Маршрут США 141 - U.S. Route 141

Маркер шоссе США 141

Шоссе США 141
США 141 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 41
Поддерживается WisDOT и MDOT
Длина168.82 миль[а] (271.69 км)
Существовал11 ноября 1926 г. (1926-11-11)[1]-подарок
Турист
маршруты
Круглый тур по озеру Мичиган
Основные узлы
Южный конец I-43 около Бельвью, Висконсин
 
Северный конец США 41 / М-28 около Ковингтон, Мичиган
Расположение
состоянияВисконсин, Мичиган
ГрафстваWI: Коричневый, Oconto, Маринетт; Флоренция
MI: Дикинсон; Утюг, Барага
Система автомобильных дорог
WIS 140WIWIS 142
М-140MIМ-142
М-100США 102М-102

Шоссе США 141 (США 141) это север-юг Номерное шоссе США в государствах Висконсин и Мичиган. Автомагистраль проходит с северо-северо-запада от развязки с Межгосударственный 43 (I-43) в Белвью, Висконсин, около Зеленая бухта, к стыку с США 41 /М-28 около Ковингтон, Мичиган. Между ними он следует по городским улицам в Грин-Бей и имеет одновременный раздел с США 41 в Висконсине. К северу от Грин-Бей, США 141 либо Автострада или Автострада в сельский северный Висконсин, прежде чем перейти на неразделенное шоссе. В Мичигане US 141 - это неразделенная автомагистраль, проходящая через сельские леса. Шоссе имеет два участка в каждом штате; проехав через Висконсин около 103 миль (166 км), он пересекает Мичиган еще примерно на восемь миль (13 км). После этого он возвращается в Висконсин примерно на 14 12 миль (23 км) перед последним пересечением государственной границы. Самая северная часть Мичигана составляет около 43 12 миль (70 км), что составляет общую длину около 169 миль (272 км).

Когда 11 ноября 1926 года была сформирована система автомобильных дорог США, 141 США бежали от Милуоки до Грин-Бей, и один сегмент современного шоссе в Мичигане изначально был обозначен Шоссе США 102 (США 102). Это другое обозначение было выведен из эксплуатации в 1928 году, когда US 141 был продлен на север от Грин-Бей до Мичигана. Мичиган на протяжении многих лет поэтапно перестраивал шоссе, чтобы сгладить крутые повороты на маршруте. С 1960-х годов участок к югу от Грин-Бей был преобразован в автостраду по сегментам. США 141 заканчивается к юго-востоку от Грин-Бей в Бельвью с 1980-х годов - южный сегмент автострады был переименован в I-43. Участок к северу от Абрамс, Висконсин, был преобразован в автостраду в первые годы 21 века, а несколько лет спустя открылся дополнительный разделенный участок шоссе.

Описание маршрута

США 141 - это шоссе с двумя штатами. государственная магистраль в Висконсине и государственная магистраль в Мичигане. В Висконсине участок, проходящий через район Грин-Бей, не входит в Национальная система автомобильных дорог (NHS),[2] за исключением примерно четырех кварталов вдоль Бродвей-авеню, которая является частью интермодальный соединитель с портом Грин-Бей.[3] NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[4] Из пригорода Грин-Бей Говард к северу, включая всю длину через Мичиган, США 141 является частью NHS.[5][6] От развязки I-43 в Ховарде на севере до развилки в Абрамсе US 141 также является частью Круглый тур по озеру Мичиган (LMCT), туристический маршрут, окружающий озеро Мичиган.[7]

