Bugatti Тип 101 - Bugatti Type 101
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Bugatti Тип 101 | |
|---|---|
 57454 (синий) и 101500 (кремовый) | |
| Обзор | |
| Производитель | Bugatti |
| Производство | 1951-1965 8 единиц |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | 4-дверный седан кабриолет 2-дверный автобус купе родстер |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Bugatti Тип 57 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3257 куб. См (3,257 л; 198,8 куб. Дюйма) прямо-8 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 3,3 м (130 дюймов)[1] |
В Bugatti Тип 101 это автомобиль сделан Bugatti в 1951 и 1952 гг. (1965 г. постройки). Чтобы возобновить производство после Вторая Мировая Война и смерть Этторе Бугатти и его сын Жан, Тип 101 разрабатывался из довоенных Тип 57. Было построено семь шасси; Их создавали четыре разных производителя кузовов: Ганглофф, Гийоре, Антем и Гиа, последняя разработка Вирджил Экснер. 101 был оснащен 3,3 л (3257 куб. См или 199 куб. Дюймов). прямо-8 от Type 57.
Производство
Шесть шасси Type 101 были построены после первичного преобразованного прототипа шасси Type 57. По крайней мере, еще два Type 57 были переоборудованы в спецификации Type 101, в результате чего было выпущено девять автомобилей Type 101.
Последний Type 101 был построен в 1965 г. Гиа разработано Вирджил Экснер для последнего оставшегося шасси Type 101.[2] Выставлялась на Туринский автосалон в попытке возродить марку, но финансирование не могло быть организовано, и производственные планы были отменены. Экснер владел автомобилем много лет, и недавно он появился на публике на Галечный пляж Concours d'Elegance.
| Год | Номер шасси | Тело | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1935 | 57299 | Купе | |
| 1935 | 57314 | Stelvio Cabriolet от Gangloff | Переоборудован в спецификацию Type 101 на заводе по просьбе владельца М. Деттвайлера. |
| 1951 | 57454 | Gangloff купе | Этот автомобиль был построен на переделанном шасси Type 57 и выставлялся на Парижском салоне 1951 года. В настоящее время на Коллекция Schlumpf с установленным двигателем 101503. Изображенный выше. |
| 1952 | 101500 | 4-дверный седан Guillore | Кремового цвета, с отдельно стоящими фарами. В настоящее время на Коллекция Schlumpf. |
| 1952 | 101501 | Ганглофф кабриолет | Выставлялся на Парижском салоне 1952 года. Светло-синий перекрасил в темно-синий. Ранее находился в Музее автомобилей и техники в Зинсхайме, Германия. С 1988 по 2010 год принадлежал музею Пантеона в Базеле, Швейцария, когда его купил Петер Маллин. Находится в Автомобильном музее Маллина в Окснарде, штат Калифорния. |
| 1952 | 101502 | 2-дверный автобус Guillorê | Темно-синий с иллюминаторами, возможно, корпус предназначался для Delahaye. Это был единственный 101 корпус с отдельными крыльями вместо полноразмерный кузов. Продан за 269 265 долларов в Bonhams Ретромобиль аукцион в Париже, 2008 г.[2] |
| 1952 | 101503 | Ганглофф кабриолет | В настоящее время двигатель 101504 установлен и выставлен на Коллекция Schlumpf. |
| 1951 | 101504 | Антем купе | Выставлялся в 1951 году в Парижском салоне автомобилей, но продавался только в 1958 году. Владелец Билл Харра и Николас Кейдж и теперь в коллекции О'Куинн с 2006 года. |
| 1965 | 101506 | Родстер Вирджил Экснер / Ghia | Ghia укоротила шасси на 46 см (18 дюймов). В настоящее время принадлежит Уильяму Лайону. |
Двигатель[1]
| Модель | Год | Двигатель | Смещение | Мощность | Топливная система |
|---|---|---|---|---|---|
| T101 | 1951 | прямо-8 DOHC 16v | 3257 куб. | 135 л.с. (101 кВт) | Одинокий карбюратор |
| T101C | 1951 | прямо-8 DOHC 16v | 3257 куб. | 190 л.с. (142 кВт) | Одинокий карбюратор, Нагнетатель корней |
Примечания
внешняя ссылка
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1963–86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Владелец |   Этторе Бугатти /Роланд Бугатти | Несуществующий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компания имя |  Автомобили Этторе Бугатти | Автомобили Этторе Бугатти | Несуществующий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туризм машина | Тип 30 / Тип 49 | Тип 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | Тип 41 Рояль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Тип 13 / Брешия Турер | Тип 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Тип 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный машина | Тип 13 | Тип 18 | Тип 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | Тип 32 | Тип 35 | Тип 51 | Тип 251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||