USS Barry (DD-2) - Википедия - USS Barry (DD-2)

USS Барри (DD-2) в порту вскоре после завершения, c. 1902-1903.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Барри
Тезка:	Коммодор Джон Барри
Заказал:	4 мая 1898 г.
Награжден:	1 октября 1898 г.
Строитель:	Неафи и Леви Судостроительная компания из Филадельфия, Пенсильвания
Расходы:	$ 283 000 (корпус и оборудование)
Выложено:	2 сентября 1899 г.
Запущено:	22 марта 1902 г.
При поддержке:	Мисс Шарлотта Адамс Барнс
Введен в эксплуатацию:	24 ноября 1902 г.
Списано:	2 апреля 1908 г.
Введен в эксплуатацию:	21 декабря 1908 г.
Списано:	21 октября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:	24 июня 1913 г.
Списано:	28 июня 1919 г.
Поражены:	15 сентября 1919 г.
Идентификация:	Символ корпуса: DD-2 Кодовые буквы: NCK
Судьба:	продан 3 января 1920 г. Джозефу Г. Гитнеру, Филадельфия, за 10 855 долларов.
Положение дел:	разбит на металлолом
Общие характеристики [1]
Класс и тип:	Bainbridge-учебный класс разрушитель
Смещение:	420 длинных тонн (430 т) (стандарт) 592 длинных тонны (601 т) (полная нагрузка)
Длина:	245 футов (74,7 м) (pp ) 250 футов (76,2 м) (оа )
Луч:	23 футов 7 дюймов (7,2 м)
Проект:	6 футов 6 дюймов (2,0 м) (среднее)
Установленная мощность:	4 × Котлы Thornycroft 8,000 ihp (6,000 кВт )
Движение:	2 × Вертикальные двигатели тройного расширения 2 × Пропеллеры
Скорость:	29 кн (54 км / ч; 33 миль / ч) (расчетная скорость) 28,13 узлов (52,10 км / ч; 32,37 миль / ч) (на испытания )
Дополнение:	3 офицера 72 рядовых
Вооружение:	2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибр пушки 5 × 6-фунтовые (57-мм (2,2 дюйма)) пушки 2 × 18 дюймов (457 мм) торпедные аппараты

USS Барри (Эсминец № 2 / ДД-2), был Bainbridge-учебный класс разрушитель, она была первым кораблем ВМС США быть названным в честь Коммодор Джон Барри (1745–1803).

Строительство

Барри был спущен на воду 22 марта 1902 г. Неафи и Леви Судостроительная компания из Филадельфия; при поддержке мисс Шарлотты Адамс Барнс, пра-внучатой ​​племянницы коммодора Барри, и сдан в эксплуатацию 24 ноября 1902 года. Лейтенант Благородный Эдвард Ирвин в команде.^[2]

История обслуживания

Ввод в эксплуатацию

Барри был назначен на 1-я флотилия торпед, Береговая эскадрилья, Североатлантический флот, а летом 1903 г. участвовал в маневрах у моря. Новая Англия морской берег.

Трансфер на Дальний Восток

Выйдя 23 декабря 1903 г., флотилия проследовала через Пуэрто-Рико и Канарские острова к Гибралтар куда он прибыл 27 января 1904 года. Продолжив рейс 31 января, военные корабли остановились в Алжир на неделю в начале февраля. 9 февраля они прибыли в Валлетта, Мальта, где флотилия и Буффало пришлось отложить на две недели пока Барри зашел в сухой док иметь ее пропеллеры отремонтированы после их повреждения при швартовке. Транзит Суэцкий канал 26 февраля флотилия стояла на Порт Суэц, Египет до 29-го числа, когда он направился вниз по красное море к Аден. В марте, Барри и ее товарищи посетили Бомбей, Индия, и Коломбо, Цейлон. Они сделали последнюю остановку перед тем, как добраться до места назначения, заход в порт в Сингапур, с 3 по 9 апреля. Затем флотилия совершила относительно короткий заключительный этап путешествия из Сингапура в Кавите в Филиппины, 9 апреля 1904 г.^[3]

«Покажи флаг» - Китай 1905–1906 гг.

