USS Barracuda (SS-163) - USS Barracuda (SS-163)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Barracuda.
USS Barracuda (SS-163)
История
Соединенные Штаты
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:20 октября 1921 г.[1]
Запущено:17 июля 1924 г.[1]
Введен в эксплуатацию:1 октября 1924 г.[1]
Списано:14 мая 1937 г.[1]
Введен в эксплуатацию:5 сентября 1940 г.[1]
Списано:3 марта 1945 г.[1]
Поражены:10 марта 1945 г.[1]
Судьба:Продан за развод, 16 ноября 1945 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:V-1 (Барракуда) -класс композитного прямого привода дизель и дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
  • 2,119 тонны (2,153 т ) всплыл[3]
  • 2506 тонн (2546 тонн) под водой[3]
Длина:341 футов 6 дюймов (104,09 м)[3]
Луч:27 футов 6⅝ дюймов (9,4 м)[3]
Проект:15 футов 2 дюйма (4,62 м)[3]
Движение:
Скорость:
  • 21 узел (39 км / ч) надводной[3]
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой[3]
Классифицировать:
  • 6000 морских миль (11000 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч)[3]
  • 11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 11 узлов с подачей топлива балластные цистерны[3]
Выносливость:10 часов на скорости 5 узлов (9 км / ч)[3]
Глубина теста:200 футов (60 м)[3]
Дополнение:7 офицеров, 11старшины, 69 в аренде[3]
Вооружение:

USS Барракуда (SF-4 / SS-163), головной корабль из ее класс и первый из "V-образные лодки, "был вторым кораблем ВМС США быть названным в честь барракуда (после USS F-2 ). Ее киль был заложен на Портсмутская военно-морская верфь. Она была запущен так как V-1 (SF-4) 17 июля 1924 г., спонсором которой была г-жа Корнелия Уолкотт Снайдер, жена Капитан Снайдер, и заказанный 1 октября 1924 года под командованием лейтенант-коммандера Шервуда Пикинга. V-1 и ее сестры V-2 (Бас) и V-3 (Бонита) были единственным классом из девяти "V-образных лодок", предназначенных для удовлетворения требований подводная лодка флота требование 21 узла (39 км / ч) надводной скорости для работы с современными линкоры.

Инженерное дело

V-1 был завершен двумя Busch-Sulzer прямой привод 6-цилиндр 2-тактный основной дизельные двигатели 2250 л.с. (1680 кВт) каждая,[4][5] вместе с двумя вспомогательными дизельными двигателями Busch-Sulzer мощностью 1000 л.с. (750 кВт) каждый, приводя электрические генераторы. Последние предназначались в первую очередь для зарядки аккумуляторов, но для достижения максимальной надводной скорости они могли дополнить механически соединенные главные двигатели за счет параллельного включения электродвигателей мощностью 1200 л.с. (890 кВт) через электрическая передача. Хотя проблемы были решены только в 1939 году, электрическая трансмиссия в чистом виде дизель-электрический конструкция стала двигательной установкой для успешной подводные лодки флота из Вторая Мировая Война, то Тамбор-учебный класс сквозь Линь-учебный класс. Перед вводом в эксплуатацию в 1940 году вспомогательные дизели были заменены двумя. BuEng Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (Разработано MAN) 6-цилиндровый 4-тактный дизельные двигатели по 1000 л.с. (750 кВт) каждый.[4][5] В 1942-43 гг. Барракуда была преобразована в грузовую подводную лодку с удаленными главными двигателями для обеспечения грузового пространства, что значительно снизило ее скорость на остальных вспомогательных дизелях.[6]

строительство

V-1 была введена в эксплуатацию в 1924 году только для наземных работ, чтобы позволить ранние испытания ее двигателей. Ее направили в 20-ю дивизию подводных лодок и, пройдя курс Новая Англия побережья, отплыл 14 января 1925 г. в надводном рейсе Карибское море, вернувшись в мае 1925 года для завершения. V-1 До ноября 1927 года курсировал вдоль Атлантического побережья и в Карибском бассейне.

