USS Mascoma (АО-83) - USS Mascoma (AO-83)

USS Mascoma
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Маскома
Тезка:Река Маскома
Строитель:Маринство, Саусалито, Калифорния
Выложено:31 января 1943 г.
Запущен:31 мая 1943 г.
Введен в эксплуатацию:3 февраля 1944 года, как USS Маскома (АО-83)
Списано:17 декабря 1945 г.
Поражены:8 января 1946 г.
Приобретено:4 февраля 1948 г.
В сервисе:27 июля 1950 г. USNS Маскома (Т-АО-83)
Не работает:18 июня 1959 г.
Поражены:18 июня 1959 г.
Идентификация:Номер ИМО: 6704476
Почести и
награды:		7 Звезды битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:Продан в коммерческую эксплуатацию 10 сентября 1969 г.
Общие характеристики
Тип:Escambia-класс пополнение масленки
Смещение:
  • 5,532 длинных тонны (5,621 т) легких
  • 21 880 длинных тонн (22 231 т) в полном объеме
Длина:523 футов 6 дюймов (159,56 м)
Луч:68 футов (21 м)
Проект:30 футов 10 дюймов (9,40 м)
Движение:Турбо-электрический, один винт, 8000 л.с. (5,966 кВт)
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Вместимость:140 000 баррелей (22 000 м3)
Дополнение:267
Вооружение:

USS Маскома (АО-83) был Escambia-класс пополнение масленки построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Она служила своей стране в Тихий океан Театр операций и предоставил нефть продукты там, где это необходимо для борьбы с кораблями. За очень опасную работу в боевых условиях ей было присвоено семь наград. Звезды битвы к концу войны.

Маскома, построенный Маринство Corp., Саусалито, Калифорния, под Морская комиссия контракт был начат 31 мая 1943 г. при поддержке г-жи У. К. Райан; преобразован Двор Лебединого острова, Kaiser Corp., Портланд, штат Орегон; принят и сдан в эксплуатацию 3 февраля 1944 г. Comdr. К. С. Иден командует.

Операции Тихоокеанского театра во время Второй мировой войны

14 мая 1944 г. Маскома начал работу Тихоокеанского театра военных действий в качестве нефтяника флота. Она прибыла в Кваджалейн 4 июня и заправлял там корабли до отправления в Маджуро 13-го. В Маджуро 21-го числа она впервые столкнулась с котел неприятности, опыт, который должен был повторяться во время ее военных операций. Несмотря на проблемы с котлом, она отплыла Эниветок 22-го, 25-го приступив к заправке топливом и ремонтируя котлы. Ближе к концу июля масленка вышла на заправочную площадку. Сайпан, оставаясь в поддержку Сайпана, Тиниан, и Гуам операции до 1 августа. Затем она объединила свое топливо в Симаррон (АО-22) и отправился Эниветок на пути к Перл Харбор.

Поддержка нападения на Филиппины

Пополнено, Маскома вернулся в Маджуро 2 сентября, продолжая Манус на следующей неделе. Она прибыла в Адмиралтейства 13-го и снова вылетел 18-го, чтобы оказать поддержку первой атаке авианосной оперативной группы на Филиппины.

26 сентября, находясь в районе заправки, у танкера снова возникла неисправность котла, и он лежал мертвым в воде более 16 часов. Произведя за это время временный ремонт, она вернулась в Мануа прибывает 1 октября и остается до 10 на дальнейший ремонт.

Миссиссинева попадает в кайтен и взрывается

Маскома следующий отплыл для Косольские дороги, где она служила танкером станции с 13 октября по 18 ноября. Затем она испарилась Улити, прибытие 19-го. На следующее утро, стоя на якоре в Улити, ее экипаж стал свидетелем первого применения одного из последних орудий Японии, "кайтен " человеческая торпеда. В то утро, 20 ноября, Миссиссинева (АО-59), пришвартовался рядом Маскома, сотрясала взрывы от прямого попадания кайтена, запущенного с японской подводной лодки. I-47. Этой вылазкой-самоубийцей руководил лейтенант Секио Нишину, один из изобретателей кайтенов. Лодочные экипажи из Маскома спас 21 выжившего из Миссиссинева.

