Северный автобусный вокзал, Окленд - Northern Busway, Auckland

Северный автобусный путь
Aklbusway06.jpg
Северный автобусный маршрут (справа) рядом с
Государственное шоссе 1 рядом с проспектом Тристрам
Обзор
Положение делОткрыть
ВладелецОкленд Транспорт
LocaleСеверный берег, Окленд
ТерминиСозвездие (Автобусные полосы), Берег гибискуса (Маршруты по автомагистрали)
Акоранга
Станции6
Служба
ТипАвтобусный путь
СистемаВ Метро
УслугиNX1, NX2, 83, 866
Оператор (ы)В Метро
История
Открыт2008
Технический
ХарактерГородской скоростной транспорт
Карта маршрута

Легенда
Берег гибискуса
SH 1 (
Северный
Автомагистраль
)
Олбани
SH 1 (
Северный
Автомагистраль
)
Созвездие
Sunset Road
Sunnynook
Sunnynook Road
Тристрам-авеню
Wairau Road
Smales Farm
Northcote Road
Акоранга
Esmonde Road
SH 1 (
Северный
Автомагистраль
)
Транспортная развязка Onewa
Оклендский мост через гавань
Ключ
выделенные полосы для автобусов
шоссе
местные дороги
Эта диаграмма:

В Северный автобусный путь это сегрегированный автобусный путь который проходит по восточной стороне Северная автомагистраль, часть Государственное шоссе 1, на севере Окленд, Новая Зеландия, связывая Северный берег с северной оконечностью Оклендский мост через гавань. Автобусный путь состоит из полос с двусторонним движением, проходящих между станцией Constellation и станцией Акоранга, а от станции Акоранга - полоса движения только на юг, которая соединяется с портовым мостом и подходит к югу от системы съезда Onewa Road.

Шесть станций обеспечивают пассажирам точки доступа к посадке; на некоторых станциях есть парковочные места; у других есть только зоны высадки и получения.

Маршрутные рейсы по городу Северный экспресс (NX1 и NX2) начинаются от береговой станции Гибискус или станции Олбани и едут по местным дорогам до станции Созвездие, откуда они едут по выделенным полосам для автобусов; от Олбани переулки сократили время в пути до Бритомарт Транспортный центр примерно от часа на машине во время часы пик до примерно получаса на автобусе.[1] В обратном направлении службы NX1 и NX2, покидая город, едут на север к съезду Акоранга, пересекают автомагистраль и входят на станцию ​​Акоранга, откуда они едут на север по полосам для автобусов. Автобусные полосы также являются важным транспортным узлом на Северном берегу, где они являются стержнем движения автобусов. общественный транспорт система.

История

Фон

До 2000 года индикативная схема и планирование станции осуществлялись консультантами по международному транспортному планированию (McCormack Rankine International), которых Serco наняла от имени Transit.

В 2000 году было создано автобусное бюро North Shore Busway Office с командой, которая сосредоточилась как на общей схеме, так и на компонентах станции. Это отражало характер предложенного финансирования. Маккормак Рэнкин разработал усовершенствованный схематический дизайн, а команда Busway сосредоточилась на консультациях с общественностью и программах финансирования.

В 2001 году ARC провела региональный конкурс тематического дизайна станций, чтобы выбрать консультанта для разработки тематического руководства для использования на всех основных станциях общественного транспорта в регионе Окленд. Это придало региону характерный дизайн, визуально соединяющий все объекты общественного транспорта. МАРИО МАДАЯГ / Jasmax Architects были выбраны победителями конкурса, и часть их выгоды заключалась в их комиссии за это концептуальное проектирование. ARC отдельно привлекла MARIO MADAYAG / Jasmax для разработки Theming Manuals в рамках установленных параметров этого проекта. Проект выполнялся параллельно с разработкой концепции автовокзала, но был в значительной степени интегрирован, поскольку разработанные концепции пешеходного моста, лестничных лифтов и вольера для ожидания были интегрированы с Руководством по тематике.[2][3][4]

Концепция, дизайн и конструкция

Пассажиры, садящиеся на Maxx -брендовый Северный экспресс сервис, управляемый Ritchies Transport в 2008
Станция Smales Farm, незадолго до открытия автобусного вокзала

