USRA Heavy Mountain - USRA Heavy Mountain

USRA Heavy Mountain
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Строитель
Всего произведено15 (плюс 37 копий)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-2
 • МСЖД2′D1 ′ h2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Колесная база
  • В сочетании: 18 футов 3 дюйма (5,56 м)
  • Локомотив: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Локо и тендер: 75 футов 8 1⁄2 в (23,08 м)
Нагрузка оси60000 фунтов (27000 кг)
Клейкий вес240000 фунтов (110000 кг)
Локо вес350,000 фунтов (160,000 кг)
Нежный вес172000 фунтов (78000 кг)
Общий вес522000 фунтов (237000 кг)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков32000 фунтов (15000 кг)
Крышка для воды10 000 галлонов США (38 000 л; 8 300 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate		76,3 квадратных футов (7,09 м2)
Давление в котле200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа)
Поверхность нагрева4666 квадратных футов (433,5 м2)
• Трубки2790 квадратных футов (259 м2)
• Дымоходы1323 квадратных футов (122,9 м2)
• Топка346 квадратных футов (32,1 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева10,780 квадратных футов (1,001 м2)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра28 дюймов × 30 дюймов (711 мм × 762 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапана14-дюймовые (360 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие58200 фунтов (258,89 кН)
Фактор adh.4.1

В USRA Heavy Mountain был Стандарт USRA класс паровоз разработан под контролем Администрация железных дорог США, национализированная железнодорожная система в Соединенные Штаты в течение Первая Мировая Война. Это был стандартный легкий грузовой локомотив типов USRA и имел 4-8-2 колесная формула в Нотация Уайта, или 2′D1 ′ в Классификация МСЖД.

Всего под эгидой USRA было построено 15 локомотивов.

Таблица первоначального распределения USRA
Железная дорогаКоличествоУчебный классНомера дорогПримечания
Чесапик и железная дорога Огайо5J-1133-137
Норфолк и Западная железная дорога10K2116–125
Всего15
Таблица приобретенных копий
Железная дорогаКоличествоУчебный классНомера дорогПримечания
Чесапик и железная дорога Огайо2J-1539–549
Железная дорога Восточного побережья Флориды23801801–823
Норфолк и Западная железная дорога12K2a126–137
Всего37

Ни один из оригиналов, построенных под эгидой USRA, или какие-либо последующие копии не сохранились.

Рекомендации

  • Друри, Джордж Х. (1993), Путеводитель по североамериканским паровозам, Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, ISBN  0-89024-206-2, LCCN  93041472
  • Эдсон, Уильям Д .; Корли, Раймонд Ф. (осень 1982 г.). «Локомотивы Большой железнодорожной магистрали». История железной дороги. Бостон, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 147. JSTOR  43520915.
  • Хаддлстон, Юджин Л. (2002). Локомотивы дяди Сэма: USRA и железные дороги страны. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-34086-1.
  • Весткотт, Линн Х. (1960). Модель железнодорожной циклопедии, Том 1: Паровозы. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing Co. ISBN  0-89024-001-9.
  • «Стандартный тяжелый локомотив 4-8-2 и легкий 2-10-2». Железнодорожный век. 65 (24): 1067–1073. 13 декабря 1918 г. - через Archive.org.открытый доступ
  • «Предварительные технические условия на стандартные локомотивы». Железнодорожный век. 64 (16): 1039–1041. 19 апреля 1918 г. - через Archive.org.открытый доступ