Гран-при Туниса - Tunis Grand Prix
| Ле Бардо Уличная трасса (1928-1929) Carthage Street Circuit (1931-'37) Circuito du Belvedere (1955) | |
 | |
| Информация о расе | |
|---|---|
| Количество проведенных раз | 9 |
| Первый проведенный | 1928 |
| Последний проведенный | 1955 |
| Большинство побед (водители) |  Ахилле Варци (3) |
| Большинство побед (конструкторы) |  Bugatti (3) |
| Последняя гонка (1955) | |
| Поул-позиция | |
| Подиум | |
| Самый быстрый круг | |
| |
В Гран-при Туниса или же Гран-при Туниса был автогонки проводился в 20-30-х гг. Тунис, столица африканской колонии Французский протекторат Туниса.
Изначально гонка проводилась как автомобильная гонка с открытыми колесами на уличной трассе в г. Ле Бардо, к западу от Туниса. Первая гонка прошла 3 июня 1928 года, когда алжирский гонщик Марсель Лехо выиграл гонку на 200 миль в своем Bugatti T35C с большим отрывом от Марселя Жоли и Гая Клойтра в области, в основном, Бугаттиса и Амилкарс.[1] В ноябре следующего года увидел итальянский водитель. Гастоне Брилли-Пери победить в работе Альфа Ромео P2 после досрочного выхода на пенсию товарищей по команде Ахилле Варци и Баконин Борзаккини.[2]
Через год гонка вернулась в 1931 году на новом месте, гораздо более крупном. треугольная автострада проложенный между тогда еще отдельными городами Тунисом и Карфаген.[3] Гонка, открывающая сезон 1931 года, была гораздо более серьезной в своем вступлении: одиннадцать европейских Гран-при и 16 гоночных автомобилей с 1,5-литровым двигателем исчезли. Ахилле Варци в кулуарах работает Bugatti T51 выиграл дебют новой машины и первую гонку Варци на Bugatti, опередив Луиджи Фаджиоли в работе Maserati 26M и Марсель Лехо в (Bugatti). В следующем году Варци выиграл у Лео и Филипп Этанслен (Альфа-Ромео). В 1933 году Alfa Romeo сместила Bugatti с Скудерия Феррари записи Тацио Нуволари и Бэконин Борзаккини финишировал на один-два выше Maserati Гоффредо Цехендера.
Гонка 1934 года была отменена, и когда в 1935 году гонки вернулись, Варци вернулся со своей новой командой. Авто Союз. Единственная немецкая машина на поле доминировала в гонке, а Варци. Тип закончил четыре минуты вдали от Жан-Пьер Вимиль с Bugatti T59 и на два круга впереди Филиппа Этанслена Maserati 6C. Растущее доминирование немецких автомобилей и снижение статуса гонок за пределами чемпионата Европы привели к резкому снижению количества заявок на участие в 1936 году, когда стартовало всего одиннадцать автомобилей. Варци попал в ужасную аварию в своем Auto Union в ужасный день для команды, которая увидела еще одну из своих Типы C уничтожен огнем. Рудольф Караччиола выиграл в своем Мерседес-Бенц W25 впереди Карло Пинтакуда с Альфа Ромео 8С и Жан-Пьер Вимиль (Bugatti T59).
Гонка 1937 года превратилась в событие для спортивных автомобилей, проведенное в трех заездах, в которых выиграл Раймонд Соммер в Talbot Т-150С опережает флот Delahaye 135s во главе с Рене Дрейфус и Лори Шелл.
Гонка не проводилась до 1955 года, снова как гонка спортивных автомобилей с небольшим въездом на 14 автомобилей в общественный парк в качестве Circuito du Belvedere. В гонке, проводившейся в трех заездах, участвовала пара Феррари 750 Монзас забрать домой столовое серебро с Луиджи Пиотти и Луиджи Бордонаро Езда с остальными местами залила 2.0-литровые авто.[4]
С 2000 по 2008 год в парке Circuito du Belvedere было организовано историческое возрождение.[5]
Другое мероприятие под названием Гран-при Туниса было проведено в 1943 году. Это очень неформальное мероприятие было организовано солдатами союзников после падение Туниса. Чтобы опровергнуть утверждения немцев, что они не оставили ничего полезного в Тунисе, союзники использовали брошенные немцами машины для проведения автопробега вокруг аэродрома. Австралийский офицер Джек Бартл выиграл гонку, управляя автомобилем. Citroën.[6]
Победители
Результаты получены из:[7]
| Год | Водитель | Конструктор | Место расположения | Отчет |
|---|---|---|---|---|
| 1928 | Марсель Лехо | Bugatti | Улица Бардо | Отчет |
| 1929 | Гастоне Брилли-Пери | Альфа-Ромео | Улица Бардо | Отчет |
| 1930 | Не состоялось | |||
| 1931 | Ахилле Варци | Bugatti | Carthage Street Circuit | Отчет |
| 1932 | Ахилле Варци | Bugatti | Carthage Street Circuit | Отчет |
| 1933 | Тацио Нуволари | Альфа-Ромео | Carthage Street Circuit | Отчет |
| 1934 | Не состоялось | |||
| 1935 | Ахилле Варци | Авто Союз | Carthage Street Circuit | Отчет |
| 1936 |  Рудольф Караччиола | Мерседес Бенц | Carthage Street Circuit | Отчет |
| 1937 | Раймонд Соммер | Talbot | Carthage Street Circuit | Отчет |
| 1938 –54 | Не состоялось | |||
| 1955 |  Луиджи Пиотти | Феррари | Circuito du Belvedere | Отчет |
Рекомендации
- ^ «История первых выпусков Гран-при Туниса: 1-е издание: Первое Гран-при Туниса». Официальный сайт Гран-при Туниса по истории. Получено 2012-12-10.
- ^ «История первых выпусков Гран-при Туниса: Второе Гран-при Туниса». Официальный сайт Гран-при Туниса по истории. Получено 2012-12-10.
- ^ де Карли, Гвидо. "ТУН - ТУНИС: КАРТАЖ". ДОРОЖКИ В МИРЕ. Получено 2012-12-10.
- ^ "ГП Туниси". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2012-12-10.
- ^ «2000 лет Историческому Гран-при: 1928 - 2008: 80-летие». Официальный сайт Гран-при Туниса по истории. Получено 2012-12-10.
- ^ Даффилд, Питер (1943-06-20). "W.A. Airman выиграл" Гран-при Туниса"". Trove / Sunday Times / Вечерний стандарт. Получено 2012-12-10.
- ^ "Гран-при Туниса". Гоночная линия. Получено 2012-12-10.