Грин Бэй в Ниагара

Фотография
Мемориальный мост Рэя Нитшке в Грин-Бей

US 141 начинается на развязке с I-43 к юго-востоку от Грин-Бей в пригороде Бельвью. От конечной остановки на выходе 178 US 141 идет на север до Мэйн-стрит, а затем на северо-запад по Мэйн-стрит через город. Висконсинское шоссе 29 (WIS 29) сливается с US 141 на пересечении на северо-западной стороне Bellevue и двух автомагистралей. работать одновременно через жилые подразделения. Мэйн-стрит проходит над I-43 и продолжается на север, в город Грин-Бей. US 141 / WIS 29 пересекает Бэрд-Крик и проходит по берегам Ист-Ривер. На пересечении с Монро-авеню автомагистраль WIS 29 поворачивает на юг, соединяясь с WIS 54 /WIS 57 в то время как US 141 продолжает движение на запад по Main Street, чтобы пересечь Fox River на Мемориальный мост Рэя Нитшке. На западной стороне реки шоссе следует за Доусман-стрит на протяжении одного квартала, а затем повернуть на север вдоль Бродвей-авеню на протяжении четырех кварталов. Оттуда шоссе следует по Мазер-стрит на запад до Велп-авеню. US 141 следует по этой улице на северо-запад и параллельно I-43 на северной стороне Грин-Бей. Этот район в основном жилой, по обе стороны расположены несколько предприятий. В пригороде Ховарда шоссе US 141 переходит в I-41 / США 41 Автострада через развязку на выходе 170. I-41 / US 41 / US 141 имеет развязку на I-43 к югу от пересечения Duck Creek, где I-41 заканчивается.[8][9]

От Говарда на север автострада проходит через пригород Округ Браун к Суамико, параллельно линии Эсканаба и железная дорога Верхнего озера (ELS) через сочетание фермерских полей и жилых районов. Есть передние дороги по обе стороны от автострады, чтобы обеспечить доступ к объектам, непосредственно прилегающим к US 41 / US 141. Есть несколько развязок с дорогами, обслуживаемыми округом, между Суамико и Абрамс в Оконто. В Абрамсе US 141 отделяется от US 41 и направляется на север, а последняя автострада поворачивает на северо-восток. Пейзаж к северу от раскола переходит в лес, и автострада пересекает Река Оконто в Стайлз к югу от развязки с ИСВ 22. Автострада объезжает Лена на восток и продолжается на север через смешанные фермерские поля и леса до границы графства. К северу от линии US 141 продолжается до Округ Маринетт сообщества Коулман и Фунт как Автострада. Через Коулмана и Паунда Бизнес США 141. За последним городом US 141 переходит со скоростной автомагистрали на двухполосную нераздельную автомагистраль.[7][8]

Направлялся на север в Бичер, Висконсин

к югу от Crivitz США 141 пересекает Река Пештиго. Шоссе пересекает ветку ELS на восточной стороне Кривица и продолжается на север через лесной массив к поселку Средний вход. К северу от города дорога поворачивает на северо-восток к поселку Wausaukee где он пересекается WIS 180. Оттуда шоссе проходит через населенные пункты Амберг и Бичер прежде чем войти в Пембин, где США 8 сливается с запада. Две автомагистрали проходят одновременно на север и северо-восток до перекрестка к юго-востоку от Ниагара. US 8 отделяется на восток, а US 141 поворачивает на северо-запад вдоль Ривер-стрит в Ниагару. Затем шоссе поворачивает на север вдоль Рузвельт-роуд и над Menominee River выехать из штата Висконсин.[7][8]

Quinnesec на север

Оказавшись в Мичигане, в 1,6 км к западу от Quinnesec, США 141 встречается и присоединяется США 2. Две автомагистрали одновременно ведут на запад в Железная гора вдоль Стивенсон-авеню, проходя через торговый коридор в центр города. М-95 соединяет два шоссе, и все три проходят через озеро Антуан. M-95 сворачивает к северу от города, и US 2 / US 141 пересекает реку Меномини обратно в Висконсин.[8][10]

US 2 / US 141 пробегает 23,3 км (14,5 миль) Округ Флоренция, проезжая цепочку озер Раскинутый орел. Шоссе обслуживает общины Распространение орла и Флоренция. Единственный перекресток с другой государственной магистралью в Висконсине на северном участке - это параллельные автомагистрали. WIS 70 /WIS 101 во Флоренции. Шоссе пересекает Мичиган по мосту через Река Брюле к югу от Crystal Falls.[7][8]

Северный вокзал

Через государственную границу магистраль проходит через лес рядом с несколькими небольшими водоемами, такими как озера Стагер, Кеннеди и Рейлроуд. Шоссе входит в Кристал Фоллс на 5-й улице. US 2 / US 141 проходит вдоль вершины холма в городе и пересекает западную конечную станцию М-69 сразу после Здание суда округа Айрон. США 141 продолжается на запад по Кристал-авеню и отделяется от параллельной сети США 2 на западной окраине города. Идя на север и северо-запад, США 141 проходит к востоку от Национальный лес Оттавы через сельский Iron County. Шоссе пересекает Paint River и продолжается через лес к сообществу Амаса. Магистраль пересекает Hemlock River на западной стороне города. Оттуда US 141 бежит на север в юго-западный угол Округ Барага а также входит в Восточный часовой пояс. К западу от озера Ворм, США 141 встречается М-28 в сообществе Ковингтон. Две автомагистрали сливаются и проходят в восточном направлении примерно на четыре мили (6,4 км), прежде чем US 141 заканчивается на US 41; M-28 продолжает движение на восток, сливаясь с US 41.[8][10]