1 июля 1905 г. Барри выступил из Манильского залива с флотилией, чтобы сопровождать эскадрильи линкоров и крейсеров во время ежегодной передислокации на север для проведения летних учений и «показывать флаг» в водах Китая. Первая часть обычных летних учений и посещений портов прошла в обычном режиме; но в начале августа Китай продемонстрировал еще один всплеск национализма, когда был организован бойкот в ответ на политику исключения Китая, действовавшую тогда на западном побережье США. Поначалу это мало нарушало распорядок Азиатского флота. Военные корабли, как обычно, проводили учения и заходили в порты Китая. По обычаю, в октябре эсминцы даже вернулись на юг, к Филиппинам. Только тогда наступил перерыв в обычном распорядке. Вместо того, чтобы проводить зимние месяцы на Филиппинах, Барри и Bainbridge провел там всего шесть недель, прежде чем вернуться на север в Китай в конце ноября после того, как президент Теодор Рузвельт решил размахивать "Большая палка".^[3]

Миссия длилась всю зиму, когда эсминцы присоединились к другим кораблям Азиатского флота и неоднократно заходили в китайские порты, демонстрируя военно-морскую мощь Соединенных Штатов. К весне 1906 года национальное настроение Китая против Соединенных Штатов поутихло, так что, хотя Барри и Bainbridge оставаясь в китайских водах и продолжая «показывать флаг», они также смогли возобновить многие из нормальных тренировочных процессов, более типичных для их ежегодных летних пребываний в китайских водах. Таким образом, ее пребывание в северных водах продолжалось все лето и до осени. В конце сентября Барри и Bainbridge покинул Chefoo, Китай, в компании с Чаттануга вернуться на Филиппины впервые с прошлой осени. После остановки на Сямэнь, Китай С 3 по 8 октября корабли вернулись в Кавите 10-го числа.^[3]

Азиатский вокзал

На Азиатской станции она служила в составе 1-й торпедной флотилии, Эскадрилья линкора до августа 1917 г., за исключением двух коротких периодов (2 апреля - 21 декабря 1908 г. и 21 октября 1912 г. - 24 июня 1913 г.) не использовался.^[2]

Первая Мировая Война

1 августа 1917 г. Барри вышла из Кавите с остальной частью своей дивизии и отправилась в долгое путешествие в Европу. Он прошел через Борнео, Сингапур, Цейлон и Индию, делая длительные остановки в Коломбо на Цейлоне, где дивизии пришлось ждать Барри для ремонта поврежденного винта и в Бомбее, Индия, до достижения южной оконечности Суэцкого канала 23 сентября. Дивизия прошла через канал 25 сентября и прибыла в Порт-Саид, Египет, в начале дня. Через неделю в Порт-Саиде Барри направился через Средиземное море с дивизией. Он отправился с дивизией на Мальту, прибыл в Валлетту 6 октября и снова ушел на следующий день, сопровождая несколько кораблей до Неаполь. 9-го, Барри и ее товарищи по дивизии благополучно провели торговые суда в Неаполе, где они простояли почти неделю. Она и ее коллеги вышли из Неаполя на последнем этапе путешествия 15 октября и достигли своей новой базы в Гибралтаре 20-го.^[3]

Она сопровождала купцов в Средиземноморье до августа 1918 г. Чарльстон, Южная Каролина 5 сентября. Она оставалась там до конца года, выполняя патрулирование и сопровождение. В январе 1919 г. она уехала в Филадельфийская военно-морская верфь где она была списана 28 июня и продана 3 января 1920 г. Джозефу Г. Гитнеру из Филадельфии.^[2]

Заслуживающие внимания командиры

• Лейтенант Благородный Эдвард Ирвин (24 марта 1902 - 7 июля 1905) (Позднее Контр-адмирал )^[1]
• Лейтенант Адольф Юджин Уотсон (27 марта 1906 - 8 января 1907) (позже контр-адмирал)^[1]

Примечания

Цитаты

Библиография

дальнейшее чтение

• Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Издательство Сифорт. ISBN  978 1 84832 100 7. OCLC  751804655.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

• ДиДжиулиан, Тони (12 февраля 2012 г.). "Соединенные Штаты Америки 3" / 50 (7,62 см), оценки 2, 3, 5, 6 и 8 ". Navweaps. Получено 31 июля 2016.