USRC Грешем (1897) - USRC Gresham (1897)

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Gresham.

USRC Уолтер К. Грешем.jpg
Gresham около 1901 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Gresham
Тезка:Уолтер К. Грешем
Оператор:
Награжден:27 июня 1895 г.[1]
Строитель:Globe Iron Works, Кливленд
Расходы:АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$147,800[1]
Запущен:12 сентября 1896 г.[2]
Завершенный:10 февраля 1897 г.
Введен в эксплуатацию:30 мая 1897 г.
Списано:7 апреля 1944 г.
Домашний порт:Милуоки
Общие характеристики
Смещение:1,090 длинные тонны (1110 т)
Длина:205 футов 6 дюймов (62,64 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения
Скорость:18 узлов (расчет)
Дополнение:9 офицеров, 63 человека
Вооружение:2 х 6-фунтовых, 1 х 1-фунтовых, 3 х 0,50 кал. пулемет, 1 носовой торпедный аппарат

USRC Gresham был крейсерским катером и вспомогательной канонерской лодкой, построенной для Служба сокращения доходов США патрулировать Великие озера. Она была одной из серии закройщиков, названных в честь бывшего Министры финансов США. Ее тезка Уолтер К. Грешем служил 35-м секретарем казначейства в 1884 г. и умер в 1895 г., занимая 33-е место. Госсекретарь США. Она стала частью вновь созданного Береговая охрана США в 1915 г., а также служил конвоем прибрежных конвоев и патрульным катером под ВМС США контроль во время обоих Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война. После вывода из эксплуатации береговой охраной в 1944 году она в конечном итоге попала под Израильский контроль в 1947 году. Она перевозила еврейских беженцев из Италия к Палестина и позже служил в молодой ВМС Израиля до 1951 г.[2]

Строительство

Запуск Gresham в Кливленде в 1896 году

Резак для службы Revenue Cutter Service был построен Globe Iron Works в Кливленд. Она была спущена на воду 12 сентября 1896 года и принята Службой налоговых сборов 10 февраля 1897 года.[1]

История

1897–1898

30 мая 1897 года она была назначена USRC. Уолтер К. Грешем. (Ее имя было сокращено до USRC Gresham в 1904 г.) Новый катер получил порт приписки в Милуоки и назначен патрулировать озеро Мичиган.[1] Благодаря современному вооружению, Канадский Правительство заявило протест, что ее строительство и размещение там нарушили как 1817 г. Договор Раша – Багота и 1842 г. Договор Вебстера-Эшбертона которые регулируют милитаризацию Великих озер.[2] 22 июля 1897 года она участвовала в церемонии открытия Мемориал генерала Джона Логана в Чикаго.[1]

Испано-американская война

Gresham во время транспортировки от Великих озер до побережья Атлантического океана в 1898 г.

24 марта 1898 г. Gresham был передан под контроль ВМС США.[1] Ее разрезали пополам и переправили на баржах через Святой Лаврентий шлюзы для службы на побережье Атлантического океана, хотя война закончилась прежде, чем она смогла увидеть какие-либо действия.[2]

1898–1915

17 августа 1898 года она была возвращена в министерство финансов и получила задание патрулировать Атлантическое побережье.[1] 23 января 1909 г. Gresham пришел на помощь RMSРеспублика после получения первого в истории беспроводного сигнала бедствия, когда она столкнулась с SS Флорида возле Нантакет.[2]

