USCGC Mackinaw (WLBB-30) - Википедия - USCGC Mackinaw (WLBB-30)
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Строитель: | Маринетт Марин Корпорейшн (MMC) |
Выложено: | 09 февраля 2004 г. |
Запущено: | 2 апреля 2005 г. |
Введен в эксплуатацию: | 10 июня 2006 г. |
Домашний порт: | Чебойган, Мичиган[1] |
Идентификация: | |
Общие характеристики | |
Смещение: | 3,500 тонны |
Длина: | 240 футов (73 м) |
Луч: | 58,5 футов (17,8 м) |
Проект: | 16 футов (4,9 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
Дополнение: | 9 офицеров, 46 зачислены |
Вооружение: |
|
Емкость: |
|
USCGC Mackinaw (WLBB-30) представляет собой судно длиной 240 футов (73 м), построенное как тяжелое ледокол для операций в Северной Америке Великие озера для Береговая охрана США.[3] Номер IMO: 9271054. Ее не следует путать с одноименным кораблем. USCGC Mackinaw (ВАГБ-83), Номер IMO 6119534, который был выведен из эксплуатации 10 июня 2006 г.
Фон
Mackinaw был доставлен Береговой охране 18 ноября 2005 г. и сдан 10 июня 2006 г. В дополнение к ледокольным обязанностям, Mackinaw также будет служить в качестве корабля средств навигации, способного выполнять те же обязанности, что и Тендеры для морских буев (WLB) флота береговой охраны. Кроме того, она может проводить правоохранительные и поисково-спасательные операции, а также может развернуть систему сбора нефти для реагирования на ситуации разлива нефти и реагирования на окружающую среду.[3]
Механические характеристики
Один из МакиноУникальной особенностью флота береговой охраны США является использование двух Азипод единицы, АББ марка электрического азимутальные двигатели, для ее главного двигателя. Они в сочетании с носовым подруливающим устройством мощностью 550 л.с. (410 кВт) делают корабль исключительно маневренным. Блоки Azipod также устраняют необходимость в традиционном руле направления, поскольку подруливающие устройства могут поворачиваться на 360 градусов вокруг своей вертикальной оси, чтобы направить свою тягу в любом направлении. В Mackinaw также отсутствует традиционный корабельный штурвал. Большая часть корабельной техники, включая двигатели Azipod, произведена Финский морской кластер.[3] Кроме того, Mackinaw может непрерывно проходить через пресноводный лед толщиной до 32 дюймов (81 см) со скоростью 3 узла или 14 дюймов (36 см) со скоростью 10 узлов. Она также может ломать гладкий сплошной лед толщиной до 42 дюймов (107 см) посредством трамбовки.
История
В Mackinaw до сдачи в эксплуатацию ушли в тяжелый старт. По пути к ее новому домашний порт из Чебойган, Мичиган, то Mackinaw ударил дамба в Гранд-Хейвен, Мичиган 12 декабря 2005 г. В результате аварии образовалась вмятина высотой 10 футов (3,0 м) в носовой части Mackinaw по правому борту. Вскоре после аварии Капитан Дональд Тринер, командующий Mackinaw, был временно освобожден от должности до завершения расследования происшествия. Авария не задержала запланированное прибытие корабля в новый порт приписки; она прибыла 17 декабря 2005 года. Позднее капитан Тринер был окончательно освобожден от должности.[4] и заменен капитаном Майклом Хадсоном, которого, в свою очередь, заменил Командир Джон Литтл в апреле 2006 года. В июле 2008 года командование принял на себя CDR Скотт Дж. Смит, а в августе 2011 года его сменил CDR Майкл Даванцо. В июне 2014 года командование принял на себя CDR Василиос Тасикас. В июне 2017 года командование принял на себя CDR Джон Стоун. В июне 2020 года командование приняла на себя CDR Кристен Серумгард.
В Mackinaw находится в Чебойган, Мичиган.[1] Его можно увидеть и посетить в Grand Haven's Фестиваль береговой охраны каждое лето. Корабль также был показан в телесериале. Современные чудеса.
Катмай Бэй, расположенный в Sault Ste. Мари, Мичиган,[5] помогает USCGCMackinaw (WLBB-30) при ледокольных работах.[6][7][8][9][10][11]
Галерея
USCGC Mackinaw в день запуска, 2 апреля 2005 г.
Разбитая бутылка шампанского на носу USCGC Mackinaw в день запуска, 2 апреля 2005 г.
Крупный план одного из корабельных Азиподы.
USCGC Mackinaw скольжение к реке во время запуска.
USCGC Mackinaw ударяя по реке.
Центр инженерного управления Mackinaw, где вахтенные инженеры следят за механизмами корабля
Макино помогает грузовому судну во льдах
Рекомендации
- ^ а б "USCGC Mackinaw (WLBB-30)". Береговая охрана США. Получено 1 мая, 2017.
- ^ «Характеристики USCGC MACKINAW (WLBB-30)». www.atlanticarea.uscg.mil. Береговая охрана США. Получено 3 июн 2019.
- ^ а б c «Информационный бюллетень проекта по замене ледокольного потенциала Великих озер (GLIB)» (PDF). Февраль 2008 г.. Получено 14 февраля, 2016.
- ^ Quackenbush, Джефф; Майкл Хоффман (12 января 2006 г.). «Капитан Макино снят с дежурства». WZZM. Gannett Broadcasting. Получено 2012-06-25.
- ^ «USCGC Katmmai Bay (WTGB 101)». Береговая охрана США. 26 января 2012 г.
- ^ Кинг, Доминик (15 апреля 2014 г.). «От Монро до Макинака: Маяк переезжает в парк Чиф Ваватам в Сент-Игнасе»,. Мичиган Midwest Guest. Получено 25 апреля, 2017.
- ^ "Сектор береговой охраны США Сол-Сент-Мари". Сектор береговой охраны США. Получено 30 апреля, 2017.
- ^ Хеффернан, Тим (25 февраля 2016 г.). «Ледоколы: бригады береговой охраны, которые поддерживают работу Великих озер». Популярная механика. Получено 30 апреля, 2017.
- ^ Эллисон, Гаррет (8 января 2015 г.). «Заморозка продолжается: береговая охрана начинает ледокол на западе Великих озер». Mlive. Получено 30 апреля, 2017.
- ^ Заключительное обследование, Расширение морской навигации Великих озер и морского пути Святого Лаврентия: Заявление о воздействии на окружающую среду. 5. Детройт, Мичиган: Инженерный корпус армии США. Август 1979. с. 95. Получено 30 апреля, 2017.
- ^ «Ледокол USCG Cutter Mackinaw пришвартован в Солт-Сент-Мари, Мичиган» (Видео). 20 марта 2014 г.. Получено 30 апреля, 2017 - через YouTube.
внешняя ссылка
- Рождественский корабль Чикаго, The Mackinaw ежегодно доставляет рождественские елки в Чикаго.
- Официальный Mackinaw интернет сайт.
- Много фотографий, в том числе «всплеск» запуска Mackinaw.