USS Asheville (SSN-758) - USS Asheville (SSN-758)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Asheville.
ВМС США 060215-N-9500T-045 Быстрая ударная подводная лодка типа «Лос-Анджелес» USS Asheville (SSN 758) начинает подготовку к проведению высокоскоростных надводных учений у побережья Южной Калифорнии.
USS Эшвилл (SSN-758)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Эшвилл (SSN-758)
Тезка:Эшвилл, Северная Каролина
Награжден:26 ноября 1984 г.
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроительная компания и компания сухого дока
Выложено:9 января 1987 г.
Запущено:24 февраля 1990 г.
Введен в эксплуатацию:28 сентября 1991 г.
Домашний порт:Военно-морская база Гуам
Девиз:От гор до морей
Псевдоним (ы):Призрак побережья[1]
Положение дел:в действующей службе
Значок:USS Asheville SSN-758 Crest.png
Общие характеристики
Класс и тип:Лос-Анджелесподводная лодка класса
Смещение:6000 тонн легких, 6927 тонн полных, 927 тонн мертвых
Длина:362 футов (110 м)
Луч:33 футов (10 м)
Проект:31 фут (9,4 м)
Движение:один Реактор С6Г
Скорость:

Всплыл:20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч)

Под водой: +20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) (официальный)
Дополнение:20 офицеров, 110 человек
Датчики и
системы обработки:		BQQ-5 пассивный сонар, Гидролокатор обнаружения и дальности BQS-15, управление огнем WLR-8 радар приемник, акустический приемник WLR-9 для обнаружения гидролокаторов активного поиска и акустических самонаводящихся торпед, радиопеленгатор БРД-7[2]
Электронная война
и приманки:		Комплект средств противодействия WLR-10[2]
Вооружение:4 × 21 дюйм (533 мм) носовые трубы, 10 Торпеда Mk48 ADCAP перезагружает, Наземная ударная ракета Томагавк блок 3 КРМБ дальность 1700 морских миль (3100 км), Противокорабельная ракета "Гарпун" дальность 70 морских миль (130 км), минная установка Mk67, мобильная захватная мина Mk60

USS Эшвилл (SSN-758), это Лос-Анджелес-учебный класс, ядерная энергетика быстрый ударная подводная лодка. Она является четвертым судном ВМС США быть названным в честь Эшвилл, Северная Каролина. Контракт на ее постройку был присужден Ньюпорт-Ньюс Судостроительная компания и компания сухого дока в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 26 ноября 1984 г. и ее киль был заложен 9 января 1987 г. запущен 24 февраля 1990 г., спонсируемый миссис Дороти Хелмс и заказанный 28 сентября 1991 г.

Эшвилл была оснащена высокочастотной активной системой Advanced Mine Detection System (AMDS). сонар матрица с передатчиками и приемниками в парусе и в дискообразном куполе гидролокатора на подбородке под корпусом в носовой части. Система используется для обнаружения целей, предотвращения мин и навигации по дну. После очень успешного периода тестирования система была снята во время капитального ремонта в 2003 году.[3]

История корабля

1990-е

В декабре 1996 г. Эшвилл служил испытательной платформой для Northrop Grumman Морской хорек разведывательный дрон.[4][5] После Эшвилл смоделировал подводный пуск, Cessna 206 испытательный самолет пролетел над районом боевых действий с прикрепленным к его днищу «Морским хорьком». Техники на борту Эшвилл передавал команды «Морскому хорьку», которые принимал и отвечал пилот «Сессны». Затем управление дроном передавалось взад и вперед между Эшвилл команда, USMC First Force RECON,[6] и Армейская авиация США команда, причем все три команды продолжают получать непрерывный поток данных датчиков.

В августе 1998 г. Эшвилл вернулся из шестимесячного развертывания в Западной части Тихого океана (WESTPAC). После 30-дневного простоя она вошла в расширенный период технического обслуживания в Военно-морская верфь Перл-Харбора оставался там до начала 1999 года. Практически сразу после периода обслуживания Эшвилл начал подготовку к еще одному шестимесячному развертыванию в западной части Тихого океана. Это обследование включало различные периоды проведения еженедельных операций.

В конце мая 1999 г. Эшвилл провели два семейных дневных круиза. Первый покинул Перл-Харбор и направился к Лахайна, Мауи. Эшвилл бросил якорь в миле от побережья Мауи на пять дней. В конце недели она вернулась в Перл-Харбор со второй группой членов семьи на борту.

