - с 1 января 1989 г. по 27 ноября 1989 г. около пяти человек погибли в результате столкновений на так называемых «полосах для смертников».[8] В 1990 году был установлен передвижной барьер для разделения транспортных потоков.
Скоростная автомагистраль между Сансет-роуд и Гревилл-роуд была модернизирована и стала частью Северной автомагистрали в 1994 году. Новая развязка была создана на Аппер-Харбор-Хайвей и Созвездие Драйв, чтобы заменить перекресток Сансет-роуд.[7]
В конце 1990-х были построены первые этапы перестройки Олбани - Пухой (ALPURT) - 27-километрового продолжения Северной автомагистрали в обход холма Олбани и побережья Гибискуса. Первый участок, ALPURT A, был открыт между Гревилл-роуд и Сильвердейл 20 декабря 1999 года. Его длина составляла 13 км, и это был самый длинный участок автомагистрали, открывавшийся сразу в Новой Зеландии. В то же время открылась двухполосная автомагистраль ALPURT B1 между Сильвердейлом и задней частью Оревы.[7]
В 2006 году в ходе модернизации перекрестка Центральной автомагистрали открылись съезды между Северной автомагистралью и Северо-западной автомагистралью, а также Северной автомагистралью и Графтон-Галли. Перед этим транспортным средствам, идущим с Северной автомагистрали на Северо-западную автомагистраль или Графтон-Галли, приходилось выезжать на Кук-стрит и проезжать по улицам местных городов, чтобы добраться до Вайтакере или порта Окленда.
ALPURT B2, платная дорога «Северные ворота», открылась 25 января 2009 года между Оревой и Пухой. Платная дорога Northern Gateway была первой автоматизированной платной дорогой в Новой Зеландии и первой, находящейся в ведении Транспортное агентство Новой Зеландии. В то же время ALPURT B1 был модернизирован до стандарта автомагистрали, чтобы завершить Северную автомагистраль из центра Окленда в Пухой.[7]
В Тоннель в парке Виктория Проект был завершен в начале 2012 года и был открыт в начале года. Три полосы движения на север были построены в туннеле, перекрывающем дорогу, рядом с существующим четырехполосным виадуком. Виадук, ранее представлявший собой две полосы движения в каждом направлении, был преобразован в две пары полос движения на юг; одна пара выезжает на съезд на Кук-стрит, а также на соединения с портовой и северо-западной автомагистралью, другая - на южную автомагистраль. В дополнение к туннелю подвижный средний барьер на северном участке между туннелем и мостом через гавань позволяет использовать пять северных полос движения в часы пик. Южный участок также был расширен до пяти полос движения, и это навсегда.[9]
Северный автобусный путь
Хотя технически это не является частью Северной автомагистрали, Северный автобусный путь тесно связан с автомагистралью. Первый участок 6.2 км. автобус скоростной транзит полосы открылись в январе 2008 г. и проходят вдоль восточной стороны автомагистрали между Автобусная станция Constellation (возле развязки Constellation Drive) и Автовокзал Акоранга (около развязки Esmonde Road). Дополнительная 2,5-километровая автобусная полоса в южном направлении, открытая в 2009 году, проходит от станции Акоранга до подходов к мосту Харбор-Бридж на развязке Onewa Road. Выделенные пандусы соединяют автобусный путь с Северной автомагистралью на Constellation Drive и на Автовокзал Олбани недалеко от развязки Oteha Valley Road.