История

Первоначальное состояние автомобильных дорог

В 1918 году, когда в Висконсине была изначально пронумерована система автомобильных дорог, маршрут того, что позже стал US 141, проходил по двум отдельным автомагистралям штата: WIS 17 от центра Милуоки до Manitowoc и WIS 16 от Manitowoc на север до Грин-Бей. Сегменты, которые позже стали US 141 в Висконсине, были пронумерованы. WIS 15 между Грин-Бей и Абрамсом, и WIS 38 между Абрамсом и Восоки. К северу от Уосоки будущее шоссе США было ненумерованным второстепенным шоссе.[11] В 1919 году Мичиган подписал свою систему шоссейных дорог,[12] но в штате не было шоссе, идущего на юг от Куиннесека до границы штата. Шоссе из Квиннесека в Железную гору было частью М-12.[13] Участок через округ Флоренс, штат Висконсин, был WIS 69,[11] и от района Кристального водопада к северу до Ковингтона, М-69 прозвище было использовано.[13] В 1919 году обозначение WIS 38 было продлено на север до Ниагары и государственной границы.[14][15] Шоссе было выпрямлено, чтобы устранить серию крутых поворотов между Кривицем и Бивером в 1921 году. В том же году WIS 17 был перестроен между Шебойган и Седар-Гроув, чтобы он проходил через Остбург.[16][17] WIS 17 также был перестроен в 1922 году, чтобы следовать по отдельному маршруту к югу от Порт-Вашингтон; ранее он прокладывался одновременно с WIS 57 в этом районе.[17][18] К 1924 году карты показали ненумерованную дорогу, идущую к югу от Куиннесека, чтобы соединиться с WIS 57 на границе штата.[19]

Преобразование в шоссе США

США шоссе 102
РасположениеКристальный водопад, МичиганКовингтон, Мичиган
Длина44.094 миль[21] (70.962 км)
Существовал11 ноября 1926 г.[1]
c. 20 сентября 1928 г.[20]

Как первоначально предлагалось в 1925 году, должны были быть обозначены несколько автомобильных дорог США в Висконсине и на Верхнем полуострове Мичигана. Однако маршруты двух автомагистралей в Мичигане в 1925 году были разными, чем на последней карте 1926 года. В первоначальном плане US 102 должен был заменить М-15 из США 2 в Rapid River, продолжить через Маркетт к Гумбольдт, и шоссе между Кристальным водопадом и Ковингтоном не было включено в систему.[22] Однако, когда 11 ноября 1926 г. был утвержден и реализован окончательный план,[1] США 41 пошли по восточному маршруту через Рэпид-Ривер и Маркетт, а США 102 прошли между Кристал-Фоллс и Ковингтоном.[23] В обоих планах US 141 проходил только между Милуоки и Грин-Бей, заменяя WIS 17 и WIS 16.[22][23] В то время, когда были созданы две автомагистрали США, WIS 57 между Абрамсом и Ниагарой оставалась нетронутой.[24] В следующем году М-57 Обозначение было присвоено, чтобы соединить WIS 57 с Quinnesec, и US 8 был продлен, чтобы следовать за US 141 до US 2 около Iron Mountain.[25]

К 20 сентября 1928 года было одобрено продление US 141 к северу от Грин-Бей по WIS 57 до линии штата Мичиган.[20] и в следующем месяце вывески были готовы к установке.[26] Обозначение US 102 было выведен из эксплуатации когда US 141 был также продлен, чтобы заменить M-57 от государственной границы, вдоль US 2 до Кристального водопада и на север до Ковингтона.[27][28] Восточный конец US 8 был перенаправлен по отдельному мосту через реку Меномини на новую конечную станцию ​​на пересечении с US 2 в Норвегия в 1929 г.[29][30] US 141 был полностью заасфальтирован в Висконсине в начале 1930-х годов; последний отрезок, который должен был быть завершен, был между Паундом и Абрамсом.[31][32]

