Угольная компания Tyldesley - Википедия - Tyldesley Coal Company

Угольная компания Tyldesley был добыча угля компания образована в 1870 г. в Tyldesley,[1] на Манчестер Коулфилд в исторический округ из Ланкашир, Англия, который берет свое начало в Тисовой шахте, месте аварии на шахте, в результате которой в 1858 году погибло 25 мужчин и мальчиков.

История

Тисовая ферма покрыла около 18 Чеширские акры на северной стороне Сейл-лейн к востоку от Тилдесли. В 1845 году Джордж Грин из Уортон-холла, Литтл Халтон, и его брат Уильям арендовали его и затопили шахту для разведки каменный уголь. Это стало Тисовая шахта. Примерно к 1851 году Джордж Грин построил трамвайную дорогу, чтобы связать шахту с шахтой. Бриджуотер канал к востоку от Эстли-Грин.[2] В конце Тилдесли трамвай спускался по тросу по крутому склону берегов Тилдесли, и конные повозки завершали путь.[3] Трамвай не использовался к 1913 году, когда опрокидывающая установка и разъезды у канала были проданы Clifton and Kersley Coal Company для использования его шахтами на Эстли Грин.

В 1860 году к компании присоединился Джон Холланд, железнодорожный подрядчик из Ирландии, и в 1870 году была образована угольная компания Tyldesley.[4][5] В Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) построил линию из Экклс в Уиган через Тилдесли и Tyldesley Loopline через Ли к Kenyon Junction в 1864 году, что послужило толчком для разработки угольных пластов в Тилдесли, и Гринз Сайдингс были построены для компании к востоку от Станция Tyldesley.[2]

После открытия железной дороги компания быстро расширилась. Он открылся Shakerley Coliery недалеко от Шакерли Литл-Коммон в 1867 году, где был первый железный головной убор в стране, но который закончил свою работу в 1878 году (другой карьер, принадлежащий Уильям Рамсден также был назван шахтой Шакерли.)[6] Combermere Coliery в Shakerley открылся в 1878 году и просуществовал до 1893 года. Компания построила кирпичный завод в Комбермире, и железная дорога к нему действовала до середины 1930-х годов.[7]

Клеуорт Холл шахты был затоплен под поместьем Cleworth Hall к востоку от Yew Tree в 1874 году. В начале 1890-х годов валы Yew Tree были углублены. Шахта Cleworth Hall была модернизирована до 1914 года, и шахта Arley была оборудована стальным головным убором, а также была построена мойка и обогатительная фабрика.[7] Добыча угля в компании в 1871 году составила 25 825 тонн, а максимальная добыча была в 1907 году - 419 471 тонна. В 1920 году он составлял 267,848 тонны.[8]

Примерно в 1888 году шахтеры, нанятые Tyldesley Coal Company, превысили границы аренды и добыли уголь к югу от Уэлл-стрит, который был обнаружен, когда угольщики соседних Колледжи Эстли и Тилдесли прорвался и обнаружил, что уголь исчез. Последовал длительный судебный процесс, в результате которого компания Грина была оштрафована на 3000 фунтов стерлингов.[9]

Железная дорога шахты расширялась одновременно с разработкой карьеров. Линия к шахте Комбермир была продлена до Peelwood Colliery, который открылся в 1882 году рядом с Ланкашир и Йоркширская железная дорога На линии от Манчестера до Саутпорта и где у компании был запасной путь. Из-за неисправности компания проложила еще одну шахту, Daisy Pit, для извлечения угля из пластов, расположенных близко к поверхности.

В 1896 году в Клуворте Холле работало 304 человека под землей и 46 наземных рабочих. Газовый уголь, бытовой и промышленный уголь добывался из Черное и белое, Шестифутовый и Trencherbone, мины.[nb 1]Тисовая шахта была меньше: 118 под землей и 23 над землей. Паровой, бытовой и промышленный уголь добывался на шахте Семифутов.[10] В 1923 году действовали только компании Cleworth Hall и Peelwood, в которых работало более 1400 человек. Пилвуд закрылся в 1928 году. В 1933 году Клворт Холл добыл Тренчербон, Haigh Yard, Каннель, Три фута, четыре фута и Арли угольных пластов и трудоустроено более 900 рабочих.