Будущее
В разработке
- Пухой в Уэллсфорд - Четырехполосная автомагистраль или скоростная автомагистраль протяженностью 34 км от нынешнего конечного пункта Северной автомагистрали в Пухое на север до Веллсфорда. Один из семи »Дороги национального значения "объявлено Правительством в марте 2009 года.[10] Контракт на участок от Пухои до Варкуорта был заключен в ноябре 2016 года в рамках государственно-частного партнерства (второй для государственной дороги после Трансмиссия Овраг Автомагистраль ) со сроком сдачи в 2022 году.[11]
- Транспортная развязка SH1 – SH18 - В настоящее время автомагистраль Верхняя гавань (Государственное шоссе 18) и Западное кольцо соединитесь с Северной автомагистралью на перекрестке Созвездие. В качестве развязки с полной ромбовидной конфигурацией, контролируемой светофорами, это единственный участок автомагистрали Верхняя гавань и Западное кольцо, не отвечающий стандартам автомагистрали. Будущая развязка будет включать двухполосные соединения от автомагистрали Верхняя гавань и северной автомагистрали к северу от развязки. Соединения с западом и северной автомагистралью к югу от развязки по-прежнему будут контролироваться светофорами, но будут значительно изменены по сравнению с существующей схемой.[12]
Предложил
В перспективе на Северном шоссе предлагается еще несколько крупных проектов. С юга на север они следующие:
- Вторая гавань - Второй переход через гавань Вайтемата между развязкой на Эсмонде-роуд и перекрестком центральной автомагистрали находится на стадии расследования, чтобы дополнить или полностью заменить существующий мост через гавань Окленда. В настоящее время предпочтительная трасса проходит от развязки Onewa Road прямо через гавань до Западная мелиорация, затем к существующей автомагистрали возле развязки на Кук-стрит. Предпочтительным переходом являются четырехместные туннели: два туннеля для общего движения и два для общественного транспорта, при этом пешеходы и велосипедисты используют существующий мост, но вариант моста также рассматривается. Если второй переход перейдет в стадию строительства, проект оценивается в 4 миллиарда новозеландских долларов.[13] В 2013 году национальное правительство объявило о поддержке туннеля через гавань. Предполагается, что строительство начнется между 2025 и 2030 годами.[14]
- Penlink - Планируемая подъездная дорога между SH1 и полуостровом Фангапараоа. Эта дорога соединится с Северной автомагистралью на новой развязке возле Редвейла.[15] Первоначально эта дорога планировалась как платная по решению Совета округа Родни. В 2008 году правительство Новой Зеландии объявило, что Penlink будет полностью финансироваться за счет нового регионального налога на топливо. Однако в 2009 году это решение было отменено, что сделало проект неопределенным.[16]
Развязки
| Территориальная власть и местный совет (ы)[17] | Место расположения | км[18] | # | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Окленд — Родни Доска | Пухой | SH 1 север - Warkworth, Фангареи | Начало Северной автомагистрали Начало платной дороги Северные ворота | ||
| 388 | Шоссе Hibiscus Coast - Окленд (через Вайверу) | Выход на юг и вход на север Маршрут без автомагистрали и бесплатный маршрут на юг Раньше Ш 17 | |||
 Тоннели Johnston's Hill | |||||
| Окленд — Родни /Гибискус и Заливы Доски | Орева | 394 | Гранд Драйв - Орева | Окончание платной дороги Северные ворота | |
| Миллуотер | 396 | Wainui Road / Millwater Parkway - Миллуотер | Выход на север и вход на юг; открыт в мае 2015 г.[19] | ||
| Silverdale | 398.0 | 398 | Маршрут 31 Шоссе Hibiscus Coast - Silverdale | Бесплатный маршрут на север Ранее SH 17 36 ° 37′31 ″ ю.ш. 174 ° 39′46 ″ в.д. / 36,625172 ° ю.ш. 174,662876 ° в. | |
| Молочная квартира | 401.9 |   Сервисный центр Dairy Flat | Только на север 36 ° 39′34 ″ ю.ш. 174 ° 40′03 ″ в.д. / 36,659434 ° ю.ш. 174,667511 ° в. | ||
| Окленд - Совет Верхней гавани | Albany North | 409.9 | 410 | Маршрут 29 Oteha Valley Road - Стадион Северной гавани, Олбани | |
| Rosedale | 411.8 | 412 | Маршрут 25 Гревилл-роуд / скоростная автомагистраль Олбани - Браунс Бэй, Университет Мэсси, Олбани | Ранее SH 17 36 ° 44′09 ″ ю.ш. 174 ° 43′05 ″ в.д. / 36.735961 ° ю.ш. 174.718087 ° в. | |