Срок эксплуатации

8 ноября 1927 г. эскадрилья 20 покинула Портсмут, Нью-Гэмпшир, за Сан-Диего, Калифорния, прилет 3 декабря. С декабря 1927 г. по май 1932 г. V-1 служил с эскадрильей в регулярных операциях с флотом вдоль западного побережья, в Гавайские острова, и в Карибском бассейне. В этот период ее 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр палубная пушка был заменен 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра оружие.[9] Ее имя было изменено на Барракуда 9 марта 1931 г. (за списанный F-2) И ее обозначение классификации корпуса на SS-163, 1 июля 1931 года. В мае 1932 года он вошел в сменный резерв в составе 15-й дивизии подводных лодок. Военно-морская верфь острова Маре. В январе 1933 г. Барракуда был приписан к 12-й дивизии подводных лодок и до конца 1936 г. действовал вдоль западного побережья и курсировал на Перл Харбор и Зона Панамского канала с флотом. 28 октября 1936 г. она покинула Сан-Диего и отправилась на Карибы, где приняла участие в Гравиметрическая исследовательская экспедиция. 8 января 1937 г. Барракуда отплыл из Сент-Томас, Виргинские острова, и прибыл в Филадельфия, Пенсильвания 14 января, где она оставалась до снятия с эксплуатации 14 мая 1937 г.

Повторный ввод в эксплуатацию

Барракуда был повторно введен в эксплуатацию в Портсмут, Нью-Гэмпшир 5 сентября 1940 г. и приписан к 9-й дивизии подводных лодок. Он отплыл из Портсмута 2 марта 1941 г. Бермуды, вернувшись в июне, чтобы присоединиться к 71-й дивизии подводных лодок. Новая Англия район до отплытия из Нью-Лондон, Коннектикут 17 ноября 1941 г. Тихоокеанский флот. Она несла службу в Тихоокеанском районе патрулирования до 15 декабря 1941 г., когда вновь присоединилась к Атлантический флот. С 15 декабря 1941 г. по 7 сентября 1942 г. Барракуда был прикреплен к 31-й дивизии подводных лодок и совершил шесть боевых патрулей в Тихий океан, к юго-западу от Панама, без контактов с противником.

Барракуда вернулся в Коко Соло, Зона канала 7 сентября 1942 г. и после ремонта в рейсе он проследовал в Филадельфия, Пенсильвания, под капремонт. В это время она была преобразована в грузовую подводную лодку с удалением ее главных двигателей, что серьезно ограничило ее скорость на вспомогательных двигателях.[10] После капитального ремонта она до февраля 1945 года базировалась в Нью-Лондоне в составе 13-й и 31-й дивизий подводных лодок. разрушители, другие подводные лодки и самолеты в Блок Айленд Саунд. Барракуда прибыл на Филадельфийская военно-морская верфь 16 февраля 1945 г .; списан 3 марта 1945 г .; и продан 16 ноября 1945 г.

Награды

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 265. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  4. ^ а б c d Подводные лодки США до 1945 года стр. 111–113
  5. ^ а б c d Подводные лодки США до 1945 года стр. 257–259
  6. ^ а б Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979), стр.210.
  7. ^ Олден, стр.211.
  8. ^ Лентон, Х. Американские подводные лодки (Doubleday, 1973), стр.29.
  9. ^ Гардинер и Шено, стр. 141-142.
  10. ^ Подводные лодки США до 1945 года п. 114

Вторичные источники

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (1995). «Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история дизайна». Издательство военно-морского института. Аннаполис. ISBN  1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Conway Maritime Press. ISBN  0-83170-303-2.
  • Лентон, Х. Т. (1973). Американские подводные лодки (ВМФ Второй мировой войны). Doubleday. ISBN  0-38504-761-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шлезман, Брюс; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США Второй мировой войны. Ян Аллан. ISBN  0-87021-773-9.
  • Уитмен, Эдвард С. (осень 2003 г.). "Разнообразный V-класс ВМФ: из одного, много?". Подводная война (2). Архивировано из оригинал на 2015-03-04.

внешняя ссылка