Концептуальный проект автобусной остановки был разработан MRCagney (ранее McCormick Rankin Cagney), а подробный проект и консультации выполнены Mario Madayag Architecture, Jasmax, Группа Бека, Opus и Коннелл Вагнер. Fletcher Construction отвечал за строительство. Станции Акоранга, Smales Farm и Sunnynook построили NZ Strong Construction.[5][6][7]

Возникшие трудности включали близлежащие жилые районы, преимущественно мягкий грунт и усилия по защите окружающей среды. Новозеландский доттерель рассадники. На пике строительства в строительстве было занято около 300 человек, при этом затрачено около миллиона человеко-часов, включая смены в течение 512 ночей.[7][8]

Операция

Автобусный путь был официально открыт в феврале 2008 года.[9] после нескольких лет строительства, хотя станции Albany и Constellation работали с декабря 2005 года, используя обычные полосы Северной автомагистрали.[10] Это было связано с сокращением пикового трафика на Северной автомагистрали примерно на 500 автомобилей в час пик через месяц после открытия.[11] и около 39% пассажиров автобусного сообщения «Северный экспресс» никогда раньше не пользовались общественным транспортом.[7] Первоначально автобусный путь использовался 70 автобусами в час в часы пик.[8]

В 2008 году автобусный маршрут был удостоен награды Shell Bitumen Excellence Award за крупный дорожный проект и высшей награды Roading New Zealand.[12] В июне 2009 г. он получил Ingenium «Премия за превосходство» (в категории для проектов стоимостью строительства выше 2 млн новозеландских долларов).[13]

В июне 2010 года автобусный маршрут перевез 5-миллионного пассажира, и, по оценкам, в утренний пик количество автобусов было равно примерно 5100, а в часы пик - 80 автобусов в час.[14]

К середине 2011 года частота использования «Северного экспресса» возросла до трех минут в утренний час пик и пяти минут во время «плечевого пика».[15]

В 2015 году некоторые услуги Northern Express были расширены до автобусной станции Hibiscus Coast (ранее называвшейся Silverdale Park and Ride).[16]

В 2017 году прогнозы Auckland Transport показали, что автобусный путь достигнет максимальной пропускной способности в 2026 году, что на двадцать лет раньше, чем ожидалось изначально. В отчете AT говорится, что усиление патронажа «проявится в условиях избыточных мощностей и плохих эксплуатационных характеристик» на станциях Олбани, Саннинук и Акоранга. AT рассматривала ряд улучшений, включая удлинение платформ станций. Ожидалось, что решение о сроках преобразования автобусного маршрута в железнодорожное сообщение будет объявлено до конца 2017 года.[17] За 12 месяцев до декабря 2018 года автобусный транспорт перевез почти 6 миллионов пассажиров.[18]

Финансирование

Автобусный путь был полностью введен в эксплуатацию в 2009 году, при этом некоторые заключительные участки были достроены без особой огласки, примерно за 290–294 миллиона новозеландских долларов: 210 миллионов долларов за автобусный путь и 84 миллиона долларов за станции.[19][20] Проект финансировался Транзит Новая Зеландия, АРТА, Оклендский городской совет и Городской совет Северного побережья.[8]

Инфраструктура

Вход на автовокзал Constellation

Автобусный путь

Автобусный путь двухполосный на 6,2 км.[21] проходит параллельно восточной стороне Северной автомагистрали от станции Constellation на развязке Constellation Drive / Upper Harbour Highway до станции Akoranga на развязке Esmonde Road,[22] откуда автобусная полоса с односторонним движением на юг простирается еще на 2,5 км к югу от развязки Onewa Road, где она сливается с автомагистралью, ведущей к Харбор-Бридж.[7] На самом портовом мосту нет выделенных полос для автобусов.

Его использование ограничено автобусами на 25+ мест, автомобилями аварийной службы и техобслуживания,[19] и SkyBus Северная гавань службы, которые работают между Олбани и Окленд аэропорт.[23] Автобусный путь был разработан для возможного использования автомобильные бассейны.[24]

Автовокзалы

Автовокзал Smales Farm с севера в 2019 году

Автобусный путь включает шесть выделенных станций, некоторые с обширными парковаться и ездить парковки. Фидерные автобусы обслуживают станции, обеспечивая пересадку.