Езда на тайфуне

Девять дней спустя Маскома попытался вернуться в район заправки, но был отвернут из-за плохой погоды. 10 декабря она снова отправилась в этот район, но 16 декабря ее заставили тайфун прервать операции. 17 числа опять авария котла заставила ее отрезать ей двигатели. Выйдя девять часов спустя, она преодолела шторм с одним работающим котлом. 19 числа она возобновила заправку и вернулась в Улити на ремонт 24-го.

Наличие двора в США

В следующем месяце, в январе 1945 года, он отплыл в Калифорния на наличие ВМФ на Сан-Педро, Калифорния, возвращаясь в Улити 18 апреля. На следующий день она была на пути к Окинава чтобы снабдить силы в этой кампании топливом. До середины июля она трижды возвращалась в этот район, пополняя запасы топлива после каждого периода заправки в Улити.

Конец войны деятельность

10 июля Маскома отправился Улити на встречу с частями группа задач TG 38.1, затем участвовал в атаках на японские острова. Она вернулась в Улити 1 августа, пополнила запасы и 8-го числа снова отправилась в путь. На 9-м двигателе беда снова заставила Маскома выпадать из строя. Заказано Сайпан, она не могла присоединиться к своей целевой группе до 20 числа, когда боевые действия закончились. Она продолжала заправку в море до 28-го числа, когда отплыла в Япония. В Японии она выполняла задания по заправке топливом в порту. Сагами Ван, прежде чем перейти к Токийский залив, он был первым кораблем в гавани после капитуляции Японии, поскольку он был ближайшим кораблем в то время, где она стала свидетелем официальной капитуляции 2 сентября. На следующий день, 3 сентября, она вернулась в Улити для заправки топливом и, опять же, ремонта своих котлов.

24 октября нефтяник отбыл в Соединенные Штаты, прибывающих 26 ноября в г. Норфолк, Вирджиния, где она списана 17 декабря. Ударил из Регистр военно-морских судов 8 января 1946 г. ее перевели в Морская комиссия 27 июня 1946 г. Вернулась на флот, была принята в 3-й военно-морской округ и возобновил работу 4 февраля 1948 г. В августе 1949 г. Апельсин, Техас, как единица Атлантический резервный флот, но снова был активирован 27 июля 1950 г.

Поддержка корейской войны

С этого времени по 1959 год он служил унтер-офицером военно-морского флота. USNS Маскома (Т-АО-83), укомплектованный гражданским персоналом по контракту с Военно-морская транспортная служба. В этом качестве Маскома продолжила свой послужной список военного времени, служа Корейский побережье с 14 февраля 1954 года до подписания перемирия 27 июля, оставаясь в этом районе до 13 августа 1953 года.[требуется разъяснение ] За эту службу, выполненную как торговое судно, она получила Корейская медаль за службу и Медаль Кореи Организации Объединенных Наций.

Вывод из эксплуатации

Она была поражена Регистр военно-морских судов 18 июня 1959 г. и продан Линии сиденья Inc., для преобразования в контейнеровоз.

Корабль был продан Hudson Waterways Corporation 4 ноября 1966 года в рамках программы обмена MARAD и переименован. Ситрейн Орегон. Она была переведена в Transwestern Associates, Inc. и переименована в Transchamplain, IMO 6704476, в сентябре 1967 года. В 1969 году он был переоборудован в контейнеровоз компанией Savannah Machine and Foundry. По завершении преобразования она была продана C.I.T. Corp. и начала перевозки грузов в контейнерах на Линии сиденья между портами западного побережья США и Гавайями, Гуамом и другими тихоокеанскими территориями США. В 1974 г. Transchamplain был сдан в аренду Matson, Inc. когда Seatrain продал свои гавайские предприятия гавайской судоходной компании. Корабль был продан на слом в 1980 году.

Награды

За ее службу во время Вторая Мировая Война, Маскома был награжден семью боевыми звездами.

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешние ссылки