Следующие серьезные изменения были сделаны в начале 1930-х годов в Мичигане. В результате перестройки в районе Айрон-Маунтин между 1932 и 1934 годами США 2/141 США переместились на новый мост через реку Меномини.[33][34] В 1940 году был открыт новый маршрут от государственной границы на север до Хрустального водопада; предыдущая маршрутизация была возвращена под местный контроль.[35][36] Северный конец был перемещен около Ковингтона в конце 1948 или начале 1949 года, когда US 41 был перестроен в этом районе.[37][38] Эта конечная остановка была снова изменена, когда US 141 / M-28 был перестроен в этом районе в конце 1955 или начале 1956 года.[39][40]

Эра автострад

Photoraph
I-43 возле Manitowoc, первоначально часть US 141

Примерно в то же время, что и перестройка в Мичигане, двухполосные объезды Manitowoc и Порт Вашингтон в Висконсине были открыты в 1957 году.[41][42] Государство построило разделенное шоссе сегмент, открывшийся в следующем году, от района Милуоки на север до OzaukeeМилуоки уездная линия.[42][43] Шоссе было изменено, чтобы идти дальше вглубь страны, в обход Хейвен, Висконсин, в 1959 г.[43][44] В конце 1961 года шоссе в Мичигане было перестроено в округах Северный Айрон и южный Барага между Амасой и Ковингтоном, когда штат сглаживал острые углы на трассе и закончил асфальтирование US 141;[45][46] аналогичный проект был завершен в 1972 году к югу от Амасы до Кристального водопада.[47][48]

Висконсин предложил дополнение к Система автомагистралей между штатами в 1950-х годах, чтобы подключить к системе Грин-Бей, третий по величине город штата. Варианты этого предложения включали использование коридоров США 41 или США 141 или нового коридора между ними. Этот запрос был отклонен в 1950-х, но был одобрен в 1960-х. После одобрения, штат начал процесс преобразования США 141 между Милуоки и Абрамсом в автостраду.[49] Первые сегменты автострады были открыты в районе Милуоки, начиная с 1963 года между Локуст-стрит и Гуд-Хоуп-роуд.[50][51] В следующем году расширение автострады открылось на юг от Locust до North Avenue.[51][52] К 1965 г. обход Шебойган был открыт;[49] В следующем году автострада области Милуоки была продлена на север до Браун-Дир-роуд.[53][54] Другой сегмент автострады в районе Милуоки открылся в 1967 году, простираясь на север до Графтон в округе Озауки.[55][56] Последний участок дороги США 141 в городе Милуоки, который будет открыт как автострада, был завершен в 1968 году, когда I-94 был закончен через центр города; в то же время US 141 был продлен на юг от North Avenue до пересечения с I-94.[57][58]

Фотография
На север приближается к разделению США 41 / США 141 у Абрамса

Другой участок автострады с севера от Грин-Бей до Суамико был открыт в 1971 году.[59][60] В 1972 году открылся участок дороги между Суамико и Абрамсом,[60][61] и штат начал строительство дополнительных автострад между Грин-Бей и Милуоки.[49] Объездные дороги Шебойган и Cedar Grove были преобразованы в полноценные автострады в 1973 году.[61][62] Другой сегмент автострады открылся в 1975 году, который обошел Порт Вашингтон и соединил участки автострады, которые заканчивались возле Графтона и Сидар-Гроув.[63][64] I-43 впервые была обозначена на официальной карте автомагистралей штата 1978 г. вдоль США 141 от Милуоки до Шебойгана; недостающие участки I-43 между Грин-Бей и Милуоки показаны либо как строящиеся, либо как предлагаемые.[65] В ноябре того же года девятимильный (14 км) участок в обход Марибель открыт.[66] В октябре 1980 г. отрезок автострады длиной 33 мили (53 км) между Шебойганом и Дания открыт.[67] В то же время строился северный обход Грин-Бей, и I-43 / US 141 была открыта с Марибель к Ветвь к северо-западу от Manitowoc; US 141 был усечен, чтобы заканчиваться на северном конце объездной дороги Шебойган.[68] И-43 был построен в 1981 г.,[49] и южная конечная остановка US 141 была снова перемещена, что привело к сокращению шоссе до Белвью к 1983 году.[69]