Станции (с севера на юг):[5][21]

  • Берег гибискуса - (автобусные полосы еще не доходят до этой станции). Обслуживает Silverdale, Orewa, Red Beach, Whangaparaoa, Redvale, Dairy Flat.
  • Олбани - (полосы движения еще не доходят до этой станции). Обслуживает Олбани, Роуздейл, Лонг-Бэй.
  • Созвездие - обслуживает заливы Майранги, залив Мюррей, залив Браунс, залив Ротсей, Торбей, Ансуорт-Хайтс, Гринхит, Олбани.
  • Sunnynook - на этой станции нет пандусов, чтобы местные автобусы могли въезжать или выезжать со станции.
  • Smales Farm - обслуживает Такапуна, Милфорд.
  • Акоранга - обслуживает Northcote, Takapuna, Devonport, AUT Северный кампус на Акоранга Драйв.
Акоранга - пешеходный мост ведет к западной стороне автомагистрали и кампусу AUT

Все станции предоставляют убежище и велосипедную стоянку и были спроектированы с учетом общественной безопасности, например, со стеклянными стенами, низким озеленением, ночным освещением и Кабельное телевидение для повышения безопасности.[25]

Другие конструкции

Основные связанные структуры - это новая развязка Эсмонде (включая крупномасштабные улучшения для общего движения) и Виадук Тристрам-авеню, который пересекает часто перегруженный Тристрам-авеню через разделение классов. Виадук имеет 12 пролетов по 30 м каждый, фундаментные сваи толщиной 1,5 м.[22]

Кабели для передачи электроэнергии

Основная статья: Проект модернизации энергосистемы Северного Окленда и Нортленда

Кабельные каналы были проложены под автобусным проездом во время строительства в 2005 году для обеспечения будущей прокладки кабелей электропередачи. Кабели, проложенные в этих воздуховодах в течение 2012 и 2013 годов, являются частью крупного обновления безопасности поставок в Северный Окленд и Северный край.[26][27]

Планы

Sunnynook, самая маленькая из шести станций.

Выделенные полосы для автобусов будут продлены на север от станции Constellation до станции Albany.[28]

Расширение в сторону Орева на севере обсуждается долгосрочное будущее. Первоначально предполагалось, что это будет стоить около 500 миллионов новозеландских долларов,[20] хотя успех схемы в настоящее время вызвал потенциально более обширные схемы на сумму от 700 млн до 1,2 млрд новозеландских долларов, по крайней мере, Silverdale, с пятью туннелями и семью мостами, включая эстакаду между станциями Constellation и Albany. В планы на 2008 г. входили дополнительные станции в Роуздейле и Редвейле.[29]

В декабре 2017 года были обнародованы планы строительства станции в Роуздейле стоимостью 70 миллионов долларов, расположенной между станциями Олбани и Созвездие. Станция будет расположена на Arrenway Drive с платформами, простирающимися через Rosedale Road для автобусных трансферов на другие маршруты. Было предложено начало строительства в середине 2019 года и открытие в 2021 году.[30]