1 ноября 1913 г. Глостер ловит рыбу шхуна Энни М. Паркер сел на мель на Роуз и Корона Мелководье недалеко от Нантакета. Опасаясь, что корабль развалится из-за сильного прибоя, пятнадцать членов экипажа покинули свое судно на четырех небольших лодках. Лодка с капитаном Винсентом Нельсоном и тремя матросами исчезла ночью, а судовой повар пропал за бортом другой лодки. На следующий день шхуна спасла выживших членов экипажа. Тилтон связаны с Джексонвилл, Флорида к Портленд, штат Мэн с грузом пиломатериалов. Спустя два дня, Энни М. Паркер был замечен британским пароходом Астрахань граница для Дюнкерк. Она все еще была полностью снаряжена, за исключением отсутствующего кливера, и вышла из мели, в остальном не поврежденная. Астрахань обезопасил заброшенный и оставил членов экипажа требовать права на утилизацию 8000 долларов соленой треска в ее удержании, прежде чем отправиться во Францию. 5 ноября Gresham отбуксировал рыболовную шхуну в Нью-Бедфорд, Массачусетс. Судьба пропавшего экипажа не была известна до Тилтон прибыл в Портленд.[3][4]

1915–1917

Став в 1915 году катером береговой охраны США, Gresham продолжала патрулировать, пока 6 апреля 1917 года не перешла под контроль ВМС США.[1]

Первая Мировая Война

Gresham был переоборудован тремя 4-дюймовыми орудиями и шестнадцатью 300-фунтовыми глубинными бомбами. Затем она служила в качестве эскорта прибрежного конвоя и патрульной канонерской лодки во время войны.[2] 27 октября 1917 г. капитан Б. Х. Камден и несколько Gresham Члены экипажа получили благодарственные письма за то, что пришли на помощь пятимачтовой шхуне. Дороти Палмер. 3 сентября 1918 г. капитан Б. М. Чизуэлл, наводчик Ф. В. Сарнов и боцман Х. Б. Берг получили грамоты за уничтожение обломков четырехмачтовой шхуны. Мадругада у отмели Winter Quarter рядом Вирджиния[5] после того, как на нее напал SM U-117 15 августа.[6]

1919–1935

После того, как 28 августа 1919 года военно-морские силы вернули береговую охрану Министерству финансов, Gresham продолжал служить до списания 19 января 1935 г.[2] В ноябре 1930 года его перевели с Атлантического побережья в новый порт приписки в г. Мобил, Алабама. В сентябре 1933 г. Gresham был временно направлен в ВМС США Эскадрилья специальной службы два месяца патрулировал Флоридский пролив возле Куба.[1]

1943–1944

В 1943 году она была повторно принята на вооружение USCGC. Gresham (WPG-85) для службы в качестве каботажного корабля сопровождения конвоев и сторожевого корабля. Ее максимальная скорость всего 8 узлов ограничивала ее возможности в качестве сопровождения конвоя. Gresham Списан 7 апреля 1944 г.[2]

Израильская служба

INS Хатиква (К-22) в 1949 году

Она была приобретена Моссад ЛеАлия Бет в феврале 1947 г. и переименован Хатиква (Надежда).[2] В мае 1947 года она перевезла 1414 еврейских беженцев из Италии в Хайфа. Экипаж и пассажиры были арестованы британскими властями и интернированы в Кипр.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я * «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США с 1790 г. по 31 декабря 1933 г.» (PDF). Исторические документы. Офис историка береговой охраны США. Получено 21 октября 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Эгер, Кристофер (22 октября 2014 г.). "Военный корабль Среда, 22 октября 2014 г. Gresham". laststandonzombieisland.com. Получено 4 октября 2020.
  3. ^ "Без экипажа, плавание по морю: шхуна с грузом, весь комплект холста, забрал пароходом" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 ноября 1913 г. с. 20. Получено 6 октября 2020.
  4. ^ Артур Х., Гарднер (1915). Обломки вокруг Нантакета (PDF). Нью-Бедфорд, Массачусетс: Reynolds Printing, Inc. стр. 135. Получено 6 октября 2020.
  5. ^ Доска почета береговой охраны США (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1919. С. 12–19.. Получено 6 октября 2020.
  6. ^ «Подводная лодка тонет шхуну без предупреждения» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 августа 1918. С. 1, 4.. Получено 6 октября 2020.
  7. ^ «Двенадцать кораблей, приобретенных в Северной Америке». Виртуальный музей Алии Бет и Махала. Получено 4 октября 2020.

внешняя ссылка