USS Bonita (SS-165) - USS Bonita (SS-165)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Bonita.

USS Bonita (SS-165)
История
Соединенные Штаты
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:16 ноября 1921 г.[1]
Запущено:9 июня 1925 г.[1]
Введен в эксплуатацию:22 мая 1926 г.[1]
Списано:4 июня 1937 г.[1]
Введен в эксплуатацию:5 сентября 1940 г.[1]
Списано:3 марта 1945 г.[1]
Поражены:10 марта 1945 г.[1]
Судьба:Продан на развод, 4 октября 1945 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:V-1 (Барракуда)-учебный класс композитный прямой привод дизель и дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:2,119 тонны (2,153 т ) всплыл,[3] 2506 тонн (2546 тонн) под водой[3]
Длина:341 футов 6 дюймов (104,09 м)[3]
Луч:27 футов 6⅝ дюймов (9,4 м)[3]
Проект:15 футов 2 дюйма (4,62 м)[3]
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч) всплыли,[3] 9 узлов (17 км / ч) под водой[3]
Классифицировать:6000 морских миль (11000 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч),[3] 11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 11 узлов с подачей топлива балластные цистерны[3]
Выносливость:10 часов @ 5 узлов (9 км / ч)[3]
Глубина теста:200 футов (60 м)[3]
Дополнение:7 офицеров, 11 старшины, 69 в аренде[3]
Вооружение:

USS Бонита (SF-6 / SS-165), а Барракуда-учебный класс подводная лодка и одна из "V-образные лодки, "был третьим кораблем ВМС США быть названным в честь бонито. Ее киль был заложен Портсмутская военно-морская верфь. Она была запущен 9 июня 1925 г. V-3 (SF-6), спонсируемая миссис Л. ДеШтайгер, жена Контр-адмирал ДеСтайгер, и заказанный 22 мая 1926 г., Лейтенант командир Чарльз А. Локвуд младший в команде. Как и ее сестры, Бонита был разработан для удовлетворения подводная лодка флота требование 21 узла (39 км / ч) надводной скорости для работы с современными линкоры.

Инженерное дело

V-3 был укомплектован двумя Busch-Sulzer прямой привод 6-цилиндр 2-тактный главный дизельные двигатели 2250 л.с. (1680 кВт) каждая,[4][5] вместе с двумя вспомогательными дизельными двигателями Busch-Sulzer мощностью 1000 л.с. (750 кВт) каждый, приводя электрические генераторы. Последние предназначались в первую очередь для зарядки аккумуляторов, но для достижения максимальной надводной скорости они могли дополнить механически соединенные главные двигатели за счет параллельного включения электродвигателей мощностью 1200 л.с. (890 кВт) через электрическая передача. Хотя проблемы были решены только в 1939 году, электрическая трансмиссия в чистом виде дизель-электрический конструкция стала двигательной установкой для успешной подводные лодки флота из Вторая Мировая Война, то Тамбор-учебный класс сквозь Линь-учебный класс. Перед вводом в эксплуатацию в 1940 году вспомогательные дизели были заменены двумя. BuEng Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (Разработано MAN) 6-цилиндровый 4-тактный дизельные двигатели мощностью 1000 л.с. (750 кВт) каждый.[4][5] В 1942-43 гг. Бонита была преобразована в грузовую подводную лодку с удаленными главными двигателями для обеспечения грузового пространства, что значительно снизило ее скорость на остальных вспомогательных дизелях.[6]

История обслуживания

Межвоенный период

Приписан к 20-й дивизии подводных лодок (SubDiv 20), V-3 совершил круиз вдоль Восточного побережья и в Карибское море до ноября 1927 года. Со своей дивизией она затем перешла в Тихоокеанский флот, прибытие в Сан-Диего, Калифорния 17 декабря 1927 года. После службы в подразделениях 12 и 20 вдоль Тихоокеанского побережья и за его пределами Гавайи, она присоединилась к SubDiv 15 Ротационного резерва в Военно-морская верфь Маре-Айленд 1 июня 1932 года. В этот период ее 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр палубная пушка был заменен 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра оружие.[8] Ее переименовали Бонита 9 марта 1931 г. обозначение классификации корпуса СС-165 1 июля 1931 г.

Бонита вернулся в SubDiv 12 в сентябре 1933 г. Карибское море, Западное побережье и Гавайский воды до 1936 года. Она отбыла Сан-Диего, Калифорния 20 января 1937 г. и прибыл в Филадельфийская военно-морская верфь 18 февраля. Выведена из строя в запасе в г. Филадельфия, Пенсильвания 4 июня 1937 г.

Вторая Мировая Война

Повторно введена в строй 5 сентября 1940 г. Нью-Лондон, Коннектикут 17 ноября для Коко Соло, Зона Панамского канала. Бонита патрулировал в Тихом океане Панама, пока она не вернулась в Филадельфию для капитального ремонта в октябре 1942 года. В это время она была преобразована в грузовую подводную лодку с удалением ее главных двигателей, что серьезно ограничило ее скорость на вспомогательных двигателях.[9]

Патрулирование Мэн на побережье до середины 1943 года, затем она присоединилась к 1-й эскадрилье подводных лодок (SubRon 1), SubDiv 13, на тренировках из Нью-Лондона. Она оставалась на этом посту до февраля 1945 года. Филадельфийская военно-морская верфь 17 февраля он был списан 3 марта и продан 28 октября 1945 года.

Награды

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 265. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  4. ^ а б c d Подводные лодки США до 1945 года стр. 111–113
  5. ^ а б c d Подводные лодки США до 1945 года стр. 257–259
  6. ^ а б Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979), стр.210.
  7. ^ Олден, стр.211.
  8. ^ Гардинер и Шено, стр. 141-142.
  9. ^ Подводные лодки США до 1945 года п. 114