В 1986 г. Район Великих озер создали LMCT в рамках более широкой программы туристических маршрутов в регионе;[70] US 141 несет LMCT между северной развязкой I-43 в районе Грин-Бей на север до разделения с US 41 в Абрамсе.[7] В первые годы 21-го века US 141 был расширен до четырехполосной скоростной автомагистрали к северу от Абрамса до водопада Оконто.[71][72] Дальнейшая модернизация в 2006 году расширила шоссе до четырехполосного движения на север до Бивера.[73][74] 7 апреля 2015 года сегмент US 141, который проходит одновременно с US 41 на западной стороне Грин-Бей, был обозначен как часть I-41 посредством Федеральное управление автомобильных дорог.[75]

Основные перекрестки

государствоокругРасположениеми[b]кмВыходНаправленияЗаметки
ВисконсинКоричневыйГород Леджвью0.000.00 I-43 – Милуоки, Зеленая бухта
CTH-MM (Elm View Road)
Выход 178 на I-43; дорога продолжается на юг как CTH-MM
0.811.30 ИСВ 29 восток - KewauneeВосточный конец параллелизма WIS 29
Зеленая бухта7.7212.42 ИСВ 29 запад / WIS 54 / WIS 57 – Альгома, Осетровая бухта, ШаваноЗападный конец параллелизма WIS 29
Говард11.0617.80Военный проспектБывший Автобус. США 41
12.0119.33170A I-41 юг / США 41 юг - Appleton
CTH-HS (север Велп-авеню)
Южный конец параллелизма I-41 / US 41; номера выхода соответствуют пробегу US 41
12.3919.94170B I-41 юг
I-43 юг / LMCT юг - Милуоки
Северный конец параллелизма I-41; южный конец параллелизма LMCT; северные концы I-41 и I-43; I-43 выезд 192
Суамико14.4523.26173 CTH-M (Lineville Road)
17.5028.16176 CTH-B (Сансет-Бич-роуд)
OcontoГородок Литл-Суамико20.4832.96179Коричневая дорога
23.4937.80182 CTH-S
Город Абрамс26.5342.70185 CTH-D (Sampson Road)
28.1245.25187 США 41 к северу / LMCT к северу - Oconto, МаринеттРазвязка; левый выход и вход в южном направлении; северный конец параллелизма US 41 / LMCT
Город Стайлза35.1256.52 ИСВ 22 – Oconto Falls, Gillett, OcontoАлмазная развязка
Г. Лена39.7063.89 CTH-A - ЛенаАлмазная развязка
OcontoМаринетт
уездная линия
ЛенаФунт
городская линия
44.8372.15Северный конец автострады; южный конец автострады
МаринеттКоулман47.4376.33
Автобус. США 141 / CTH-B - Коулман, Фунт
Алмазная развязка; Автобус. США 141 подписали только на север
Город Бобр51.7283.24
WIS 64 / Автобус. США 141 – Маринетт, Фунт, Antigo
Алмазная развязка; Автобус. США 141 только подписали южное направление
53.1085.46Северный конец автомагистрали
Crivitz60.5897.49 CTH-A север / CTH-W - АтельстанБывший западный вокзал WIS 158
Wausaukee70.41113.31 WIS 180 юг - Маринетт
Город Пембине88.76142.85 США 8 запад - Хороший человек, РайнлендерЮжный конец параллелизма US 8
Город Ниагара98.28158.17 США 8 восток - НорвегияСеверный конец параллелизма US 8
Menominee River102.87
0.000
165.55
0.000
Государственная линия
МичиганДикинсонBreitung Township1.1321.822 США 2 восток - EscanabaВосточный конец параллелизма США 2
Железная гора3.6205.826 М-95 юг - KingsfordЮжный конец параллелизма M-95
Breitung Township7.22711.631 М-95 к северу - Сагола, Республика, МаркеттСеверный конец параллелизма M-95
Menominee River7.892
0.00
12.701
0.00
Государственная линия
ВисконсинФлоренцияГород Флоренция3.916.29 WIS 70 запад / WIS 101 юг - Орлиная река, Армстронг Крик
Река Брюле14.46
0.000
23.27
0.000
Государственная линия
МичиганУтюгCrystal Falls10.03016.142 М-69 восток - СаголаЗападная конечная остановка М-69
Crystal Falls Township11.18618.002 США 2 запад - Железная река, АйронвудСеверный конец параллелизма США 2
БарагаКовингтон39.44863.485 М-28 запад - WakefieldЗападный конец параллелизма M-28
Ковингтон Тауншип43.60270.171 США 41 / М-28 восток / LSCT – Барага, Houghton, МаркеттВосточный конец параллелизма M-28
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловой маршрут


