Bugatti Тип 51 - Bugatti Type 51

Bugatti Type 51 1932 года

Кабина Bugatti Type 51 с преселекторной коробкой передач Wilson

В Bugatti Тип 51 серия пришла на смену знаменитому Тип 35 в качестве Bugatti главный гоночный автомобиль 1930-х годов. В отличие от доминирующих Type 35 предыдущего десятилетия, Type 51 (а затем Type 53, Type 54 и Type 59) не мог конкурировать с немецкими и итальянскими предложениями, поддерживаемыми правительством.

Тип 51

Оригинальный Type 51 появился в 1931 году. Его двигатель был мощностью 160 л.с. (119 кВт). двойной верхний кулачок эволюция с наддувом 2,3 л (2262 куб. См / 138 дюймов³) одинарный верхний кулачок прямо-8 найден в Type 35B. Победа в 1931 году Гран-при Франции был редким случаем успеха для линии. Было выпущено около 40 экземпляров Type 51 и 51A. Тип 51 визуально очень похож на Тип 35. Очевидные внешние отличия Типа 51 заключаются в следующем: выпускное отверстие нагнетателя расположено ниже капота в секции с жалюзи; цельные литые диски вместо привинченных к ободьям; две крышки топливного бака позади водителя и, наконец, магнито смещено влево на приборной панели. Однако многие автомобили Type 35 были оснащены более поздними колесами, так что это не надежный сигнал.

Тип 54

Тип 54, шасси № 54201

Автомобиль Гран-при 1931 года, оснащенный 4,9-литровым двигателем с двумя верхними распредвалами и мощностью 300 л.с. (223 кВт). Всего было построено четыре или пять. Шасси номер 54201 было первым построенным типом 54 и заводским автомобилем для Ахилла Варци, заводской номерной знак 4311-NV1.

Bugatti Type 51 1931 года

Bugatti Type 51 на фестивале скорости в Гудвуде 2009

Проблемы с воспроизведением этого файла? Видеть помощь СМИ.

Тип 59

Последним гоночным автомобилем Bugatti 1930-х годов был Type 59 1934 года. На нем использовалась увеличенная версия 3,3 л (3257 куб. См / 198 дюймов³). рядная восьмерка Тип 57 Двигатель установлен на модифицированном шасси Тип 54. Двигатель был понижен для лучшего центр гравитации, а рама была облегчена с помощью ряда отверстий, просверленных в шасси. В фирменных колесах из проволоки для рояля использовались шлицы между тормозным барабаном и ободом, а радиальные спицы обеспечивали устойчивость при поворотах. Было задействовано 250 л.с. (186 кВт), всего было произведено восемь.

5 сентября 2020 года Bugatti T59, построенный в 1934 году, был продан на аукционе за 8,5 миллиона фунтов стерлингов. Gooding & Company. Автомобиль использовался гоночной командой Bugatti в 1934-1935 годах и управлялся Рене Дрейфус он выиграл Гран-при Бельгии в 1934 году. Позже Bugatti переделала его в спортивный автомобиль и продала компании King Леопольд III Бельгии^[1]

Гонщик Bugatti Type 59 Grand Prix 1933 г. Ralph Lauren коллекция

Смотрите также

Bugatti Тип 53 – Полноприводный автомобиль Гонщик Тип 51
Bugatti Тип 57 - роскошный автомобиль 1930-х годов

внешняя ссылка

Статья о Bugatti Trust Type 53

[1] Bugatti van Koning Leopold III geveild voor recordbedrag

[1]

Автомобили Этторе Бугатти, автомобильная хронология, 1910–1962 гг. следующий »
Тип	1910-е годы										1920-е годы										1930-е годы										1940-е годы										1950-е годы										1960-е			1963–86
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Владелец	Этторе Бугатти /Роланд Бугатти																																																					Несуществующий
Компания имя	Автомобили Этторе Бугатти									Автомобили Этторе Бугатти																																												Несуществующий
Туризм машина													Тип 30 / Тип 49													Тип 57
Туризм машина																				Тип 46
Лимузин																		Тип 41 Рояль
Родстер											Тип 13 / Брешия Турер												Тип 55
Купе																																										Тип 101
Спортивный машина	Тип 13		Тип 18																																													Тип 252
Гоночный автомобиль														Тип 32	Тип 35							Тип 51																									Тип 251