В июле 1999 года она отправилась в Восточно-Тихоокеанский регион (EASTPAC) на два месяца, продолжая тренировки с Джон С. Стеннис (CVN-74) Авианосная ударная группа (CSG). Во время этого развертывания она посетила Сан-Диего, Калифорния, Esquimalt и Виктория, Британская Колумбия, и Кетчикан, Аляска. Проводя звуковые испытания у берегов Кетчикана, Эшвилл был подвешен на глубине 400 футов и удерживался наверху четырьмя швартовными буями. В течение этого 36-часового периода команда совершала телефонные звонки по линии, проложенной через электрическую арматуру. После испытаний лодка всплыла. Некоторые из членов экипажа плавали в 50-градусных водах Канал Бем.[7]

Эшвилл вернулся в Перл-Харбор в конце августа 1999 года и провел шестинедельный ремонтный период. В конце октября 1999 г. она вернулась в Сан-Диего на три недели, где завершила заключительные обследования с помощью Джон С. Стеннис CSG, в том числе организованные атаки на корабль. Эшвилл был единственным кораблем в группе авианосцев, который не подвергся нападению или взятию на абордаж. Другая часть этой заключительной работы включала Специальная военно-морская война, у побережья Калифорнии, когда Эшвилл запустил BGM-109 Томагавк Крылатая ракета. После запуска F-14 Tomcat пилот взял под управление ракету. Ракета полетела в База военно-морского вооружения Китайское озеро, Калифорния, идеально попав в цель. Эшвилл вернулась в Перл-Харбор в конце ноября 1999 года. Она завершила шестинедельный период содержания и провела последние приготовления к предстоящему развертыванию.

2000-е

Флаг города Эшвилла. P / T баннер USS Asheville.

11 января 2000 г. Эшвилл покинул Перл-Харбор для шестимесячного развертывания WESTPAC. Она была частью Джон С. Стеннис CSG. В эту группу входит перевозчик Джон С. Стеннис, ракетные крейсеры Lake Champlain и Port Royal, разрушитель Эллиот, управляемый ракетный эсминец Рассел, десантные корабли Денвер и Перл Харбор, фрегат с управляемыми ракетами Thach, корабль быстрого боевого обеспечения Мост и сестринская подводная лодка Джефферсон-Сити. Эшвилл приехать Йокосука, Япония 27 января 2000 г., вовремя для наблюдения Суперкубок XXXIV. Она покинула Йокосуку 3 февраля и прибыла в Гонконг 8 февраля, отплыв в Гавань Виктория вместе со всем Джон С. Стеннис Carrier Group. Она была связана рядом Lake Champlain на электроэнергию. Эшвилл вылетел из Гонконга 12 февраля и прибыл в Сингапур, 17 февраля. 21 февраля она покинула Сингапур и прибыла в Манама, Бахрейн 7 марта 2000 года. За это время Эшвилл завершил миссию, жизненно важную для национальной безопасности, подробности которой остаются засекреченными. Той же ночью она покинула Бахрейн после погрузки запасов и стала первой подводной лодкой, принявшей участие в Морские операции по воспрещению (МИО). 18 марта 2000 г. Эшвилл прибыл в свободный порт Джебель Али, Объединенные Арабские Эмираты. 23 марта она покинула Джебель-Али и 28 марта вернулась в Манаму, Бахрейн.

Эшвилл вылетел из Бахрейна 3 апреля, чтобы вернуться в Тихий океан, передав обязанности Carrier Group Джефферсон-Сити. Перед тем как покинуть этот район, Эшвилл завершил вторую миссию по национальной безопасности. При переходе в порт заходить в Австралия, экипаж получил известие, что трое матросов из командирский корабль Blue Ridge напал на таксиста в Себу, Филиппины. Стремясь снизить напряженность в отношениях с правительством Филиппин, Эшвилл был направлен, чтобы освободить место для Субик-Бэй, Филиппины. Перед заходом в Субик-Бей капитан взял Эшвилл в место в нескольких милях к югу от Экватор чтобы члены экипажа стали Ракушки. На следующий день, идя на север, Эшвилл остановился у берегов Борнео где капитан разрешил поплавать. 28 апреля 2000 г. Эшвилл въехал в Субик-Бей,[8] и стала второй подводной лодкой ВМС США, вышедшей в порт Субик-Бей-Фрипорт за четыре года.[9] Пока там Эшвилл моряки помогли отремонтировать школу, а также провели VIP-тур и круиз для высокопоставленных членов правительства Филиппин. День был прерван из-за предполагаемой попытки государственного переворота с появлением Абу Сайяф. Эшвилл вернулся в порт, вернул VIP-персон и взял на себя членов экипажа, ранее оставленных на берегу.