Переход на железнодорожный транспорт

Основная статья: North Shore Line, Новая Зеландия

Использование Northern Busway приближается к 2030 году. Компания Auckland Transport изучила будущие потребности в общественном транспорте для North Shore, при этом легкорельсовый транспорт определен как наиболее гибкий вид транспорта по сравнению с другими железнодорожными вариантами.[31] Для доступа к центру Окленда в рамках предлагаемого проекта может использоваться туннель. второй переход Оклендской гавани.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Электрификация рельсов – По всему региону, Оклендский региональный совет информационный бюллетень, июнь 2007 г., стр. 3
  2. ^ https://www.scoop.co.nz/stories/AK0110/S00019/transport-network-design-winners-announced.htm?from-mobile=bottom-link-01
  3. ^ https://www.aucklandcouncil.govt.nz/plans-projects-policies-reports-bylaws/our-plans-strategies/auckland-plan/transport-access/Pages/the-nhibited-busway.aspx
  4. ^ Краткое описание концептуального проекта автовокзала на северном берегу подготовлено командой проекта BRT 24 апреля 2002 г. Файл G72 Concept Design
  5. ^ а б Проект Северного автобусного сообщения (PDF) (Карта). 1: 4,000. Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинал (PDF) 8 октября 2007 г.. Получено 12 августа 2014.
  6. ^ Автобусы Северного берега (от NZ Strong Construction вебсайт компании. По состоянию на 3 марта 2008 г.)
  7. ^ а б c d Выделенный автобусный маршрут - бешеный успех – LG, местное правительство Новой Зеландии, Март 2008, том 44, № 03
  8. ^ а б c Автобусные биты и кусочки – По всему региону, информационный бюллетень Оклендский региональный совет, Март 2008 г., стр. 4
  9. ^ «Открывается многомиллионный автобусный путь». Телевидение Новой Зеландии. 2 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 1 ноября 2011.
  10. ^ Северный автобусный путь – The New Zealand Herald, Суббота, 30 июня 2007 г., стр. C6
  11. ^ Busway сокращает количество машин на 500 за каждый час пик – По всему региону, информационный бюллетень Оклендский региональный совет, Март 2008 г., стр. 4
  12. ^ «Busway получает награду за превосходство». The New Zealand Herald. 26 августа 2008 г.. Получено 1 ноября 2011.
  13. ^ «Северный автобусный путь получил награду». The New Zealand Herald. 8 июня 2009 г.. Получено 1 ноября 2011.
  14. ^ «Как железная дорога, но с автобусами». По всему региону. Оклендский региональный совет. Июль 2010. с. 2.
  15. ^ «Держим наш регион в движении». Наш Окленд. Оклендский совет. Июль 2011 г.
  16. ^ «Новая автобусная сеть Hibiscus Coast раскрыта Auckland Transport». Stuff.co.nz. 7 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2017.
  17. ^ «Планы строительства железной дороги через северный берег Окленда будут определены в этом году». Stuff.co.nz. 14 марта 2017 г.. Получено 16 июля 2017.
  18. ^ https://www.greaterauckland.org.nz/2018/11/30/oct-18-ridership/
  19. ^ а б Добро пожаловать на северный автобусный путь (с официального сайта проекта)
  20. ^ а б Следуя за деньгами – журнал e.nz, IPENZ Январь / Февраль 2007 г.
  21. ^ а б "Северный автобусный путь SH1". Транспортное агентство Новой Зеландии. Получено 22 марта 2016.
  22. ^ а б Автобусный путь - путь в будущее для Северного берега – LG, местное правительство Новой Зеландии, Май 2007, Том 43, № 05
  23. ^ «Новый сервис Skybus в аэропорту Северной гавани готов к работе». Совок независимых новостей. 8 июн 2018. Получено 13 сентября 2018.
  24. ^ "На автобусе". Окленд Транспорт. Получено 22 марта 2016.
  25. ^ Часто задаваемый вопрос (от Городской совет Северного побережья интернет сайт. По состоянию на 21 марта 2008 г.)
  26. ^ «Проект кабельных каналов Transpower 220 кВ в Окленде, центральный деловой район». Transpower. 18 мая 2006 г.. Получено 5 апреля 2012.
  27. ^ «Проект кабеля стоимостью 415 млн долларов для защиты электроснабжения». NZ Herald. 21 октября 2011 г.. Получено 31 марта 2012.
  28. ^ «Информационный бюллетень Северного коридора - август 2015 21 августа 2015» (PDF). Транспортное агентство Новой Зеландии. 21 августа 2015 г.. Получено 18 мая 2016.
  29. ^ Дирнали, Мэтью (13 ноября 2008 г.). «Жужжащий автобусный коридор может стать еще больше». The New Zealand Herald. Получено 1 ноября 2011.
  30. ^ «Компании и студенты получат выгоду от новой автобусной станции на северном автобусном пути Окленда». Stuff.co.nz. 8 декабря 2017 г.. Получено 13 декабря 2017.
  31. ^ «Сеть скоростного транспорта Северного берега». Окленд Транспорт. Получено 15 июн 2019.
  32. ^ «О нас | Транзурбан». Транзурбан. 2018 г.. Получено 2 октября 2018. Tranzurban является новейшим дополнением к Tranzit Group и будет управлять частью новой автобусной сети North Shore с сентября 2018 года в сотрудничестве с Auckland Transport.

внешняя ссылка