| Meadowood | 414.0 | 414 |  Ш 18 (Шоссе Верхней гавани) - Greenhithe, Вайтакере, Майранги Бэй | 36 ° 45′03 ″ ю.ш. 174 ° 43′34 ″ в.д. / 36.750800 ° ю.ш. 174.726000 ° в.д. | |
| Окленд — Кайпатики /Девонпорт -Такапуна сторожить | Форрест Хилл | 416.8 | 417 | Маршрут 21 Тристрам Авеню - Парк Вайрау, Долина Вайрау, Glenfield, Форрест Хилл | |
| Northcote | 418.8 | 419 | Northcote Road - Northcote, Больница Норт-Шор, Милфорд | ||
| Акоранга | 420.3 | 420 | Маршрут 26 Эсмонд-роуд - Такапуна, Девонпорт, AUT | ||
| Окленд - Доска кайпатики | Northcote | 422.0 | 421 | Маршрут 27 Onewa Road - Northcote, Birkenhead | |
| 422.9 | 422 | Stafford Road | Только выход на север | ||
| Northcote Point | 423.2 |  Оклендский мост через гавань над Гавань Вайтемата | 36 ° 49′50 ″ ю.ш. 174 ° 44′26 ″ в.д. / 36.830447 ° ю.ш. 174.740553 ° в. | ||
| Окленд — Waitemata Доска | |||||
| Сент-Мэри-Бэй | 425.0 | 423 | Шелли-Бич-роуд - Понсонби, Herne Bay | Выход на юг и вход на север | |
| Окленд, центральный деловой район | 426.2 | 424A | Маршрут 6 Fanshawe Street - Центр города (север) | Выход на юг и вход на север | |
| 426.6 | Тоннель в парке Виктория (на север)
| 36 ° 50′49 ″ ю.ш. 174 ° 45′11 ″ в.д. / 36,847045 ° ю.ш. 174,753095 ° в.д. | |||
| 427.0 | 424B | Кук-стрит - Центр города (юг) | Выход на юг и вход на север (через Веллингтон-стрит) | ||
| 427.2 | 424C |  Ш 16 Восток (Северо-западное шоссе ) — Порт | Выход на юг и вход на север | ||
| 424D | Ш 16 запад (Северо-западная автомагистраль) - Вайтакере, Helensville | Выход на юг и вход на север | |||
| 427.0[2] | SH 1 юг (Южная автомагистраль ) — Манукау, Гамильтон | Северная автомагистраль заканчивается |
- ^ расстояние округляется до 427 в начале Южного шоссе.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Следующий портовый переход: автомобильный и железнодорожный, или просто железнодорожный». The New Zealand Herald. 9 марта 2019 г.. Получено 11 апреля 2019.
- ^ «Как работает электронный толлинг - Транспортное агентство Новой Зеландии». В архиве из оригинала 2 июня 2010 г.. Получено 26 января 2016.
- ^ «Сборы и сборы». NZTA. Получено 26 января 2016.
- ^ Дирнали, Мэтью (1 июня 2010 г.). «Уклоняющемуся от уплаты дорожных сборов грозит штраф в размере 26 500 долларов США». The New Zealand Herald. Получено 1 июня 2010.
- ^ «Открытие моста через гавань в Окленде в 1959 году - видео на YouTube». Получено 11 июля 2010.
- ^ «Калькулятор инфляции Новой Зеландии - Резервный банк Новой Зеландии». Резервный банк Новой Зеландии. Получено 25 июля 2017.
- ^ а б c d «Оклендские автомагистрали 2008» (PDF). Транспортное агентство Новой Зеландии. Получено 27 января 2010.
- ^ "Первые 3 бюллетеня новостей - 27 ноября 1989 г.". 3 Новости. 27 ноября 1989 г. Архивировано с оригинал 10 сентября 2012 г.. Получено 2010-07-11.
- ^ «НЗТА - Тоннель в парке Виктория». 20 ноября 2012 г.
- ^ Дирнали, Мэтью (21 августа 2008 г.). «Денежные средства утверждены для северных узких мест». The New Zealand Herald. Получено 17 сентября 2011.
- ^ «Присужден контракт ГЧП для проекта автомагистрали Пухой - Варкворт». Транспортное агентство Новой Зеландии. 3 ноября 2016 г.. Получено 6 ноября 2016.
- ^ Улучшение северного коридора NZTA: что планируется
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 25 февраля 2009 г.. Получено 2009-04-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Сайт автомагистралей Окленда
- ^ Исаак Дэвисон (28 июня 2013 г.). «Правительство раскрывает форму транспортного будущего Окленда». New Zealand Herald. Получено 12 сентября 2016.
- ^ [1] В архиве 23 февраля 2009 г. Wayback Machine Веб-сайт районного совета Родни
- ^ Карализ Мур и Майк Бишара (12 марта 2009 г.). «Пенлинк под облаком». Родни Таймс через Stuff.co.nz. Получено 17 сентября 2011.
- ^ «Порядок управления в Окленде: карты, касающиеся определения приходов, местных советов и границ для Окленда» (PDF). Комиссия местного самоуправления. Март 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 2 июня 2010 г.. Получено 10 июля 2010.
- ^ «Объемы движения на государственных автомагистралях - Буклет с данными за 2005-2009 годы - Транспортное агентство Новой Зеландии» (PDF). Получено 11 июля 2010.
- ^ Гибсон, Энн (11 мая 2015 г.). «Новая развязка на автомагистралях облегчит доступ 10 000 жителей Миллуотера». The New Zealand Herald. Получено 1 июня 2015.