Деловое шоссе США 141
РасположениеКоулманФунт
Длина4.5 миль[78] (7,2 км)
Существовал2006[73][74]-подарок

Бизнес-шоссе США 141 (Автобус. США 141) это деловой цикл США 141, который проходит через общины Коулман и Фунт. Петля следует по шоссе B County Trunk Highway (CTH-B) на северо-восток от скоростной автомагистрали US 141 до центра города Коулман, а затем поворачивает на север около средней школы Коулмана. Автобус. США 141 продолжает двигаться на север в Фунт, пересекая Река Пештиго между двумя общинами. К северу от Паунда петля пересекает US 141 на 21-й дороге и продолжается до пересечения с WIS 64. Деловая петля следует за WIS 64 до развязки на US 141 к северо-западу от Паунда, где петля заканчивается.[78]

В 2006 году скоростная автомагистраль США 141 была продлена на север около Бобр и бывший маршрут США 141, плюс соединительная проезжая часть к юго-западу от центра города Коулман, были обозначены как деловая петля.[73][74] Этот маршрут не отображается в официальных Департамент транспорта штата Висконсин maps, поэтому это локальный бизнес-цикл с местным обслуживанием.[7]

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Заметки

  1. ^ Общий пробег - это сумма пробегов штата.
  2. ^ Номера миль сбрасываются на пересечениях государственной линии Мичиган – Висконсин.[21][76][77]