Эшвилл покинул Субик-Бей 3 мая и вернулся в Йокосука, Япония, 8 мая для завершения периода содержания. 15 мая она покинула Йокосука, Япония, чтобы выполнить третью миссию национальной безопасности. 15 июня 2000 г. Эшвилл приехать Сасебо, Япония, и привязан к подводный тендер Фрэнк Кейбл для обмена оружия. После восьмидневного пребывания в Сасебо 22 июня она отправилась домой. По дороге домой, Эшвилл провел Экспертиза безопасности работающего реактора (ORSE). Команда ORSE была взята на борт 1 июля. После ночи успешного «бурения и разлива» совет ORSE дал Эшвилл высокий балл. Она вернулась в Перл-Харбор как раз вовремя. Четвертое июля Празднование под свист подводных лодок и надводных кораблей 2 июля. Во время этого развертывания Эшвилл сообщил; COMSUBRON III, COMSUBGRU 7, CTF-74, CTF-54, а также командир Седьмая ударная группа авианосцев.

1 апреля 2005 г. Эшвилл вернулся в Сан-Диего, Калифорния, после шести месяцев развертывания в западной части Тихого океана. Во время службы она выполняла миссии национальной безопасности и приняла участие в двух международных учениях. Во время развертывания она заходила в порт в Гуам, Сингапур, Япония, Сайпан, и Гавайи.[10] 1 августа 2006 г. Эшвилл отбыл из Сан-Диего, чтобы вернуться в Западную часть Тихого океана для еще одного шестимесячного развертывания.[11]Во время службы она заходила в порты Йокосука, Япония, Гонконг, Сайпан и Гуам. Она вернулась в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния, 3 февраля 2007 г. 27 апреля 2007 г. Эшвилл вошел Плавучий сухой док Arco, в Военно-морская база Лома, на период планового обслуживания. 16 августа 2007 г. она покинула Arco, завершив ее содержание. В 2009 Эшвилл завершил подготовку к развертыванию и вернулся в западную часть Тихого океана.

2010-е

Она была развернута с 3 февраля по 3 августа 2010 года и неоднократно заходила в порты Гуама и Сасебо. Завершив развертывание в западной части Тихого океана, она начала подготовку к дальнейшим операциям, вернувшись в плавучий сухой док. Arco. Этот период обслуживания подготовил ее к развертыванию в зоне ответственности Южного командования. Она работала с середины августа по 16 декабря 2011 года, дважды посетив Панама-Сити, Панама.

Награды

Эшвилл за время службы получила множество наград.[12][13]

В художественной литературе

Рекомендации

  1. ^ "Изображение: 070425-N-6357K-001.jpg". флот. мил. Получено 26 декабря 2018.
  2. ^ а б Полмар, Норман "Электронная война ВМС США (Часть 1)" Труды военно-морского института США Октябрь 1979 г. с.137
  3. ^ LTJG Леонард Мореавек и Т.Дж. Бруднер. «USS Asheville - лидер в области высокочастотного сонара». Архивировано из оригинал 2 октября 2012 г.
  4. ^ «Лос-Анджелесский класс (тип SCB 303), испытательные установки». МОРСКОЙ ИНСТИТУТ США.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Обозначение отчета OPNAV 5750-1» (PDF).
  6. ^ T.L. Триббл. «ПЕРЕДАЧА ИСТОРИИ КОМАНД» (PDF).
  7. ^ Изображение: Сертификат Клуба белых медведей.jpg
  8. ^ Ванци, Соль Хосе (2 мая 2000 г.). «Моряки США в совместном патрулировании с полицейскими Замбалеса». Филиппинские новости в Интернете.
  9. ^ Франко Г. Регала (29 апреля 2000 г.). «Доки американских подводных лодок у Субика». Архивировано из оригинал 10 ноября 2006 г.. Получено 21 августа 2008.
  10. ^ Командующий подводными силами ВМС Тихоокеанского флота США (31 марта 2005 г.). «Подводная лодка USS Asheville возвращается в Сан-Диего с дислокации».CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  11. ^ «USS Asheville отправляется в западную часть Тихого океана». 2 августа 2006 г.
  12. ^ а б c d е ж грамм "Контр-адмирал Брюс Эстес Грумс". 17 апреля 2008 г.
  13. ^ «Командир второй группы подводных лодок». Архивировано из оригинал 19 июля 2008 г.
  14. ^ «Биография командира». Архивировано из оригинал 27 октября 2008 г.
  15. ^ «Обозначение отчета OPNAV 5750-1» (PDF).

Эта статья содержит информацию, полученную из Регистр военно-морских судов, который, как издание правительства США, находится в всеобщее достояние.

внешняя ссылка