Компания оставалась независимой, пока не стала частью Национальный совет угля Северо-Западная дивизия (NCB) о национализации в январе 1947 года, когда 760 человек работали под землей и 258 - на поверхности.[11] В 1961 году этот район стал территорией Восточного Ланкашира NCB. Район, добываемый этой компанией, Shakerley Collieries и James Roscoe's New Lester Colliery был открытый после Второй мировой войны, стирая все следы отрасли.[12]

Катастрофа

11 декабря 1858 года на шахте Ю-Три произошла самая страшная катастрофа на шахте в Тилдесли. рудничный газ вызвано лампа безопасности стоило 25 жизней, самому младшему - 11, а самому старшему - 35 лет. Некоторые из жертв похоронены на кладбище в г. Церковь Святого Георгия.[13][14]

Локомотивы

Локомотивы, принадлежащие Tyldesley Coal Company, должны были проходить под мостом Манчестер-Роуд, который имел ограниченную высоту над головой и был построен с уменьшенной шириной колеи. Его первый локомотив был 4-х сцепным. седельный бак локомотив из Литейный завод Хей в Уиган. Он был доставлен в 1867 году и назван Tyldesley. Беатрис, еще один седельный 4-х спальный бак, был куплен в г. Вулкан Литейная в Ньютон ле Уиллоус в 1877 году, в том же году, что и Джесси был доставлен компанией Walker Brothers в Уигане. В 1897 г. Виктория, еще один 4-парный локомотив, был куплен на заводе Vulcan Foundry, и первый 6-парный двигатель, Луиза, был построен Компания Hunslet Engine в Лидсе в 1902 году.[15]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ В этой части Ланкашира угольный пласт называют шахтой, а угольная шахта как шахту или яму.

Цитаты

  1. ^ Карта Северо-Западной дивизии 86, Центр изучения истории угольной промышленности, архив из оригинал 19 июля 2011 г., получено 15 октября 2010
  2. ^ а б Townley et al. 1995 г., п. 306
  3. ^ Суини 1996, п. 128
  4. ^ Ланн 1953, п. 93
  5. ^ Townley et al. 1995 г., п. 303
  6. ^ Угольные шахты Соединенного Королевства за работой в 1869 году: Северный и Восточный Ланкашир, Центр изучения истории угольной промышленности, получено 15 октября 2010
  7. ^ а б Townley et al. 1995 г., п. 307
  8. ^ Ланн 1953, п. 121
  9. ^ Ланн 1953, п. 148
  10. ^ Горнодобывающая промышленность Северного и Восточного Ланкашира в 1896 году, projects.exeter.ac.uk, получено 7 июля 2009
  11. ^ Угольная компания Tyldesley, Даремский горный музей, получено 11 октября 2010
  12. ^ Хейс 2004, п. 67
  13. ^ Бедствие на тисовых шахтах (PDF), Центр изучения истории угольной промышленности, с. 46, заархивировано оригинал (PDF) 19 июля 2011 г., получено 11 октября 2010
  14. ^ МакИвен, Алан (13 декабря 1858 г.), Катастрофа с тисовой ямой, handybluepages.co.uk, получено 11 октября 2010
  15. ^ Townley et al. 1995 г., п. 330

Библиография

  • Хейс, Джеффри (2004), Угольные шахты и их железные дороги на угольных месторождениях Манчестера, Ориентир, ISBN  1-84306-135-X
  • Ланн, Джон (1953), Краткая история городка Тилдесли, Совет городского округа Тилдесли
  • Суини, Д. Дж. (1996), Ланкаширский треугольник, часть первая, Издательство "Треугольник", ISBN  0-9529333-0-6
  • Townley, C.H.A .; Appleton, C.A .; Smith, F.D .; Педен, Дж. А. (1995), Промышленные железные дороги Болтона, Бери и Манчестер Коулфилд, часть вторая, Манчестер Коулфилд, Runpast, ISBN  1-870754-30-1


Смотрите также