использованная литература

  1. ^ а б c МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США. Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN  1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  2. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 2012 г.). Национальная система автомобильных дорог: Грин-Бэй, Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 18 июля, 2013.
  3. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (18 июня 2012 г.). "Официальный перечень интермодальных соединителей NHS: Висконсин". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 марта, 2013.
  4. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная дорожная администрация. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 января, 2013.
  5. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2012 г.. Получено 7 октября, 2008.
  6. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 2012 г.). Национальная система автомобильных дорог: Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 18 июля, 2013.
  7. ^ а б c d е ж Департамент транспорта Висконсина (2019). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I4 – I6, H3.
  8. ^ а б c d е ж Google (4 января 2012 г.). "Обзорная карта США 141" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 января, 2012.
  9. ^ Департамент транспорта Висконсина (2019). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. Зеленая бухта и врезка в окрестностях.
  10. ^ а б Департамент транспорта Мичигана (2010). Уникально Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ C4 – D4, D5. OCLC  42778335, 639960603.
  11. ^ а б Комиссия по автомагистралям Висконсина (1918). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). [c. 1: 1,010,000]. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. §§ P8 – Q11, Q11 – P15. OCLC  38871736, 69119995. Получено 14 ноября, 2010 - через Коллекция цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  12. ^ «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки штата Висконсин». Пресса Гранд Рапидс. 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC  9975013.
  13. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 18 декабря, 2016 - через библиотеки Мичиганского государственного университета.
  14. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1919 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). [c. 1: 1,010,000]. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. §§ Q11 – P15. OCLC  829862961, 911138596.
  15. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1920 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6. OCLC  5673515.
  16. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1921 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6.
  17. ^ а б Комиссия по автомагистралям Висконсина (1922 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6.
  18. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1923 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6.
  19. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 сентября 1924 г.). Официальная карта состояния дороги (Карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинал 25 апреля 2019 г.. Получено 18 декабря, 2016 - через Архивы Мичигана.
  20. ^ а б «Продолжение шоссе 141». The Manitowoc Herald-News. 20 сентября 1928 г. с. 13. OCLC  14635175. Получено 11 августа, 2018 - через NewspaperArchive.com.
  21. ^ а б Департамент транспорта Мичигана и Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта Мичигана. Получено 12 мая, 2010.
  22. ^ а б Объединенный совет по межгосударственным шоссе (1925). «Приложение VI: Описание выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Объединенного совета по межгосударственным автомагистралям, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон: Министерство сельского хозяйства США. С. 52, 57. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Получено 14 ноября, 2017 - через Wikisource.
  23. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  24. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1927 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина, «Игровая площадка Среднего Запада» (Карта). 1: 950 400. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  25. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  26. ^ «Расширение шоссе от Грин-Бей: признаки перемен уже доступны». The Manitowoc Times. 22 октября 1928 г. с. 6. OCLC  14404502. Получено 11 августа, 2018 - через NewspaperArchive.com.
  27. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 мая 1928 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  28. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1928 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  29. ^ Рэнд МакНалли (1929). Дорожная карта Junior Auto в Висконсине (Карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд МакНелли.
  30. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1930). Официальная карта шоссе Висконсина (Карта). 1: 506,880. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  31. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1932 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  32. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1934 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  33. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 апреля 1932 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D5. OCLC  12701053.
  34. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D5. OCLC  12701143.
  35. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган И Рэнд МакНалли (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D4. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  36. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D4. OCLC  12701143.
  37. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1948 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  38. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120.
  39. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1955 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120.
  40. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120.
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1957 г.). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I7 – I9. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  42. ^ а б Государственная дорожная комиссия Висконсина (1958 г.). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I7 – I10. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  43. ^ а б Государственная дорожная комиссия Висконсина (1959). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I8, I10. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  44. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1960). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I8. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  45. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B4 – C4. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  46. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B4 – C4. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  47. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C4 – D4. OCLC  12701120.
  48. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918 720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C4 – D4. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  49. ^ а б c d Нацке, Стефан и Аддерли, Кевин (4 мая 2012 г.). «История экономического развития межгосударственного коридора 43». Экономическое развитие. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 марта, 2013.
  50. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1963). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  51. ^ а б Государственная дорожная комиссия Висконсина (1964). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  52. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1965). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  53. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1966 г.). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Вставка "Милуоки и окрестности". OCLC  904962050. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  54. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1967). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  55. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1967). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I9. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  56. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I9.
  57. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Вставка "Милуоки и окрестности".
  58. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1969). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  59. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1971 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6. OCLC  698331116, 233595194. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  60. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1972 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  61. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1973). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I8. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  62. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1974). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I8.
  63. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1975). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I9.
  64. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1976 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I9. OCLC  62715542, 846996281. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  65. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1978 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта) (изд. 1978–1979 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I10. OCLC  174123957.
  66. ^ «Девятимильный участок I-43 откроется во вторник». Manitowoc Herald-Times. 27 ноября 1978 г. с. 1. Получено 17 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  67. ^ Ван Бокстель, Карил (26 октября 1980 г.). "Церемонии открытия еще 33 миль I-43". Green Bay Press-Gazette. п. E1. Получено 17 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  68. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1980). Карта автомагистрали Висконсина (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I10. OCLC  613423704, 77526920.
  69. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1983). Карта автомагистрали Висконсина (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I10. OCLC  713016540, 381172055.
  70. ^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки, обозначающие тур по озерному кругу». The Daily Mining Gazette. Хоутон, Мичиган. п. 16. OCLC  9940134.
  71. ^ Департамент транспорта Висконсина (2001 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2001–2002 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6.
  72. ^ Департамент транспорта Висконсина (2003 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2003–2004 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6.
  73. ^ а б c Департамент транспорта Висконсина (2006 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2006–2007 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I5 – I6.
  74. ^ а б c Департамент транспорта Висконсина (2008 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2008–2009 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I5 – I6. OCLC  694140563.
  75. ^ Межгосударственная группа по конверсии США 41 (9 апреля 2015 г.). «Преобразование между штатами США 41: линия штата Висконсин - Грин-Бей, в округах Кеноша, Расин, Милуоки, Вокеша, Вашингтон, Додж, Фон-дю-Лак, Виннебаго, Отагэми и Браун». Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинал 10 апреля 2015 г.
  76. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, регион 3 (14 мая 2009 г.). Журнал государственной магистрали для Региона 3. Грин Бэй: Департамент транспорта Висконсина. С. 544–562.
  77. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, регион 4 (31 декабря 2008 г.). Журнал государственной магистрали для Региона 4 (XLS). Райнлендер: Департамент транспорта Висконсина.
  78. ^ а б Google (21 сентября 2015 г.). "Обзорная карта автобуса. США 141" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 сентября, 2015.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных